Citroen C5 club forum

Hallo allemaal,

ik ben nieuw op het forum en ben een Toyota avensis rijder welke over wil stappen naar een C5 v6 3,0 benzine aangezien de nieuwe avensis saai oogt.
mijn interesse gaat naar de Citroën C5 v6 benzine 2009 automaat.
ik heb op verschillende site gezocht maar ben niet veel gebruikersinformatie tegen gekomen over de v6 3,0 benzine. is er iemand op deze forum wie zijn ervaring met mij zou willen delen? zijn er dingen waar ik op moet letten bij aanschaf van de V6 3,0 ?

alvast bedankt voor jullie informatie,

gr mark

Hoi Mark, dezelfde V6 benzine is redelijk populair in de oorspronkelijke C5, wat we hier Phase 1 noemen. Het is echt een hele fijne motor, niet meer de modernste en zuinigste, maar wel heel stil, met een mooie loop. Ik heb er twee gehad.
Een ding moet je zeker weten en dat is bobines: Zoek er hier maar op, je zult bobines gaan 'verbruiken'.

In de C5-III (2009) is de V6 denk ik redelijk zeldzaam, maar het is dezelfde motor als in eerdere modellen. Een aanrader, ondanks de bobines.

gr. Ronald

Meer zoals in de phase 2 ...
Onhebbelijkheid zijn voornamelijk de nokkenas-verstel-ventielen ( zie draadje JW-NHS ) en zoals Ronald al opmerkt de bobines.

Verder fijne V6 !

Heren,

Bedankt voor de snelle reactie.
Waar moet ik dan aan denken? Eens in de bv 2 jaar vervangen?

Ik heb al verschillende keren gekeken naar de 2.0 maar lijkt me te licht voor een auto met dit gewicht. Ik ben een redelijke doorrijder. De THP met 156 lijkt me een goed alternatief maar hoor ik ook verschillende negatieve geluiden over.

Hoe denken jullie hierover?

Groet Mark

THP is een prima motor, de negatieve klanken bij Citroën vallen reuze mee.
Ook hier niet al teveel narigheid als ik het draadje zo lees.

Vervangen van bobines staat geen termijn voor, als je er twee jaar mee doet heb je m.i. mazzel ( ook afhankelijk van aantal km's ) de ventielen , even draadje lezen , preventief elke x aantal km vervangen lijkt mij hier het beste.

Dikke diesel niets ???
Geef je het niet aan benzine maar wb uit

Ook ik heb V6 gereden, fijne motor , die onhebbelijkheden vergeef je hem best.

Bobine fabrikanten geven 60.000 km aan als verwachte levensduur.

Ze kunnen beter garantie geven ipv verwachte levensduur ....

Dat is zo. Maar dat gaat te veel geld kosten.
Zw hebben nogal wat te lijden door de warme omgeving.

Goed, noteert: de volgende C5 is geen v6 op lpg... 15 maanden met een set bobines - nah

Gebaseerd op......?

Mijn jaar kmtrage en mijn afkeer van voorspelbare kosten...

Volgens mij geeft gas altijd wel een probleem.
Voor een diesel rij ik te weinig kilometers. Ik heb het draadje gelezen ivm de ventielen. Deze zou ik direct bij aanschaf preventief laten vervangen.
Nu lees ik dat de v6 een distributieriem heeft of heb ik het fout. Ik was er van uitgegaan dat er een ketting in zat. Ivm terug kerende kosten (om 3 jaar).

Als ik het bij elkaar optel:
Terug kerende kosten:
- bobine
- ventielen
- distributieriem

Gr.

DB-riem inderdaad, elke 120.000 (of 10 jaar), das gewoon regulier onderhoud.
Ventielen, zie draadje, zelf nooit probleem mee gehad.
BobineS, het zijn 6 potloodbobines en ze gaan natuurlijk 1 voor 1 kapot. Kosten per stuk 3 tientjes, dus dat is niet schokkend, maar wel vervelend als er onderweg één het begeeft.

Gewoon doen zo'n fijne V6!

gr. Ronald

Idd dat is nog te overzien. Normaal is dbriem om 60 km of om de 3 jaar. Bobine is ook wel mee te leven.

Hoe hebben jullie het verbruik ervaren van de v6?

Gr

Ik rij er gemiddeld 1 op 10 mee maar ik kan er ook 1 op 5 van maken
Maar hij is zuiniger dan mijn vorige auto een 2.0 16v laguna die reed 1 op 8