Citroen C5 club forum

Sinds gisteravond schudt mijn break bij 110-120 km/h. Je zou zeggen; uitbalanceren, maar het gekke is dat ie het nooit eerder heeft gedaan, ik heb niets geraakt ofzo (stoeprandje, kuil) en hij doet het een halve minuut wel, een halve minuut niet etc. Bij lagere snelheden is het weg.
Iemand een idee wat dat nu weer is?

heb je het ook geprobeerd bij hogere (onwettige) snelheden?

Ja, toen werd het ook minder.

theuneman schreef:Ja, toen werd het ook minder.

mijn volgende suggestie zou zijn om hem in zijn vrij te zetten bij 115, maar ik zie dat je een automaat hebt.

En automaten hebben een N-stand, dus dat moet kunnen. Of krijgt de bak dan een optater als ik 'm weer in D zet?

theuneman schreef:En automaten hebben een N-stand, dus dat moet kunnen. Of krijgt de bak dan een optater als ik 'm weer in D zet?

geen idee eigenlijk. misschien iets gas bij geven om het toerental synchroon te krijgen. Het is eigenlijk alleen maar om uit te vinden of htet trillen ophoudt zonder aandrijving. Als dat niet zo is zijn de wielen waarschijnlijk de schuldige.

Ik ga het eens proberen. Eerst op een wat lagere snelheid....

Let op dat dit wel in het instructieboekje staat:

theuneman schreef:Ik ga het eens proberen. Eerst op een wat lagere snelheid....

misschien verstandig om eerst iemand met een automaat iets te laten zeggen?

Edit: Daar was al iemand

oeps

theuneman schreef:oeps

gelukkig nog op tijd...

En zeker geen gas geven in N en dan in D zetten (staat ook in het boekje)

Wimmie schreef:En zeker geen gas geven in N en dan in D zetten (staat ook in het boekje)

ik begon ook te zeggen met: Geen idee eigenlijk....

Vraag is nu hoe dan uit te vinden waar het schudden vandaan komt....

ik heb wel eens per ongeluk de automaat in N gezet (kwam net uit een schakelauto) op de snelweg. Daarna gewoon weer in D gezet. Merkte er eigenlijk niets van.

Ook bij snel heen en weer steken zondig ik wel tegen de regel dat je helemaal tot stilstand moet zijn gekomen alvorens de andere kant op te schakelen. heeft ie ook geen enkel probleem mee. Dat deed ik met een hadgeschakelde ook al, via de koppeling.

Tot slot, als je nog net een beetje rijdt en je zet hem in P, dat vind ie niet zo leuk. In het ergste geval kan er dan iets in de bak afbreken omdat de bak blokkeert.

Dit gaat allemaal over de automaat van de V6

exroosje schreef:ik heb wel eens per ongeluk de automaat in N gezet (kwam net uit een schakelauto) op de snelweg. Daarna gewoon weer in D gezet. Merkte er eigenlijk niets van.

Ook bij snel heen en weer steken zondig ik wel tegen de regel dat je helemaal tot stilstand moet zijn gekomen alvorens de andere kant op te schakelen. heeft ie ook geen enkel probleem mee. Dat deed ik met een hadgeschakelde ook al, via de koppeling.

Tot slot, als je nog net een beetje rijdt en je zet hem in P, dat vind ie niet zo leuk. In het ergste geval kan er dan iets in de bak afbreken omdat de bak blokkeert.

Dit gaat allemaal over de automaat van de V6

Het staat er niet voor niets zo duidelijk in, dus het lijkt mij dat het niet zo goed is voor de bak.