Opzoek naar een C5 ph1

[marcel74]

Goeiemorgen.

Ik ben nieuw in dit forum. Zal me nog wel netjes voorstellen, maar val nu eerst ff met de deur in huis. Aankomende zomer hebben we een vakantie gepland naar Italië. We gaan 14 dagen uitrusten in de omgeving van Lucca. Schijnt mooi te zijn. Nu gaan we daar met de auto naar toe. Alleen zijn we op dit moment in het bezit van een Citroen Saxo 1.0i uit 1999. En je voelt het al aan komen... ruim 1350km en over de Alpen gaat hier niet mee lukken

Ik heb goede verhalen gehoord over de C5. Ruim, luxe, rijdt heerlijk, jullie kennen het wel. Nu hebben we op dit moment een budget in gedachten van 1500 euro voor een C5, en daar komt nog eens de waarde bij van onze Saxo als inruil. Ik heb het forum een beetje doorgelezen naar mindere punten van de C5 en ik kom tot iig het volgende lijstje;

- Achterklep (Break) roestgevoelig, en problemen met het slot/achterruit.
- problemen met de AGR-klep
- problemen met de kachelkraan/airco
- constructiefout aan de achterassen. banden slijten schuin af.
- storingen in het elektronica. (diverse)
- bij voorkeur geen HPi motoren. storing gevoeliger.

Maar kleine storingen/meldingen daar valt nog wel mee te rijden indien nodig. Maar hoe zit het verder op het motorische vlak? Hoe is het verder gesteld met de C5, en waar moet ik op letten bij de aanschaf. Want dat we voor de C5 gaan staat vast

Mijn voorkeur gaat uit naar een Berline 2.0 16V en ergens rond de 200k op de teller.
bijvoorbeeld deze; http://www.autodealers.nl/Citroen/C5-2. ... tails.aspx
Zeer waarschijnlijk gaan we deze C5 a.s. vrijdag bekijken. Mocht deze er op het oog goed uit zien, dan wil ik gaan overleggen om de aankoop via een andere (bekende) autogarage de aankoop te regelen. Ik hoop zo voor mezelf het risico te beperken. Kost natuurlijk wat meer, maar heb zelf weinig verstand van auto's

Heeft iemand nog tips? Of ervaring met de garage van bovenstaande link?

[Klussie]

Welkom

Dit al gelezen?

http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=2&t=101" onclick="window.open(this.href);return false;

[Maartenr]

Wil me er niet mee bemoeien hoor, maar als je een vakantie-auto gaat kopen neem je toch een break?

[marcel74]

Dankje

Had dat draadje nog niet gelezen, maar nu dus wel.
Zal dit meenemen bij mijn zoektocht.

[Maarten]

Wil me er niet mee bemoeien hoor, maar als je een vakantie-auto gaat kopen neem je toch een break?

Als je met z'n tweeën bent is een berline vast groot genoeg

- Achterklep (Break) roestgevoelig, en problemen met het slot/achterruit.

De roest rondom de lichtlijst is inderdaad vrij standaard, maar ik zou me er niet te druk om maken. Het zou me eigenlijk niet verbazen als >50% van de C5'en die je tegenkomt in de verkoop er last van heeft.
Het ruitje is alleen een probleem bij een Break dus als Berline je keuze is, geen probleem.

- problemen met de AGR-klep

Eerlijk gezegd is dat iets wat volgens mij nauwelijks speelt bij de C5.

- problemen met de kachelkraan/airco

Inderdaad, vooral de kachelmengmotor. Eenvoudig te controleren of links/rechts even koud/warm wordt. Airco is niet meer of minder een issue als bij andere wagens.

- constructiefout aan de achterassen. banden slijten schuin af.

Ja, dat kan inderdaad. De Break heeft er meer last van dan de Berline vanwege de zwaardere beladingen. Een C5 met trekhaak duidt op meer belasting, dus een aandachtspuntje in dat geval.

- storingen in het elektronica. (diverse)

Probeer de auto even te laten uitlezen voor je hem koopt.

- bij voorkeur geen HPi motoren. storing gevoeliger.

Ik zou inderdaad de HPi laten voor wat-ie is.

Maar hoe zit het verder op het motorische vlak? Hoe is het verder gesteld met de C5, en waar moet ik op letten bij de aanschaf. Want dat we voor de C5 gaan staat vast

De 2.0-16v heeft wel eens last van klepstoterproblemen. Als de wagen soepel trekt zonder gestotter zal dat niet zo'n probleem zijn.

