Citroen C5 club forum

Sinds het flink vriest, merk ik dat de C5 (binnen 1 uur na parkeren) achter in de laagste stand zakt. Voor is het niveau normaal.
- Bij ontgrendelen stijgt ie naar een niveau dat volgens mij hoger ligt dan de normale rijhoogte. Dit duurt langer dan normaal. Eerst 45 seconden alleen maar geluid en vervolgens binnen 10 seconden omhoog.
- Met rijden merk ik verder niets.
- Eerder deze week lag er dagelijks een olieplasje voor onder de motor. Schone olie.

Twee weken geleden is de auto gekeurd en is een klepdekselpakking, en het pollenfilter vervangen.

Ik heb het forum al eens bekeken en zag al problemen als hydraulica unit, lekkende veercilinder, hangende klep en hoogtesensor voorbij komen. Of is het iets met de kou?
Is dit iets voor de echte dealer of specialist? Want normaal gaat de auto naar een garage die alles doet. Een Nissan garage om de hoek.

Ik zeg "veercilinder(s)"
Heb het zelf een paar weken geleden nog gehad, dat de dame 's ochtends opeens met de achterkant op straat stond. Bij sommigen gaat het geleidelijk en begint het met een paar cm zakker 's nachts, maar bij mij was het in een keer mis. Beide veerciliinders laten vervangen en nu geen problemen meer.

Waarom het nu het vriest opeens gebeurd, weet ik niet. Gokje is dat de vorst van invloed is op de afdichtingsrubbers in de veercilinder, waardoor die lekt.

Vervangen, moet wel bij iemand die verstand van Citroens heeft, ivm het hydraulische systeem.

Peil van de hydrauliek olie controleren, onder de kap achter de rechterkoplamp.

Het peil moet ongeveer onderin het zeefje staan, dus ergens halverwege het tankje.

Aan de onderkant van het tankje zit een (korte) soepele rubberen slang van een cm of 3 dik, die lekt vaak op de (goedkope) slangklemmen, controleer dat ook.

"Het peil moet ongeveer onderin het zeefje staan,..."
Wel bij de vering in de laagste stand, anders is er teveel in hoor...

En als de vloeistof op niveau is kan het ook een van de kleppen zijn die blijven hangen. Als er eentje blijft hangen verliest de vering na een tijdje hare druk. Hier kan mee doorgereden worden. Er veranderd niets aan de vering als de motor draaid. Het is gewoon niet gemakkelijk omdat bij de start de vering eerst op druk moet komen eer je verder kan. Een beetje turnoefeningen met de vering kan dit euvel verhelpen.Je kan dit zelf thuis proberen of even langs de garage gaan. Die doet dat met de lexia. En anders vervanging van het onderdeel. Reken dan wel op een kleine 800 euro voor de herstelling. Zoveel is het in België toch.

Inmiddels behoor ik ook tot de pechvogels met een C5 die al na een paar uur het kontje laat hangen. Vandaag door de dichstbijzijnde Citroën dealer de rechter veercilinder laten vervangen (de linker is net twee jaar oud...), maar helaas, mevrouw houdt d'r achterste nog niet braaf omhoog. Retourslangetjes van de linker veercilinder losgetrokken en inderdaad druppelt het daar flink door. Ofwel: morgen maar een afspraak maken om ook het exemplaar links wederom te vervangen. Iemand een idee of ik nog aanspraak kan maken op enige coulance voor de linker veercilinder? Twee jaar (en nog geen 15000 km...) lijkt me wel een heel beperkte levensduur...

Of een gevalletje "lundi" of verkeerde montage, maar zeker een gevalletje garantie. Dunkt mij.

Ja, dat zou ook mijn gedachte zijn, maar ja, je kunt gelijk hebben maar je moet ook nog gelijk krijgen... Vooral omdat de dealer hier in Stadskanaal waar ik twee jaar geleden de linker veercilinder liet vervangen inmiddels geen erkend Citroën reparatiepunt meer is(ze zijn Peugeot dealer en een tijd lang erkend geweest als Citroën servicepunt) en ik dus op hun aanraden naar de dichtsbijzijnde Citroën dealer ben gegaan voor de vervanging van de rechter cilinder, met de gedachte: de linker is nog nieuw dus het móet de rechter wel zijn... Wil er niet teveel heisa om maken, 't is nogal een ongelukkige samenloop van omstandigheden voor alle betrokkenen. Maar niet geschoten is altijd mis, dus ik ga het iig. wél aankaarten hier in Stadskanaal.

garantie op onderdelen en reparatie = 1 jaar.

Zal dus van coulance moeten komen.

Bij mij was 1 cilinder na 1,5 jaar weer lek, formeel geen garantie meer maar heb toch 50% coulance gekregen.

Verzoek tot coulance ligt inmiddels bij Citroën Nederland, als leverancier van het onderdeel. Ben benieuwd of die nog hun best doen om een berijder van een 11 jaar oude C5 enigzins tegemoet te komen en hier zo een lof-uiting te verdienen...

Lof uiting wat mij betreft verdiend, gisteren een mailtje. 50 % van de materiaalkosten worden door Citroën vergoed. Vandaag is de nieuwe veercilinder er door de wijze heren van Oldenhage onder geschroefd. Dat én de versnellingsbak gespoeld, maar daarover meer in het andere draadje.

Heel herkenbaar , nu het is gaan vriezen zakt de achterkant na korte tijd tot in de laagste stand.
Vlak voor de jaarwisseling zijn de ADALS links en rechts vervangen, is het mogelijk dat het doorzakken iets te maken heeft met de ADAL-ingreep?
Als het de veercilinders zijn die LINKS en RECHTS vervangen moeten worden, zoals te lezen in de reacties op Jack zijn probleem, met welke kosten moet ik dan ogeveer rekening houden?
Alvast bedankt voor jullie reacties,

HarmII

Kijk hier eens,

http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... 332#p10332" onclick="window.open(this.href);return false;