Citroen C5 club forum

Sinds vorige week zaterdag geniet ik dagelijks van mijn C5 2.0 hdif automaat, met bollen dus.

Nu gedraagt het Hydractive III+ systeem zich een beetje vreemd:

- de auto veert de eerste paar honderd meter na een koude start nogal hard, alsof je in een hogere stand rijdt
- in vergelijking tot andere C5's reageert ze soms onverwacht stug op verkeersdrempels
- de auto schommelt wat over de (denkbeeldige) diagonaal van rechtsvoor naar linksachter; dit is heel duidelijk merkbaar bij verkeersdrempels: het oprijden met de voorwielen gaat dan normaal, maar zodra de achterwielen de drempel opgaan, en de voorwielen de drempel afgaan, duikt de auto rechtsvoor veel sneller naar beneden dan links.
- ook in snel genomen klaverblad bochten naar links lijkt de auto enigszins op de rechtervoorkant te hangen
- op de snelweg schommelt de auto ook heel lichtjes over de diagonaal rechtsvoor-linksachter

Alle (buitenste) veerbollen lijken bij het indrukken van de carrosserie normaal te veren.

Bij controle van het LDS niveau bleek dit te laag. Er is direct een liter bijgevuld, waarmee het niveau weer goed was. Dit heeft verder geen verandering in het veergedrag gebracht.

Iemand een idee?

Een laag niveau kan duiden op een lekkage, of een inwndig geknapte bol.
Daarnaast leidt een laag niveau vaak tot willekeurig schakelen tussen HARD en ZACHT.

Ik denk dat je het beste even naar de dealer kunt gaan voor een beoordeling van het veersysteem.
Heb je de wagen bij een dealer gekocht en heb je garantie?

Er zijn een aantal mogelijkheden die zulk gedrag kunnen veroorzaken. Het heeft niet zoveel zin deze allemaal te benoemen, want ze zijn slechts door een aantal controles uit te sluiten.

Ik heb de auto gelukkig bij een Citroën dealer gekocht en ga uiteraard een afspraak maken om het probleem op te laten lossen.

Ben zelf echter heel nieuwsgierig naar wat dit veergedrag zou kunnen veroorzaken. En wellicht heeft iemand zoiets al een keer meegemaakt en kan dat de dealer helpen in de zoektocht naar de oorzaak.

Hoe het niveau zo laag kan zijn zo kort na aflevering is voor mij ook nog een raadsel. De auto heeft voor aflevering een grote beurt gehad en op het formulier is 'controle niveau vloeistof vering' keurig afgevinkt.

Wellicht is er toch één van de bollen geknapt, linksachter zou dan de logische kandidaat zijn. Past echter niet bij het gegeven dat de auto bij indrukken links op het kofferdeksel normaal lijkt in te veren....

Zo zie je maar weer dat een "afleverbeurt" waar je vaak ook nog vorstelijk voor moet betalen, gewoon een ripp-off is. Puur om de prijs van de voiture wat te kunnen drukken. Afleverbeurten stellen niets voor.

Die discussie ga ik niet opnieuw voeren, dat ligt puur aan de garage, de verkoopprijs, en de afspraken die gemaakt zijn.

Verder denk ik dat TS gewoon even de dealer moet laten kijken, met zijn allen mogelijke oplossingen roepen voordat we iets gezien hebben lijkt mij verwarrend.
Als ze er niet uitkomen mag je rustig een pb-tje sturen.

De C5 is inmiddels onderhanden genomen door de dealer. De linker veerbol voor bleek stuk en vol met LDS. Om een gelijkmatig veergedrag te verkrijgen, is de rechter veerbol voor ook vervangen. De auto rijdt hiermee weer heerlijk...

Iedereen bedankt voor het meedenken.