Citroen C5 club forum

Bij de laatste beurt door kleine Bovag garage vertelde de moneur/eigenaar dat hij een storing had gereset van de LMM. Hij vertelde hierbij dat het inhouden van de motor te maken kan hebben met het roetfilter of de LMM.
Natuurlijk zijn er meerdere redenen te bedenken maar de combinatie van het schoon moeten "stoken" van het roetfilter voordat de roetmeting gedaan werd voor de APK (stoken --> na het toevoegen van een doping in de diesel en aantal km boven de 3500 rpm rijden) en de foutmelding van de LMM komt dit logisch over.
De eerste keren naar mijn werk heen en weer liep de auto als een speer en was ik van plan de monteur te bellen om te vertellen dat het euvel verdwenen was. Helaas, de volgende dag stokte de acceleratie weer tussen de 2500 en 3000 toeren.
Omdat de wagen een aantal ritten perfect had gelopen, lijkt het niet aan het roetfilter maar aan de LMM ligt. Na het lezen van een fors aantal berichten over dit onderwerp op dit forum ben ik daar nog meer van overtuigd. Kan er helemaal naast zitten maar ik wil in ieder geval het LMM vervangen om dat eventuele probleem te elimineren. En dit wil ik zelf doen omdat er op korte termijn geen garage beschikbaar is en de vakantie voor de deur staat.
Kan iemand mij vertellen of deze klus zelf te doen is?

Bvd
Niek

twee stelbanden los ,en de electrisch stekker los

Ja, stelt niets voor.

Ok dat lijkt een makkie. Kan iemand mij uitleggen waar de LMM precies zit?

BvD

Groet,Niek

kijk hier eens op dit topic http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=5&t=8696" onclick="window.open(this.href);return false;

Thanks dat is snel.
Durf het haast niet te vragen maar moet ik de LMM niet op een of andere manier laten inleren na het plaatsen?

Groet,
Niek

gewoon er tussen plaatsen,en het is in orde

heb je überhaupt wel een roetfilter? (hint: vul je profiel in)

Allemaal hartelijk dank voor de hulp en de tip. EvilTwin ik zal mijn profiel verder invullen.

Vandaag de LMM vervangen. Dit bleek inderdaad een makkie. Helaas geen verbetering.
Heeft er iemand een suggestie wat een volgende stap zou kunnen zijn. Naar de garage brengen kan altijd nog.

Groet,
Niek

Tijdens het sleutelen zag ik dat een zender los hing (zie foto). Het aansluitpijpje dat in een slangetje van het watercircuit steekt is afgebroken. Google vertelt mij dat het hier gaat om een drukzender (Denso 5V 079800-4480).

Kan dit de oorzaak zijn van het inhouden?

Groet,
Niek

Het zal er niet aan meehelpen om de motor soepeler te laten draaien. Je gaat het vanzelf merken als de zaak weer netjes gemonteerd zit zoals het bedoeld was.

Die sensor zit niet op het koelsysteem aangesloten ,maar op de turbo slang (net buiten de intercooler, die er inderdaad een beetje als een radiateur uit ziet) En zo te zien is de aansluiting afgebroken. Dit kan inderdaad goed de oorzaak zijn van het vermogensverlies. Deze sensor meet namelijk de turbodruk. Sterker nog, deze sensor meet nu niets meer, dus logisch gevolg is dat de motor er op reageerd, en misschien wel in noodloop gaat.

Remedie: deze sensor vervangen (stuk goedkoper dan de luchtmassameter) en gas op die krukas!

Niet goed gekeken. De slang leek van de radiateur af te komen. Ik hoef niet te vertellen dat ik een amateur ben

Morgen meteen een nieuwe zender halen.

Allereerst mijn excuses voor mijn late reaktie. Dit heeft o.a. te maken gehad met de voorbereidingen van onze vakantie.
Na het zelf vervangen van de druksensor 63€ ging de dame weer als de brandweer. Lijkt een nieuwe motor.
Inmiddels zitten wij met de caravan op Corsica en de gehele weg was het weer een plezier om te rijden. Zat vermogen in de bergen.

Allemaal hartelijk dank.

Groet,
Niek

Fijne vakantie