Citroen C5 club forum

Wat is jullie advies voor het vervangen van de distributieriem. Het instructieboekje meldt namelijk: bij 120.000 bij zwaar gebruik en bij 150.000 bij normaal gebruik. Ik zit nu op 121.000 en heb de auto pas bij 103.000 gekocht, dus niet zo'n idee hoe zwaar hij gebruikt is. Er is in ieder geval geen caravan mee getrokken (want geen trekhaak). Het is een 2.0 benzine uit 2007. Wat is jullie advies? Kan het nog wel even of zo snel mogelijk doen?

Als je het zelf kunt gewoon doen, kost niet zoveel en 1 zaterdagje werk.
Als je twijfelt en je moet het laten doen; ook doen, dan weet je wat je hebt en loop je geen of een zeer minimaal risico op ellende uit deze hoek.

Harm Jan, zonder trekhaak en in ons gematigde Nederlandse klimaat is er geen reden om zwaar gebruik te veronderstellen. Gewoon volgens het boekje dus, 150k, neem ik even aan, ik heb het PhIII onderhoudschema niet in mijn hoofd. Preventieve visuele inspectie van de riem is zo goed als onmogelijk zonder flink kosten te maken.
No worries.

gr. Ronald

Nou GW-tje, nu weet de OP nog niks. Ik vind mijn advies beter dan het jouwe.
Misschien moeten we adviezen #3 t/m #19 maar even afwachten

gr. Ronald

Is er dan zoveel verschil tussen de ph1 2.0 16v en de ph2 2.0 16v ? In mijn (ph1) boekje staat voor de benzine bij normaal gebruik 120000km en bij zwaar gebruik 80000km.

Ik zou 'em gewoon bij 120K vervangen, of je het nu bij 120 of 150 doet maakt weinig uit. Je zult de kosten toch moeten maken, en als je het eerder doet heb je daar zelf het meeste profijt van. (dwz je smeert het bedrag over meer km's uit dan wanneer je het 30k later zou doen).

Of je moet de wagen voor de 150K weer willen verkopen, dan is niet doen goedkoper (ovb van een brekende riem, dan ben je gewoon een veelvoud aan kosten kwijt)

Marc schreef:Is er dan zoveel verschil tussen de ph1 2.0 16v en de ph2 2.0 16v ? In mijn (ph1) boekje staat voor de benzine bij normaal gebruik 120000km en bij zwaar gebruik 80000km.

De motor uit de ph1 is inderdaad een heel andere motor.

In nederland kun je inderdaad rustig uitgaan van normale bedrijfsomstandigheden. Citroen adviseert hier 150 000 km of 10 jaar.

Weet echter wel:
wettelijk gezien is de fabrikant (citroen dus) 5 jaarlang aansprakelijk voor een (gedeelte van) de kosten die voortvloeien uit het vroegtijdig breken van de distributieriem. Daarna niet meer.
Kortom wil je geen risico lopen vervang dan de riem (en spanrollen + water pomp)
a: voor de 150 000 km
b: voordat de auto 5 jaar oud is.

In de praktijk is oorzaak van motorschade mbt de distributieriem vrijwel altijd de waterpomp, en soms de span/looprollen. Vervang deze dan ook gewoon mee.

Als je de distributieriem niet vervangt en de auto dan verkoopt zal je niet goedkoper uit zijn, de koper zal een korting vragen welk gelijk is aan het vervangen bij de dealer daar jij dat niet gedaan hebt en dit als eerste moet gebeuren. misschien ben je door deze niet te vervangen uiteindelijk bij verkoop duurder uit omdat je een slecht onderhouden auto verkoopt en dus nooit de waarde kan krijgen van een goed onderhouden auto.
Gewoon bij 120.000Km vervangen.

Succes met je beslissing.

Kortom.......(Ronald )......je komt er gewoon op uit dat je hem het beste kunt vervangen. Of je het nu wel of niet zelf doet. Dat is wat ik bedoelde te zeggen, dat is het idee.....

Je moet gewoon onderhoud uitvoeren op het moment dat je het moet uitvoeren. 150.000 km dus.
En ja als je hem vlak voor tijd verkoopt zal de kopende partij de kosten hiervan dit in mindering brengen op de waarde. Bovendien, je weet toch helemaal niet of je hem rond die tijd gaat verkopen? Misschien gaat ie er bij 130.000 wel uit. Dan is de distributieriem nog een eind weg en drukt die nauwelijks op de waarde. Er kan niemand met droge orgen beweren dat je je auto niet goed onderhoudt als je bij 130K hem nog niet vervangen hebt. Immers, je mag nog 20K km. Dat is voor de meeste mensen erg ver weg (autoverkopers in elk geval zeker).

Maar waar hebben we het helemaal over: bij een 2l is het een paar uurtjes werk!

Het hele idee van verlengde distributie intervallen is dat je de onderhoudskosten omlaag brengt. Door het eerder te doen als noodzakelijk verhoog je de onderhoudskosten alleen maar.

Ik begrijp je onzekerheid. Ik had hetzelfde. Bij mij is het 120.000 of 10 jaar maar de km´s haal ik niet dus mijn vraag was houdt de riem de 10jaar wel vol. Citroen stelt zich op het standpunt dat hetgeen wordt opgegeven ook kan worden aangehouden. Let wel dat ze opgeven VÓÓR 150.000 en VÓÓR 10 jaar.
Voor jou is dat dus 150.000km want gezien de leeftijd van de auto en de km´s is er sprake van normaal gebruik en geen ongunstige omstandigheden.( erg veel korte ritten, veel koude starts,enz.)
Ik heb dan ook de riem laten vervangen bij 9jaar en 10maanden en dat was op het randje want hij begon aan 1 zijkant al af te brokkelen maar stuk was ie niet.
Voor de zekerheid kun je er iets voor gaan zitten bv bij 140.000km.
Mocht je besluiten het nu toch al te doen dan kan ik je het bedrijf Auto Service Bladel http://www.autoservicebladel.nl" onclick="window.open(this.href);return false; dat naar mijn ervaring vakkundig, snel en goedkoop. Voor ongeveer de halve prijs die de dealer rekent. In mijn geval 450 euro ipv 750 euro voor riem + rollen + waterpomp + multisnaar.
Advertentie en reverenties vindt je op http://diensten.marktplaats.nl/auto-en- ... actie.html" onclick="window.open(this.href);return false; . Je kan eerst offerte vragen. Je kan er op wachten en er ook de hele operatie bij blijven. Bovendien als je vraagt of je de oude onderdelen krijgt dan kun je een oordeel vellen over de conditie van die onderdelen i.v.m. eventuele volgende vervanging.

Ze gebruiken uitsluitend originele- of kwaliteits- onderdelen met dezelfde levensduur als Citroen onderdelen.

O ja, vergeten te vermelden.
De 750 euro die de dealer opgaf was zonder multisnaar. Deze heb ik later in Bladel toegevoegd zodat ik in die hoek hopelijk de eerstkomende 10 jaar weer klaar ben. Multisnaar was overigens na 10 jaar nog in redelijke conditie.