hoofdsteunen te laag en te ver

Bericht door **Kimba** » 04 mar 2012 00:16

ik heb een tijdje met een demowagen mogen rijden met een textiel interieur en daar had ik normale hoodsteunen. Sinds vandaag rij ik met mijn eigen dame, exclusive, met elektrische zetels, verwarming, massage, ... en deze hebben de zgn "portefeuille" hoofdsteunen, weliswaar staat deze hoofdsteun voor me véél te laag en te veraf. ik meet wel 1m92, dus ben niet echt klein, maar is zeer vervelend en gevaarlijk vind ik. Is er een mogelijkheid de hoofdsteunen hoger en dichter te krijgen of bestaan er aftermarket steunen die vervangend zijn en aan de problematiek tegemoet komen ? Had al zitten kijken naar DVD hoofdsteunen maar zijn meestal vrij prijzig en via internet het raden naar of het wel ok zou zijn nadien.

Iemand zelfde problematiek ? iemand die raak kan brengen ?

Rowi · Bericht door **Rowi** » 04 mar 2012 00:22

Portefeuille hoofdsteunen. Wat zijn dat nou weer.

Bericht door **siem19** » 04 mar 2012 00:30

een nieuw type hoofsteun van citroen lijkt op een portemonee

Bericht door **EvilTwin** » 04 mar 2012 08:44

Niet echt nieuw, die heeft de C5-3 vanaf het begin.
Ik dacht dat ze net als op de C6 anti-zweepslag waren. Die op de C6 kun je gewoon omhoog trekken en dat werkt met mijn 1,90m prima.

Uit deze foto lijken ze me op de C5-3 ook omhoog te kunnen:

Bericht door **Menno** » 04 mar 2012 08:45

Je kan hoofdsteunen prof. laten verlengen .....

Bericht door **GSPallas** » 04 mar 2012 09:33

EvilTwin schreef:Ik dacht dat ze net als op de C6 anti-zweepslag waren

We zullen het op anti-whiplash houden...........
(De zweepslag is een (gedeeltelijke) spierscheur aan de binnenzijde van de kuit)

Overigens kwam de stoel van de C5 voor wat de whiplash-test betreft slecht uit de test (onderaan met 0,6 punten)
De DS5 doet het al heel wat beter, ze hebben er blijkbaar wel van geleerd.

Voor wat betreft de hoofdsteun; die kun je aan de onderzijde naar voren kantelen, echter deze gaat dan 'vanzelf' weer langzaam terug. Om de paar dagen zet ik hem zelf naar voren. En je kunt hem ook omhooog zetten, vraag is alleen of hij hoog genoeg komt.

Bericht door **Kimba** » 04 mar 2012 19:14

Tja, ze staan volledig boven aan, jammer genoeg zijn er maar 2 posities. en zijn volledig uitgeklapt. Als ik mijn hoofd achteruit doe is het net alsof ik mijn hoofd achterover leg in de zetel thuis. Laat ons zeggen dat mijn hoofd 45° moet kantelen vooraleer ik de hoofdsteun raak, verre van comfortabel en lig ik naar het dak te kijken

Bericht door **This Game** » 04 mar 2012 19:21

Tja, de zuid-europeanen, nationalistisch als de pest en houden nog steeds geen rekening met de noorderlingen. Ik stoor me er niet aan verder, ben ook 1,92 en allang blij als ik goed kan zitten tijdens lange ritten. Met de Fiat na 2 uur al gebroken, met de Peugeot na 8 uur nog fris. Hoop dat de C5 net zo blijkt, zit wel iets steviger dan de 407, dat was echt gewoon een leren bankstel.

Bericht door **Kimba** » 04 mar 2012 19:38

Het is voor mij niet alleen voor de veiligheid, wat ook belangrijk is, maar ook om mijn nek even te kunnen ontlasten bij lange of een lastige rit, is handig dat je er even kan tegen leunen. zo een massage zetel, ..., is anders wel duur genoeg om dan op dit simpel comfort tekort te schieten

Bericht door **Maarten** » 05 mar 2012 07:43

Harm heeft een keer zijn hoofdsteunen laten verlengen (dat was weliswaar van de achterbank, maar idee is hetzelfde).
Misschien hem ook even vragen?

Bericht door **Peebee** » 05 mar 2012 07:53

Gevonden,

in dit topic op bladzijde 2 staan zelfs foto's van de verhoging die Harm heeft laten uitvoeren....

Bericht door **exroosje** » 05 mar 2012 09:44

De hoofdsteun is nog niet eens zo laag, alleen door de vorm zit de bovenkant wel erg ver af van je hoofd als je lang bent. Nu kun je de bovenkant van de stoel naar voren kantelen (bij el stoelen) en zo ook de hoofsteun wat naar voren krijgen, maar dan zit de stoel weer irritant in je schouders te prikken.

Ik zou de hoofdsteun zelf wel iets naar voren willen kantelen dus, los van de stoel. Zal wel niet makkelijk te realiseren zijn.

Bericht door **EvilTwin** » 05 mar 2012 11:17

GSPallas schreef:
EvilTwin schreef:Ik dacht dat ze net als op de C6 anti-zweepslag waren
We zullen het op anti-whiplash houden...........
(De zweepslag is een (gedeeltelijke) spierscheur aan de binnenzijde van de kuit)

Overigens kwam de stoel van de C5 voor wat de whiplash-test betreft slecht uit de test (onderaan met 0,6 punten)
De DS5 doet het al heel wat beter, ze hebben er blijkbaar wel van geleerd.

oops vertaling in mijn hoofd gemaakt...overigens hebben die zgn whiplash testen een geheel eigen topic.
Neem de berichtgeving erover met een korrel zout. Het is nog altijd een vrij wazig en onontgonnen vakgebied.
http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... t=whiplash" onclick="window.open(this.href);return false;

Als het probleem zuiver zit in de stand en hoogte van de hoofdsteun, dan moet er toch wel iets aan te verklussen zijn door een profi in metaalbewerking.

Bericht door **Henk2304** » 05 mar 2012 14:33

GSPallas schreef:De DS5 doet het al heel wat beter, ze hebben er blijkbaar wel van geleerd.

Staat tegenover dat de ruimte in een DS5 weer zo krap is dat ik met mijn 1,85 en enigszins fors postuur claustrofobische ervaringen heb, niet alleen hoofdruimte maar vooral ook beenruimte, waar ik in een C5 ruim kan zitten. Maar ook als ik in de C5 het bovenste deel van de rugleuning helemaal naar voren heb staan op een verder toch al tamelijk verticaal afgestelde rugleuning (elektr. stoelverstelling) komt mijn hoofdsteun nog niet echt in de buurt van mijn hoofd. Het blijft voor mij een minder puntje van de verder overigens comfortabele stoelen in de C5.

Bericht door **Roman** » 05 mar 2012 15:05

maar kan de electr stoel niet het bovenstuk ook nog verstellen????

maar idd zoals henk zegt de Ds5 is nog een stuk krapper dan de C5