Citroen C5 club forum

Goedeavond,

Ben een newbie op het gebied van de franse auto's maar ik zit met een klein probleem. Mijn vaders C5 1.8 16v Break heeft bij een kilometer stand van 180.000 km het druklager kapot. Bij Citroen betekent dit dus gelijk een complete koppelingsset. NOu is dat niet de hele wereld qua kosten maar wel schrok ik gigantisch van de prijs wat ik bij de dealer kwijt ben om dit te laten repareren.

Zelf ben ik uitermate bekend met Opel en daar wissel ik een gemiddelde koppeling binnen de 4-5 uur. Maar tja soms moet je dus wat..

Mijn vraag is:

Hoe zit het met de aandrijfassen. Ik heb de steunen al dusdanig los dat ik de bak iets kan laten zakken en eraf kan schuifen. Maar die assen vind ik een beetje vreemd. Ik zie aan de achterkant van de bak een of ander mechanisme zitten kan ik deze los draaien en heb ik dan de aandrijf in handen ofzo.

Heb al gezocht naar een haynes manual maar kon deze niet vinden voor de C5 anders had ik hem wel gekocht. Of kan iemand mijn een werkplaats boek leveren.

Alvast bedankt

mvg Marcel

Hoi, en welkom!

Je aandrijfassen moeten er af a¡ls je de bak wil demonteren!

corsaboy schreef:Goedeavond,

Ben een newbie op het gebied van de franse auto's maar ik zit met een klein probleem. Mijn vaders C5 1.8 16v Break heeft bij een kilometer stand van 180.000 km het druklager kapot. Bij Citroen betekent dit dus gelijk een complete koppelingsset. NOu is dat niet de hele wereld qua kosten maar wel schrok ik gigantisch van de prijs wat ik bij de dealer kwijt ben om dit te laten repareren.

Technisch weet ik niks, dus kan je daar niet mee helpen. Drukgroep kapot is geen onbekend verschijnsel, er zijn je in dit forum al een aantal voor gegaan.
Bij de delaer is de prijs voor een nieuwe koppeling (totaal) zo´n 750 euro.

Succes, Ronald

Die stangen aan de achterkant zijn van het schakelmechanisme, die kan je loshalen (ik dacht omhoog trekken)

De aandrijfassen pak je er zo uit, als je fusees los zijn
(deze kan je er zo uit trekken zonder weerstand, er zit niet zoals de opels een ringetje in om hem vast te houden)

oef...opels, en corasboys... moet niet te gek worden he?

In mijn vraagbaak van Olving staat bij het verwijderen van de versnellingsbak, verwijder de aandrijfassen. Dit zou volgens de beschrijving als volgt moeten: "Linker aandrijfas: verwijder de aandrijfas (uiteraard nadat de fusee is losgemaakt; inderdaad geen borgclip of zo) Rechter aandrijfas: 1e mogelijkheid: Draai voor het verwijderen van de rechteraandrijfas de (twee) moeren van het tussenlager los en draai vervolgens de bouten een kwartslag zodat het lager van zijn plaats komt. Verwijder de aandrijfas; 2e mogelijkheid: het lager komt automatisch vrij door de twee bouten een kwartslag te draaien. Verwijder de aandrijfas" Ik citeer hier de tekst van Olving; de tekst tussen de haakjes is een toevoeging van mij. Ik heb dit zelf nooit gedaan, maar misschien heb je er iets aan.

Hans47

dank je voor de snelle antwoorden.
Ik zal straks even de fusee aan de linkerkant losdraaien.

Heb gelijk ook maar de vraagbaak besteld gister want die is er wel...

hans47 thx voor het citaat.

@rene schijnbaar wel he hahaha
zijn allemaal auto liefhebbers dus dat mag geen problemen geven....

Wees niet bang Rene heeft ook ooit een Opel gehad

Ja hoor, rakel het maar weer op


Ja, ik heb wat opels gehad en motoren uitgewisseld.
Maar veel meer gelast, en geplamuurd...

Daarom ben ik nu pro Citroen en anti Opel

iemand ervaring met het loshalen van het schakelmechanisme.. Linkeras is er reeds uit en de rechteras moet er wel uitvallen lijkt mij als ik de bak eraf pak.... alleen nog even het schakelmechaniek. iemand toevallig een exploded view van hoe en wat......

thx alvast

de rechter as moet je eerst bij het tussenlager losmaken, en hem er helemaal uithalen.

Dat schakelsysteem is toch met die klikkers?

hmmzzz, zit ff te kijken.. De gedeelde as zit namelijk vast bij dat tussenlager. maar dan hoef ik toch niet die hele steun voor los te halen. want het liefst zou ik die achterste baksteun laten zitten.

Zoals ik zei weet ik niet precies wat er gebeurd als ik die los zou halen.. Aangezien dat blok er zo gekanteld inligt..

Wat ik van het schakelmechaniek kan zien lijkt er een of ander kabelsysteem aan te zitten met wel een soort van kliksysteem maar dat subframe zit dan iets in de weg... Zelfs met een fatsoenlijke smeerput is het af en toe lastug hé...

Verder is het veel kijken hoe en zit en redelijk eenvoudig tot nu toe. Tis allemaal lego hé haha

Maar wel je versn.bak olie aftappen he? dat tussenlager moet je met steeksleutel 11 loshalen (althans dat was bij de xantia zo)

dat is ook nog zo bij de C5. dus die bouten er helemaal uithalen en dan kan ik de as eruit drukken want de fusee aan de rechterkant ligt ook gewoon netjes los.... apart gezicht moet ik wel zeggen zo'n grote slee op bokken. haha

OW, je moet wel je motorblok ondersteunen hoor, anders dondert de hele mieterse bende er onderuit!

corsaboy schreef:dat is ook nog zo bij de C5. dus die bouten er helemaal uithalen en dan kan ik de as eruit drukken want de fusee aan de rechterkant ligt ook gewoon netjes los.... apart gezicht moet ik wel zeggen zo'n grote slee op bokken. haha

Die bouten draai je een stuk los, en dan klap je ze om!