Citroen C5 club forum

Sinds een paar dagen ;
Klein probleempje .Elke ochtend wanneer ik wil wegrijden bij een koude motor dus ,krijg ik een 'storing stuurbekrachtiging' incl stopteken . Hij stuurt dan alleen nog heel zwaar .Zodra de motor opgewarmt is ,en ik herstart verdwijnt het........ Olie is op pijl overigens..

oliepijl al nagezien?

Zwaar sturen betekent dat er nauwelijks hulp komt op het stuurhuis en die storing wordt gegeven door de druksensor in de leiding. Tot zover lijkt het allemaal logisch. Vlakbij de pomp, linksvoor op de motor zit een blauwe stekker op een blauwe sensor. Deze meet de druk in de leiding; druk te laag: storing stuurbekrachtiging en zwaar sturen. Als je motortoerental stijgt, door te rijden verdwijnt het probleem; op dit moment draait je stuurbekrachtigingspomp harder en kan dan waarschijnlijk wel de druk leveren. Je moet 2 dingen (laten) controleren:

- de stuurbekrachtigingspomp, aangedreven door de multi-v-riem, deze is mogelijk aan het overlijden.
- of je stuurhuis heeft interne lekkage waardoor hij koud zoveel druk verliest dat hij het niet trekt.
Beiden zijn op te lossen met een 2e-handsje. Stuurhuis zag ik van de week nog ergens voor 160 euro voorbij komen, dus dat valt mee.

Mijn dank!.......echter vanochtend bij het opstarten....GEEN melding weer .Het kan zijn dat dit weer de zoveelste loos alarm electrische storingsmelding is in mijn auto......krijg wel meer van die meldingen die vervolgens weer verdwijnen als sneeuw in de zon....

ga maar alvast sparen voor een nieuwe elektropomp. Dit is het voorteken van het einde.

En als je zeer veel electronische storingen krijgt; beginnen met een nieuwe accu.

@Oldenhage: kan de electropomp al bij zo'n relatief jonge auto aan de beurt zijn?

Zit op deze motor een elektrische stuurbekrachtigingspomp, of hebben we het over een elektronisch geregeld ventiel voor de snelheidsafhankelijke bekrachtiging?

Ik dacht dat dit allemaal nog mechanisch was (ventiel) en accessoireriem-aangedreven (pomp).

En de auto moge dan relatief jong zijn, maar welke km stand 'ie nú precies heeft weet ik niet. En dat kan uiteraard een rol spelen.

Daar heb ik een keer naar gevraagd ivm zijn bak-problemen, en dat bleek tóen 274.000 km te zijn, met 60/70000km/jr.

Voorts is ons niet bekend welk onderhoud er aan de auto gepleegd is.

Groet,
JW

zijn er dan uitvoeringen met een elektrische stuurbekrachtigingspomp?

Já, hele series

Groet,
JW

nog niet gezien,op welke uitvoering dan?

JW-NHS schreef:Voorts is ons niet bekend welk onderhoud er aan de auto gepleegd is.

Ik kan me voorstellen dat de staat van de hydraulische vloeistof (bij 300dkm) dan ook nog roet in het eten kan gooien bij zo'n pomp.

ja er zijn C5 en met elektrische pompen voor de stuurbekrachtiging.

kosten 900 tot 1250 euro nieuw

Ziet er anders vrij simpel uit op het plaatje......

Welke modellen?

Toegepast bij de PH2 op heel veel types, zoals de EW7A, EW10A, DW10BTED4 met en zonder FAP, DW12BTED4 FAP....

Groet,
JW