Advies gevraagd -lekkage toevoerslangen vering

[alen]

Hallo,

Vandag voor "zomercontrole" geweest bij Citroen Splunder in Ridderkerk. Man kwam daar met een relatieve onangenaame nieuws dat de slangen van de vering (die zich vertakt van de rechter veerpoot) ergens zouden lekken. Geen rampzalige lekkage, meer iets wat je preventieve onderhoud zou kunnen noemen.

Wel kostbare grapje, prijs zou voor gehele leiding (van voor naar achter) 593 euro kosten

Nu is mijn vraag, kan deze leiding ook in stukjes vervangen worden dus alleen dat deel die lek zou zijn?



het gaat om die lange leiding

[alen]

nog een foto, het kijkt zo makkelijker

Het gaat dus om die leiding die loopt van links boven op de foto naar rechts beneden..

[Klussie]

Hij zweet dus alleen een beetje !

Ik zou me er niet zo druk om maken gezien de leeftijd van je auto.
Of je moet hem ala @Rowi willen vertroetelen

[GW-tje]

De langste leiding is nr.1, als die door is staje langs de kant. Die andere kunnen best wat zweten, kost je hooguit een liter LDS in de 2 jaar. Niks aan doen, die prijzen zijn absurd.

[JW-C5]

De op het plaatje getoonde bundel toevoerslangen vering vóór is van een HA3+. Heb jij die wel in jouw C5, dus mét sportknop?

Bij een gewone HA3 hoort deze bundel:

HA 3 toevoerslangen.png

De retourslangen van de HA3 vering vóór zijn deze:

HA3 retourslangen.png

Groet,
JW

[chathanky]

Dat zijn nog de oude vertrouwde metalen leidingen. Die lekken niet zomaar.
Je schrijft van voor naar achter? Bij de ha3+ is de eerst genoemde vaak de gene die lekken.
Van voor tot achter versta ik het gehele leidingsysteem of de leidingen voor de achtervering.

[JW-C5]

De toevoerslang naar achteren is #1 op deze tekening, artikelnummer 5270 RL:

HA 3 (+) toevoerslang achter.png

Die 5270 RL is zowel in gebruik bij de HA3 alsook bij de HA3+

Het is mij vooralsnog niet duidelijk over welke leiding het nou eigenlijk gaat.....

Groet,
JW

[alen]

ik heb idd een HA3+ (met sportknop).
Het zou bij mij om leiding nr 3 gaan (op mijn foto). Dat "van voor naar achter" is eerder mijn beredenering als ik het zo op die plaatje bekijk, want die begin ergens op de voorste rechter veerpoot Blijkbaar verkeerde gedachte. Op die plaatje van mij zijn dus de slangen van de voorste vering?

Ik ben sowieso van plan om auto nog minimaal 2 jaar te rijden. Als noodzakelijk is dan heb ik met die bedrag geen problemen mee. Ik vraag me af of er niet alleen kapote stukje vervangen zou kunnen worden? Echter ik merk nu niks van die lekkage. Gewoon doorrijden en LDS in de gaten houden?

[Klussie]

Slim plan

[chathanky]

Lijkt me ook.

[BJG]

Alen op jouw plaatje staat de HA3+ leiding van de rechter Voorste veerpoot naar de Hydractiefregelaar voor. Dat is deze leiding (3)

HA3+.JPG

Die lekken inderdaad nog wel eens.

je schrijft achter??

Lichte lekkage kun je als relatief normaal beschouwen, en inderdaad is vervangen niet direct noodzakelijk als je geen oliedruppen onder je auto vindt.

[alen]

jep, ik snap het nu (eindelijk ) Vergeef mij mijn onwetenheid
Het is vooralsnog een lichte lekkage.
Wat kost een litertje LDS, en die kan je alleen bij een dealer kopen, toch?

[Hollender]

Anders ga je gewoon even bij een hydrauliekboer langs. Zo'n bedrijf dat dat soort leidingen maakt en repareert. Je gaat gegarandeerd een stuk goedkoper uit zijn. Je kunt daar eventueel materiaal halen om zelf de reparatie uit te voeren. Denk hierbij aan allerhande soorten leiding, zowel flexibel als volledig metaal en allerhande soorten koppelingen. Ook maken ze alle leidingen zelf op maat. Echt duur denk ik niet dat zoiets zal zijn omdat er geen sprake is van hoge drukken.

Hansaflax is bijvoorbeeld zo'n bedrijf.

[GW-tje]

Er is natuurlijk wel sprake van hoge drukken, anders doe je met de hydraulica natuurlijk niet zoveel.
Die zweetleiding die vanaf de rechterpoot komt moet je gewoon van tijd tot tijd in de gaten houden. LDS op peil houden en verder niks aan doen. Hij zal je niet zo 1,2,3 in de steek laten. Gewoon lekker doorkarren.

De lekkage zit overigens in het eerste stukje met de 2 koppelingen aan de einden van het flexibele deel. Verder naar onder is het geen probleem. Dus goed zichtbaar hoe zaken zich ontwikkelen.

[Hollender]

Zo'n flexibel stukje is gemakkelijk te vervangen.

50 tot 60 bar zijn dus geen grote drukken in de wereld van de hydraulica. De meeste systemen op vrachtwagens werken op drukken ergens rond de 180 bar, graafmachines hebben werkdrukken van 320 tot 380 bar in normale omstandigheden tot 480 bar voor speciale functies.