Citroen C5 club forum

Van Mijn Citroen C5 HDI 2.2 exclusief bwj 2001 werkt mijn olietemperatuur meter op het dashboard niet meer.
Weet iemand wat hiervan de oorzaak kan zijn?

Sensor stuk ??

Ben je er zeker van dat hij niet meer werkt?

Bij deze temperaturen komt 'ie bij mij ook maar heel traag uit de hoek, dat gebeurt niet in tien minuten bij een rustig tempo...

Groet,
JW

De sensor, is dat deze die boven het oliefilter zit?

Daar wordt de oliedruk gemeten.

Als de sensor van de olietemperatuur meter kapot is, kan iemand mijn dan vertellen waar deze zit. om hem te vervangen.
bij voorbaat bedankt alvast!!!!

Johan

Voor de mensen die dat op kunnen/willen zoeken is het erg handig als je de laatste 8 cijfers van je vin nr. geeft.

Dit nr. kan je oa op je ruit, rechtsonder vinden

Ik denk dat je beter eerst kun (laten) checken wat er aan de hand is.
En dat begint bij het meten van de olietemperatuur dmv bv lexia, zo weet je in een klap al of de meting sowieso uitgevoerd wordt en kun je (afhankelijk van het ,meetresultaat) het eerste of het tweede gedeelte van het circuit uitsluiten als oorzaak.

Doe je dat niet dan begint iedereen allerlei onderdelen te roepen die mogelijk defect zijn, en weet je nog niet waar je aan toe bent

Ik heb ook al eens gezocht naar het plekje waar de olietemperatuur wordt gemeten maar heb het tot nu toe niet kunnen vinden. Wie weet het wel?

Dat zal bij jouw 2 liter benzine ongetwijfeld op een andere plek zitten dan bij een 2.2 HDi, zoals TS die heeft.

Groet,
JW

Volgens mij gebeurt dat in de niveausensor, ik ben ook eens aan het zoeken geweest, maar een aparte sensor zit er niet voor in het blok.

Ik heb ook zo'n olieptemperatuursmeter. Klein vraagje van een pure leek, behoudens de leuke gadget, wat doe je daarmee ? Moet je dat ook in het oog houden als je in de file naar Lyon staat zoals je H20-temperatuur ? Moet je beneden de 90 km/u blijven zolang de olie "koud" staat? Kortom, welk nut heeft dit instrumentje?

Je kunt eraan zien wanneer je auto echt volledig op bedrijfstemperatuur is en dat is wanneer de olie ook warm is.

@Democrat: als je er op let zul je zien dat de olietemperatuurmeter na zo'n 10 km 'los' begint te komen van zijn 'koude aanslag' (= dan is de olie aan het opwarmen) (in de zomer kan dat 1 of 2 km korter zijn, bij lage wintertemperaturen kan dat nog 5 km verder zijn). De KV-temperatuurmeter doet dat na + 1 km al. Zodra de olietemperatuurmeter tussen 'koud' en 'horizontaal' staat mag je ervan uitgaan dat de motor netjes op temperatuur is.
In de zomer tijdens file of snelwegritten met hoge snelheden (>170 km/h) wil de olietemperatuur ook wel eens iets hoger staan dan 'horizontaal'. Maar doorgaans is de KV-temp.meter een eerdere aanwijzing voor te heet worden van de motor dan de olietemp.meter.

Voor mij is het uit de hoek komen van de olietemperatuur het teken dat de motor vol belast kan worden. Op veel van mijn oude luchtgekoelde motoren had ik er zelf een gemonteerd. Ik wil ook eigenlijk de snelweg niet op als de 50 C nog niet bereikt is, al is dat met de moderne dunnere oliesoorten van minder belang. Deze komt ook in koudere toestand al snel op de plaats van bestemming.