Als je een automaat wil, kijk of de auto soepel schakelt. Handbakken zijn minder gevoelig voor schakelproblemen. Wel is de drukgroep bij km-standen van 200k iets van aandacht: een kapotte drukgroep betekent afslepen en dure reparatie. Te herkennen aan trillende koppelingspedalen en gejank.

Kijk of de auto goed hoog/laag in te stellen is.

bijvoorbeeld deze; http://www.autodealers.nl/Citroen/C5-2. ... tails.aspx

De wagen ziet er mooi uit, maar heeft geen Citroën-cruisecontrol. Controleer de werking dus even.

[marcel74]

Maarten, dat hoeft in ons geval niet. We gaan met z'n tweeën. En dan volstaat idd een sedan

Kijk of de auto goed hoog/laag in te stellen is.

Wat bedoel je hiermee precies? de vering?

De wagen ziet er mooi uit, maar heeft geen Citroën-cruisecontrol. Controleer de werking dus even.

Hoe zie je dat dan? Staat wel vermeld bij de opties

bedankt voor de tips!

[Klaverblaadje]

Het is geen orginele CC maar een achteraf ingebouwd universeel model.


De vering een aantal malen handmatig op en neer laten gaan.
Contact afzetten, iemand in laten stappen en kijken of de auto een stukje omhoog gaat als de deur sluit.

[Maarten]

Hoe zie je dat dan? Staat wel vermeld bij de opties

Ander handeltje aan het stuur.

Origineel Citroën ziet het er zó uit:


En bij de C5 die jij op het oog hebt (kijk links achter het stuur):

bedankt voor de tips!

[Tweceve]

Op basis van mijn ervaringen. Pas op voor de 2.0 liter motoren (van voor 2004) i.v.m. klepstoterproblemen. Belangrijk is een koude start! Auto starten en dan paar minuten laten lopen. Kijken of - als je er in zit- de auto na paar minuten begint te schudden.

[gerben]

Ja daar sluit ik mij bij aan. Koude start (Let op de temperatuurmeter.) doen en controleren of de motor goed blijft lopen. Tijdens de koude start niet aan gaspedaal komen! Als de motor dan onregelmatig gaat lopen of je krijgt een melding in de computer dan heb je het klepstoter probleem. Vaak gaat de motor dan op drie cylinders lopen (Noodprogramma) Als je daarna opnieuw start is dat probleem wel opgelost. Daar is wel mee te leven maar dat verrijst wel enige oefening.

Succes met je keuze.

[marcel74]

Vanmiddag een ritje gemaakt naar Sneek om de C5 te bekijken. Was een behoorlijke tegenvaller. Auto zat vol krasjes, en hij bleek niet meer voor de verkoop bestemd te zijn. Volgens een medewerker daar was de auto niet meer op kenteken, en waarschijnlijk bestemd voor de sloop.

We hebben nog heel even overwogen om het budget aan te passen ivm een C5 die te koop staat in Hardenberg. Alleen zitten daar winterbanden onder. En daar komt dus een extrakostenpost bij. Aangezien we nog wel lekker op vakantie willen, hebben we dit maar weer aan de kant geschoven.

We gaan nog even zoeken naar een C5 rond de 1500 euro

[Tweceve]

1.8 motor; iig geen klepstoterprobleem:

http://www.autotrader.nl/auto/kopen/4Z4NG/algemeen.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

En deze is uit 2004 toen waren kleppen van 2 liter motor al vervangen door die van 1.8:

http://www.autotrader.nl/auto/kopen/4Z2A2/algemeen.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Etc want er staan er genoeg te koop voor jouw prijs dus moet goedkomen.

[marcel74]

De eerste had ik zelf nog niet gezien. De 2e van 2004 had ik ook al bekeken. Alleen viel deze al af aangezien ik in eerste instantie alles boven de 1600 heb laten vallen.

Maar wel goed om te weten dat de 1.8 motoren weer niet het probleem hebben met de kleppenstoter.
Ik zit eraan te denken om morgen naar de omgeving van Utrecht te rijden. Ben de volgende 2 advertenties tegen gekomen.

http://www.autodealers.nl/Citroen/C5-br ... px#contact" onclick="window.open(this.href);return false;
Moet ik wel afstappen van mijn eerste voorkeur

http://www.autotrader.nl/auto/citroen/w ... ge/detail/" onclick="window.open(this.href);return false;

Geen idee hoeveel waarde ik eraan moet hechten, maar beide auto's zijn amper van eigenaar veranderd volgens de gegevens van de RDW.

[Menno]

http://www.autovitel.nl/Citroen/C5/2435" onclick="window.open(this.href);return false;

[Klussie]

Goed adres, ik zou het in overweging nemen