Citroen C5 club forum

Hallo, ik heb een C5 tourer van 2008 op het oog (is toch een PH3 met groter olie-reservoir?) en heb vragen over de motorisatie.

Ben altijd gewoon om met een 2.0 te rijden en nu laatst met een 2.7 (diesels), maar vroeg me af hoe sterk een 1.6hdi is. Concreet: ik verwacht er geen sprinten van, maar als hij volgeladen is (2 kinderen) en we gaan op reis: ga ik overal vlot boven geraken bv. in de bergen zonder al te vaak moeten in heel hoge toeren gaan. De huidige 1.6 zal wel zeker niet meer te vergelijken zijn met een 1.6 van 10 jaar geleden, vermoed ik.

Ik dacht dat de 1.6 HDi een 109 pk bij elkaar wist te presteren. Dat is natuurlijk niet iets voor spuitgasten maar echt zwaar tekort kom je er ook niet aan volgens mij.

Nu aan mijn 2e 1.6 HDI en ga er elk jaar mee naar Frankrijk (waar anders )
achter op de haak een Paradiso Vouwcaravan beladen (750 KG) en de rest in de auto incl 2 kinderen

ga dan gemiddeld met een 130 Km/H (soms 145) gewoon op weg zonder enige problemen.
ook heuvel op (berg desnoods) op CC en zakt soms terug naar 110 Km /h
no problem dus

oke de F1 ga je er niet mee rijden maar komt zeer goed mee in het verkeer incl belading
succes met je besluit maar 1.6 is goed genoeg

Ik heb er twee gehad. Een ph 2 en een ph 3. Geen enkel probleem in de bergen!

GW-tje schreef:Ik dacht dat de 1.6 HDi een 109 pk bij elkaar wist te presteren. Dat is natuurlijk niet iets voor spuitgasten maar echt zwaar tekort kom je er ook niet aan volgens mij.

was 110pk (ph.II), werd 112pk, en is inmiddels al een tijdje 115pk/240Nm@1500tpm.

De PK's zijn niet zo interessant voor in de bergen. Daarbij moet je genoeg koppel hebben. Vergelijk gewoon het aantal Nm van de verschillende motoren. Hierbij moet je wel rekening houden met het ledig gewicht van de auto's, een auto van 1000Kg komt makkelijker een berg op dan een van 1500Kg met hetzelfde koppel.

Wat je wel moet realiseren dat je serieus vermogen inlevert op de 2.7,
dat vraagt een behoorlijke gewenningstijd....

Kan het weten want van een 140 PK benzine naar 80 PK diesel
is een zeer behoorlijk verschil waar ik nog steeds niet echt aan gewend ben...

Is echter ook een kwestie van aanpassing van rijstijl denk ik

Ik denk dat iedereen zich dat wel realiseert als je van een V6/2.7 af komt, dat er enig "downgrade" gevoel gaat optreden.

Ja, gewenning zou er sowieso wel zijn, maar mijn huidige is een discovery3, dus telkens ik in een gewone wagen rijd, is er al veel verschil. Daar zit ik minder mee in. Het is eerder graag op reis gaan met een volgeladen wagen dat ik belangrijker vind

Soit, bedankt voor de reacties! Ik zal er nog eens goed over nadenken of ik de wissel doe of niet. Maar zo'n C5 vind ik wel geslaagd van uitzicht.

Ik mis toch nog altijd mijn motor uit de xm, een 2.0 turbo.
Wat een verlies ten opzichte van een 1.8

EvilTwin schreef: was 110pk (ph.II), werd 112pk, en is inmiddels al een tijdje 115pk/240Nm@1500tpm.

De ph3 in 2008 ook.
De euro 5 zoals ik die nu in de c4p heb heeft 112 pk en 270 Nm.

De 1.6 hebben zich altijd goed gedragen in de bergen.
Met skibox en 5 personen en bagage geen centje pijn.
Maar het is geen 2,7 maar iig een stuk sterker dan een 1.8 of 2.0 benzine.

Ik rij ook met de 1.6 en dat is geen enkel probleem. Het enige wat ik wel mis is de 6e versnelling die de 2.0 wel heeft. Mocht/moest ik nu weer kiezen nam ik zeker de 2.0 ondanks dat de 1.6 prima bevalt en goedkoper is (belasting + verbruik)

Jep die 6e heb ik bij de picasso wel, en dat is wel fijner rijden.
Begrijp niet waarom de C5 maar een 5 bak heeft?

Bij onze oosterburen noemen ze zo iets "ein Sparmodell".

met een nog langere hoogste versnelling (6e) is wel wat winst te halen, maar Citroën biedt dat op de 1.6HDi alleen als BMP6, niet als BVM6.

BTW die disco met 2.7HDi levert veel minder vermogen dan de C5-3 V6HDi, maar weegt wel het dubbele van een 1.6HDi