Citroen C5 club forum

ik dacht dat alle functies werkte in mijn auto maar merk de laatste tijd dat de stand auto volgensmij niet meer doet wat zou moeten.

wat is het geval:

met de regelknop kan ik alle FAN standen regelen en is het stil tot orkaan uit de ventilatieopeningen

de auto knop zou m.i. dit ook zou moeten doen (eerst hard om de temp zsm te regelen naar het gewenste, daarna rustig om die temp vast te houden)

Nu blijft de FAN altijd in één stand draaien (rustig) en maakt het bv niet uit of ik 20gr of max selecteer
de keuzen van uitstroom werkt ook goed
het lijkt dus echt die auto knop
is er ergens een zekering oid defect ?

Volgens mij klinkt dit als normaal , bij mij doet hij dat ook zoals jij zegt.
Zomers blaast hij volgens mij wel harder , of niet

klopt vandaar dat ik dacht dat het niet goed werkte!

in de auto van mijn vrouw (Xsara) blaast hij nu nog wel hard maar dat zal een andere regeling zijn!!

Kies eens voor alleen de voetenruimte als richting, en standje 0 van de fan.
Druk dan op de AUTO-knop. Verandert de richting en de regelsnelheid? Dan werkt de auto OK denk ik, de knop reageert.

Als hij verder niet lijkt te reageren op wisselende temperatuursettings kan het zijn dat de thermostaat kapot is. Krijg je wel warme lucht geblazen?

warme lucht uit de geselecteerde openingen en verder werkt alles naar behoren
zal morgen de voorgestelde test doen en hier weer posten
zal wel een stukje verwachtingsmanagement zijn waar ik nog niet goed in ben

Ik heb de werking vandaag gecontroleerd op de stand auto.

buiten temp. -4 graden
In het begin 1 blaadje van het klavertje.
Na 1 km gaat hij wat harder blazen en na 4 km geeft de fan 3 blaadjes aan.
Harder gaat hij niet blazen.

Ik meen ooit eens gelezen te hebben dat deze mede aangestuurd wordt door de koelwatertemp. sensor maar ik kan dat nergens meer vinden

dat was inderdaad wat ik eerder ook verwachte
heb jammer genoeg nog geen test kunnen doen
komt zeer binnenkort

Klussie schreef:Ik meen ooit eens gelezen te hebben dat deze mede aangestuurd wordt door de koelwatertemp. sensor maar ik kan dat nergens meer vinden

Da's inderdaad het geval. De klimaatregeling kijkt naar bijvoorbeeld het temperatuurverschil tussen het koelwater en de gewenste temperatuur en bepaalt dan zelf wanneer het zin heeft om de kachel aan te zwengelen.
Volgens mij heeft op temperatuur komen van de motor altijd voorrang boven de klimaatregeling.

Wel zijn jouw getallen niet te vergelijken met die van websurfer, want volgens mij zijn diesels wat trager met opwarmen.

Mijn ervaring is dat een diesel het interieur veel sneller opwarmt ....
http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... 897#p91897" onclick="window.open(this.href);return false;

Die koelwatersensor waar zit die bij de diesel?

ik kan dan evt even kijken of deze wel (goed) werkt !

de temp meter doet namelijk wel wat hij/zij moet doen mar dat zal denk ik een andere regeling hebben ?

De diesels hebben een elektrische verwarmer die bijspringt als het koelwater nog ijskoud is.
Moderne diesels verliezen minder warmte waardoor het aanwarmen langer duurt.

Als het -5 is kun je wel hard inblazen maar daar verander je niet de hoeveelheid warmte mee die je in het interieur krijgt, enkel een ijzige wind die nog kouder aanvoelt. Bij -5 een ruimte verwarmen met -5 heeft totaal geen zin.
Vandaar dat de regeling laag opstart en op het moment dat er warmte is gaat ie harder blazen om snel je interieur aan te warmen. Enkel de ontwazeming van je voorruit begint met een koude start hard te blazen. de andere standen niet.Dit laatste om beslaan van je ruiten te verminderen doordat je vochtige lucht uitademt en bij minder koud weer met een nat pak lekker aan het uitdampen bent.

In de zomer is het anders, buiten 30 graden en binnen in de auto kan het zo maar 40 graden of meer zijn. Dan is die 30 graden kouder dan binnen en kan direct vol gaan blazen met de nog wat minder warmere lucht. En een airco geeft al heel snel koude af, sneller dan het aanwarmen van je motor.

dat is deze, die je bedoeld

Is dat ding echt zo groot, of lijkt het maar zo op de foto?

Wel effectief, want ik druk direct na het starten de voorruitknop in en heb bijna instant warme lucht.

Ja, lang leven de diesel met extra verwarming , in de 207 zit ik eerst kilometers te kleumen

ondanks dat in de handleiding van de dame staat dat het bij koud weer geen zin heeft om de temperatuurregeling hoger te zetten zodat de auto sneller warm is omdat het systeem wel de maximale capaciteit zou gebruiken heb ik andere ervaringen: als ik beide temperatuurknoppen op 28 zet (airco uit) is 'ie toch echt veel sneller warm dan als ik geduldig met de knoppies op 21 afwacht.

Wel zet ik de fan als de motor niet warm is niet te hoog, anders duurt het merkbaar langer voor de motor op temperatuur is.

Het warmtemanagement geeft kennelijk de motortemperatuur voorrang, maar ik heb liever dat de machine lijdt dan de mens.