Citroen C5 club forum

BK gas(Shell) ligt op de route naar uit voor 48,5 Ct (veeeellllllllllllllllll te duur natuurlijk was 3weken geleden nog 44 Ct )

en benzine V-powerrrrr

Shell V Power diesel. Als het niet anders gaat BP ultimate of in Frankrijk tanken bij de Agip.

Heeft iemand ervaring met Euro XL van Texaco?
Laatst tankte ik dat per ongeluk en op de snelweg begon de boordcomputer ineens te piepen en meldde achtereenvolgens katalysatorstoring en uitlaatgasstoring (zie draadje Katalysatorstoring).
Misschien was dat gewoon gewenning voor de sensoren en is het aan te raden deze loodvrije benzine met toevoegingen te blijven tanken. Een advies onder 'Katalysatorstoring' was juist om zo snel mogelijk weer gewone Euro 95 te tanken om de boel weer tot rust te laten komen.

Ik tankte esso 98 maar die is vervangen voor supreme en daar loop de motor niet lekker op!
Ik weet nog niet wat ik ga tanken. het is een hpi en die vind 98 erg lekker

Vrijwel altijd bij shellexpress.
Die is bij mij om de hoek en euro 95
In frankrijk een maal getankt 95+e10 toevoeging die vond de motor niet lekker schommelingen in toerentallen tot er twee maal echte benzine getankt was toen was alles weer ok

Herman schreef:Alles hoe het maar uitkomt liefst zo goedkoop mogelijk

Toen het in me opkwam om te antwoorden, zou ik bijna hetzelfde hebben geschreven als hierboven maar ik had nog niet ver genoeg naar beneden gekeken.
Wel heb ik minder last van problemen over meldingen van uitlaatgassen (anomalie antipollution) als ik ron98 tank.
Nog even voor alle duidelijkheid. Die van mij heeft niet alleen de franse taalinstelling, hij rijdt ook in het vaderland rond van de chévron

Ik heb tijdens mijn vakantie in La Douce France alleen maar 98 getankt en toch had ik last van de storingen Katalysator en Uitlaatgas. De motor liep dan steevast in de noodloop. Elke keer dan even stoppen om de tijd te geven om te resetten. In Luxemburg V-power 98 getankt en ook daarop de storingen.
Bij de huisdaeler de BC laten resetten en hopen dat de ellende nu voorbij is, want dat is tijdens je vakantie niet leuk.
Ik hou goede moed!!!!!

Groet,
Ger

Welke benzine gebruiken jullie voor de 2.0 16V motor, 95 of 98?

95 altijd.

Ik tank bijna altijd 95. Alleen in het buitenland waar wat normalere prijzen zijn wil ik de dame nog wel eens verwennen met 98. Maar ik kan me geen verschil herinneren.

Ik heb tussen 50 en 60 km/h een beetje last van een wat onrustige motor. Ook met cruise of begrenzer rijdt de auto dan licht schokkerig. De dealer adviseerde mij om Shell V-Power te gebruiken. Dat zou ook nog eens zuiniger rijden.
Normaal tank ik altijd normale benzine van Gulf (daar kom ik langs op weg naar m'n werk). Ik heb dus achtereenvolgens twee maanden Shell V-Power getankt, gevolgd door twee maanden Shell FuelSave Euro 95 en toen nog maar weer eens V-Power. Afgezien van de weersinvloeden (hoe warmer, hoe gunstiger het verbruik, dat scheelt gemiddeld nu wel 1 l/100 km vergeleken met afgelopen winter) heb ik geen enkel, maar dan ook absoluut geen enkel verschil kunnen ontdekken, niet in verbruik maar ook niet in rijgedrag. Het enige significante verschil was de prijs die ik moest betalen, bij Shell standaard 1 ct/l meer en voor V-Power nog eens 5 ct/l extra en daarmee reed ik dus echt geen km verder of rustiger.

Ik tank nu alweer ruim een maand m'n gewone normale benzine van Gulf en heb zelfs op een dag een verbruik van 7,0 l/100 km kunnen realiseren naar m'n werk heen en terug (volgens het boekje is 8,4 l/100 km gemiddeld normaal). Nu weet ik ook wel dat de verbruiksmeter van de auto absoluut niet heel nauwkeurig is maar onder vergelijkbare omstandigheden (lees route en verkeersdrukte, hier zijn geen files) zullen de waarnemingen onderling toch wel niet al te veel afwijken.

Kortom: gewoon normale benzine tanken bij de goedkoopste (A-merk) pomp in de buurt (of witte pompen net zo goed zijn weet ik niet, daar kom ik gewoon niet langs).

Tja, zo zie je maar weer hoe de ervaringen kunnen verschillen. Ik ben op 95 V power overgestapt, en na een 3 tal tankbeurten bemerkte ik, dat de wagen beter oppakte bij lage toeren, een rustiger stationair kreeg, en zuiniger begon te lopen. Dat laatste meet ik dan aan de hand van tanken-dagteller op nul-tanken en dan de afgelegde km's delen door het aantal getankte liters. Die boordcomputer weet ik nl. niet hoe betrouwbaar die is. De meerkosten haal ik er in ieder geval uit; temeer omdat op een gegeven moment de Shell erachter komt dat je telkens V power tankt en je dan automatisch lid wordt van de zgn. V power club. Ik dacht, wat moet ik met die flauwekul, maar je krijgt dan bij elke tankbeurt ook nog eens dubbele airmiles. En zo komt Jan Splinter door de winter; ook deze zomer.

Volgens mij is Shell V-Power eigenlijk gewoon "super", dus RON 98 en Shell FuelSave Euro 95 eigenljk normaal, dus RON 95 zoals de naam al aangeeft.

Shell V-power heeft afiak als officiele rating RON95. Zelf zeggen ze dat het 97 RON is, maar in nederland mag als officiele rating afiak alleen RON95 of RON98 afgegeven worden, en zodoende mag het dus niet de RON98 rating dragen (omdat het dat niet haalt). Maar ik kan het officiele productblad van v-power zo ff niet vinden.
Overigens is Vpower in nederland weer anders dan in dld en weer anders dan in de UK en weer anders dan in denemarken enz enz enz. Erg onduidelijk eigenlijk

Alle andere speciale benzines (bp ultimate, excellium etc etc) hebben gewoon de RON95 rating voor wat ik op de productbladen heb gezien.
Wil je èchte RON98, dan moet je in Nederland behoorlijk goed zoeken aangezien de doorsnee merkpomp dit dus niet meer in het gamma heeft (enkele stations daargelaten). Die hebben het allemaal ingeruild voor hun eigen merkbenzines die dus alleen gegarandeerd RON95 zijn, ook op het productblad.

Ik tank zelf (ouderwetse) superplus overigens regelmatig bij de TinQ (niet voor m'n C5 uiteraard ); die heeft het heel simpel en gewoon als vroeger: normale diesel, normale euro95 en normale superplus98.

Ik ben benieuwd wat het percentage bio-ethanol voor invloed heeft op de moderne bijzonder gevoelige motoren?
Deze zijn min of meer door de st%& gedrukt door de EU.
Lab medewerkers van bv. Shell zullen best meer weten maar daar kom ik al een aantal jaren niet meer dus van vragen komt het ook niet meer.