Natte plekken Linksvoor en linksachter...

[SanderJ]

laatst viel het mij op dat bij het linker voorwiel en ook bij het linker achterwiel een natte vettige plek op mijn oprit was ontstaan.

Net belde mijn vrouw dat de stuurbekrachtiging 'gek' doet, voelt als haperen.

Ik heb nog niet de kans gehad het LDS niveau te controleren.

Net even op het forum gekeken: ben ik toe aan nieuwe stuurbekrachtigings leidingen?

Verklaart dat een lek zowel linksvoor als linksachter of zijn er betere verklaringen?

[EW]

Goede kans dat je retourleidingen van de veerpoten voor los liggen.

[SanderJ]

kan ik dat makkelijk controleren? zo ja.... hoe?

[GW-tje]

Het makkelijkste als je de auto even op de krik zet en het wiel verwijdert. Aan de achterkant van de veerpoot voel je een bobbel en van daaruit vertrekt een rubber slang van een mm of 8 naar achter/bovenin de wielkast. daar zit het rubber op een stalen leiding geschoven. Grote kans dat hij daar is afgescheurd.
Bij het achterwiel zul je even de veercilinder moeten bekijken of die aan de onderkant van de harmonica niet drijfnat is. Ook daar kan een slang losliggen maar het kan ook zijn dat je een lekke veercilinder hebt.
Als de leiding van je stuurbekrachtiging (loopt voor de motor langs) dan ook nog enorm vettig is heb je daar ook nog een oorzaak van LDS-verlies. Het probleem wat je vrouw aangeeft betekent dat er maar zo 2 liter LDS bijgevuld moet worden à 18,95 euro per liter bij de dealer.

Sander, je mag ook altijd even bij me langskomen. Kunnen we even kijken. Stuur maar pb als je dat wilt.

[willy4]

hier is een foto

[DTE]

Even vooraan achter het wiel controleren of je geen natte plekken bemerkt ter hoogte van cardan/rembeugel, meestal is het een lek aan het rubber retourleidingetje van de veerpoot en als je geluk hebt is deze afgeknapt aan de koetswerkzijde, kan het slangetje worden bijgeknipt en na verwijdering van het restantje terug op het metalen leidingetje worden geschoven. Ervaring leert dat dit meestal tijdelijk is, na verloop van tijd gaat het rubberen retourtje wel terug stuk. Depanagemogelijkheid voor dit euvel is een stukje plastic brandstofleiding of vacuumslangetje inbrengen mocht je het onderdeel niet onmiddellijk kunnen (laten) vervangen. Ben je zeker dat er achteraan ook een lek is? Lijkt mij onwaarschijnlijk dat er terzeldertijd 2 lekken zouden zijn.

[SanderJ]

dank voor de reacties.

2 Lekken tegelijk is wel erg toevallig, mogelijk lekt eea via de bodemplaten naar achter? mijn opritje loopt iets af in die richting.

Ik zal van middag eens kijken wat het LDS niveau is en of alle retourleidingen nog zitten waar ze horen.

Als iemand nog fotoos heeft van de situatie dan houd ik mij aanbevolen.

[GW-tje]

Ga eerst maar gewoon LDS halen. Zeker weten dat je er minstens een liter van nodig hebt. Ik weet dat uit ervaring.
Voordat je het gaat merken in de stuurbekrachtiging ben je al aardig wat kwijt. 10 tegen 1 dat je de hoogste stand van het veersysteem ook niet meer zult halen.

[JW-C5]

Probeer dat laatste niet, dat kan je een pomp kosten

Beste is eerst de auto in de laagste stand zetten en dan checken of er nog LDS te zien is in het vat.
Daarover bestaan een aantal topics-met-plaatjes.

Groet,
JW

[SanderJ]

onderweg naar huis pik ik 2 liter lds op.
niveau meten is toch: laagste stand en dan moet het niveau op 'base' staan? of ter hoogte van het smalle gleufje in het 'zeefje' van het reservoir? (lekker duidelijk omschreven, ik weet het).

[GW-tje]

Helemaal correct.

[SanderJ]

Zoals gezegd 2 liter LDS gekocht.
Het reservoir was inderdaad zorgwekkend leeg.


Beide liters er in etappes in gegoten. Auto laten stijgen, stuur vol naar links en rechts gedraaid: resultaat een net gevuld reservoir:


Toen opzoek gegaan naar het lek. Links voor lijkt alles droog.
retourleiding is intact:


rest van de ophanging ook:


Verder gezocht en inderdaad rechts achter is alles nat.
Omdat de auto meestal scheef op de oprit staat dacht ik ten onrechte dat het links achter lekte. dit blijkt dus rechts achter te zijn.
Kijk en huiver:
.



en ook hier in het midden onder de auto (lijkt me een verdeler/regelunit oid) is het te vochtig...


is er iemand die een voorzichtige diagnose durft te stellen? eventueel met kostenschatting.... be gentle...

[willy4]

aan de lekzak zit een zelfklemende stelband,daar durven ze ook al is lekken
er bestaan klembanden die je kunt vastschroeven (het zijn wel speciale stelbanden)

[GW-tje]

Waar je mee moet beginnen is alles goed droog en schoon te maken. Dan krijg je daarna een beter beeld van de exacte lokatie van het lek. De nippels op het verdeelblok zou je voorzichtig met een goed passende sleutel kunnen aandraaien. Er wil nog wel eens een nippeltje wat loslopen na verloop van tijd. Bij je veercilinder kan het meer zijn wat er loos is. In die lekzak hoort normaliter een 25cc LDS te staan. Het kan dan een klemband zijn, zoals Willy aangeeft maar ook kan de veercilinder zover versleten zijn dat er teveel olie gaat lekken en dit verdwijnt dan via een leiding domweg in de achteras. Ook daar kan je verdeelblok nat van geworden zijn. Maar merk je ook dat je achterkant ingezakt is als je 's morgens instapt?
Je kunt kiezen voor een nieuwe veercilinder met lekzak etc. maar je kunt ook een 2e-handsje scoren bij de bekende Citroen demontagebedrijven. Er stond ook nog een cilinder hier te koop, incompleet, bij fjh. Moet je even zoeken......
Nieuwe veercilinder rond de 160 euro.

[SanderJ]

nogmaals bedankt voor alle hulp.
Ik heb inmiddels met Johan Oldehage afgesproken morgen te bellen voor een afspraak.
dan kan hij kijken wat er waar loos is en gelijk de veerpoot vervangen.
ik hou jullie op de hoogte.