c5 slaat op hol

[cruiser1952]

Mijn C5 break slaat op hol, tijdens het rijden gaat de motor voluit draaien, ik kan er niets aan doen, paar dagen geleden weer en ik trek de motorkap open, alles olie , waar vandaan was slecht te zien, het lijkt uit de peilstok opening te komen?
Na een tijdje gewacht te hebben kan ik zo weer starten en draait de motor als een zonnetje.
Ook al eens gehad het zelfde en dan ook nog display met stoppen de remmen werken niet, ik zachtjes door gereden en dat ging vanzelf weg en ik kon gewoon blijven remmen.
wie kan mij helpen ??

[Maarten]

Klinkt alsof de motor op de olie is gaan lopen.
Staat het oliepeil ook op nul?

Ik zou denken aan kapotte zuigerveren waardoor de olie in de verbrandingskamer kan komen.

[GW-tje]

Het lijkt me dat je motor dan gaat lopen op de motorolie en een soort zelfontbrander wordt. Zeer zeldzaam maar het kan. Je zult moeten beginnen met alle slangen van de carterontluchting goed na te kijken en eventueel schoon te maken. Grote kans dat je veelvuldig kleine stukjes hebt gereden met een ondermaatse kwaliteit olie die erg veel witte sludge heeft afgezet. Dit kun je zien onder de vuldop van de motorolie. Als daar witte mayonaise aan hangt zul je olie moeten wisselen, filter wisselen een flink stuk rijden en dan nogmaals opnieuw filter en olie wisselen. Je zou ook de motor kunnen spoelen met een produkt van Forté.
Maar goed, ga eerst maar eens kijken of die pruttel er zit en of er slangen verstopt zitten. Daarna verder kijken.....

Versleten zuigerveren/olieschraapveer zou inderdaad ook kunnen maar ik vind daarvoor de kilomterstand nog wat laag.

[theo embrechts]

dit komt bekend over.
de dame van mijn zoon heeft dit vorige week ook gehad.
vorig jaar ook een keer alleen met dit koud weer.
dit is een 1.8 126000 km .
juni beurt gehad db+wp olieverbruik 1 ltr 6000 km.
iemand idee??

[BJG]

Ik denk inderdaad (in aanvulling op GW) dat de carterontluchting gedeeltelijk verstopt is geweest door bevroren witte condens/sludge drab. oorkomen. Daardoor ontstaat er veel overdruk in het carter waardoor:
1. Motorolie naar buiten wordt geperst via de peilstok
2. Motorolie in het inlaatspruitstuk terecht komt via de andere bypass-slang

Dit komt vaker voor bij idd relatief korte stukjes en lage temperaturen. Exportauto's voor scandinavie hebben vaak een carterslangverwarming om dit te voorkomen.

Daardoor zuigt de motor olie op, die fungeert als brandstof, terwijl je geen gas geeft. Dus niet echte zelfontbranding als bij een diesel (ontsteking en klein beetje benzine helpt de verbranding op gang).
Olie verversen is niet direct nodig.
Gewoon bijvullen en heel goed de slangen reinigen van de sludge-troep.

[GW-tje]

BJG olie verversen zou ik wel doen, mits die witte sludge aanwezig is. Kwalitatief "slechte" olie die niet geschikt is om de condens te verwerken van de korte stukjes geeft dan opnieuw dezelfde ellende. Vul je af met een kwalitatief hoogwaardiger olie dan voorkom je dat dit op korte termijn weer gebeurt. Af en toe eens een flink stuk omrijden met de auto zorgt ook dat de motorolie in staat wordt gesteld deze condens kwijt te raken. Daarvoor is wel een redelijke tijd een goede bedrijfstemperatuur noodzakelijk.

[BJG]

Natuurlijk heb je gelijk GW. Vooral als het een kwalitatief mindere olie betreft.
Ik bedoel eigenlijk dat bij een topkwaliteit-olie ook deze witte sludge voorkomt als er korte stukjes worden gereden. Ook in de moderne motoren gevuld met de (momenteel beste oliekwaliteit) Ineo C2
Het is gewoon een gevolg van condenswater in koudere gedeelten van het smeersysteem, voornl klepdeksel en carterventilatie.
Dus zomaar verversen lijkt me niet direct noodzakelijk.
Het is overigens best mogelijk dat bij mindere olie-kwaliteit de witte sludge een stuk erger wordt, daarvan heb ik geen harde bewijzen.

[GW-tje]

Nou, die harde bewijzen heb ik vanuit het verleden wel. Ik heb ze gezien die als "Remia Mayonaise"-fabriek door het leven konden.

[boilieboer]

hoi heb precies de zelfde klachten gehad met mn C5 break olie pijl leeg plas onder de auto
dacht eerst distributie kast en keringen naar garage gebracht hebben alles open gehad niets gevonden toen ontluchtings systeem nagelopen en jahoor dikke vette remia daardoor oliepeilstok omhooggekomen en daar de olie eruit gepompt.
drie weken geleden ging mn motor heel hoog lopen en rem lampje ging branden (vaag)nagekeken en wederom witte sludge. waarschijnlijk is het toch de action olie goedkoop maar wel duurkoop dus.
nu alles weer schoonmaken en olie verversen.

[Herman]

Olieboer
Motor na laten kijken, ligt niet aan de olie weet ik zeker,
heb er jaren mee gereden perfect je hebt een ander probleem zeker weten.

[GW-tje]

Waarschijnlijk teveel korte afstanden gereden. Als de slangen bij de eerste keer niet volledig gereinigd zijn of vervangen heb je deze ellende zo weer. Het probleem wordt NIET veroorzaakt door de olie van de Action.......

[JW-C5]

Hoe kun je met zóveel stelligheid zeggen dat het niet aan de Action-olie ligt?
Zou het niet kunnen zijn dat met deze olie eerder Mayo optreedt dan met een hoogwaardige volsyntheet, zoals BJG suggereert?

Groet,
JW

[Herman]

Ik rij ook veel korte afstanden en dan tussen door grotere, mijn vorig auto 1.8 was goed en reed goed en nooit geen probleem mee gehad, af en toe olie filter en olie wissel niet eens zo vaak.
Hopen dat deze auto net zo is, dus waarom aaan de olie? gewoon iets defect aan die C5 motor dat is het weet het zeker!
Laat maar grondig checken.! anders kan het niet!! 100%.
Of donder er maar gauw de duurste olie in en doe net als anders, wedden dat.....................................

[BJG]

Ik qoute even jezelf GW, beetje tegenstrijdig vind ik...

Nou, die harde bewijzen heb ik vanuit het verleden wel. Ik heb ze gezien die als "Remia Mayonaise"-fabriek door het leven konden.

??

[GW-tje]

Dat de olie van de Action, die nog geen 4 euro per liter kost, een kwalitatief mindere olie is, heeft niemand mij horen beweren. Dit is een volsynthetische olie en die zijn iha erg goed in staat, in tegenstelling tot de "oude" minerale olieën, om condens in de motor te binden en "af te voeren". De Remia-fabrieken uit het verleden draaiden altijd op een minerale olie die niet die eigenschappen hadden. De motoren die destijds werden voorzien van de half-syntheten scoorden beduidend minder mayonaise. Alleen was die olie toen erg duur. Vandaag de dag is dit meer gemeengoed geworden en met gevolg dat de prijzen omlaag kunnen. Zie bijvoorbeeld hetzelfde fenomeen van de "dure" olie in de AISIN AM6 bak. Tot voor kort betaalde men daar nog honderden euro's voor een paar liter olie, terwijl die olie nu voor 5 à 6 euro gewoon verhandeld wordt. Dus nee, de prijs van olie heeft in dit geval niets met de kwaliteit te maken. Ik had dat iets genuanceerder onder woorden moeten brengen want het heeft te maken met de eigenschappen van de dopes die aan de olie is toegevoegd. "Goedkopere" olie deed het meestal zonder die dopes die de mayo-vorming tegengaan.