Citroen C5 club forum

"Anders had Johan het wel gedaan."

Dacht ik natuurlijk ook, maar misschien is het zo dat Johan problemen zou kunnnen krijgen als hij als dealer zoiets doet en het ooit uit zo komen. Rare gedachte misschien, maar er zijn erg veel regeltjes en nog meer ambtenaren, nietwaar

JanSr schreef:
Kan het zijn dat die klep elektrisch kapot is? Want dat ziet het systeem direct. Geen idee of dat wel eens voorkomt.

Ik vermoed dat dit bij mij het geval is. Na het plaatsen van het EGR-plaatje en het resetten van de melding kwam deze direct weer terug bij het proefdraaien.

Maar: heeft iemand ervaring met het softwarematig uitschakelen hiervan??

De klep heeft een positiesensor, die de positie doorgeeft.
Als de klep door vervuiling niet meer goed heen en weer gaat is hij niet in de 0 en max stand te krijgen tijdens inleren (dat gebeurt bij afzetten van de motor). Dat ziet het motormanagement aan de hand van het terugkoppelsignaal van de sensor.

Met het uitprogrammeren zijn de ervaringen over het algemeen positief. Het blijft natuurlijk het trekken van een kies met een gaatje, maar dat is een andere discussie.
Denk eventueel ook aan het FAP, al wil ik je niet aanzetten tot milieu-criminaliteit.

...dus niet aan denken.....

In andere draadjes is daar al het eea over geschreven, ook de overheid is zich bewust dat dit soort "roetfilter criminaliteit" voorkomt, zie de daarin gegeven links. En is bezig maatregelen te treffen om hier een eind aan te maken.
Word je dan bij een APK betrapt, dan zou dat nog wel eens een heeeeeel duur "grapje" kunnen worden

Groet,
JW

Denk dat zoiets zo'n vaart niet zal lopen, tis nederland?
En dan de zelfde adverties staat er bij voor APK even heen en weer terug 20 euro weer normaal, en terug gezet

Zal zeker geen vaart lopen , en overal maar boetes voor uitschrijven , zucht !!!

Vind je het dan normaal dat mensen hun roetfilter verwijderen en dat dit dan zomaar zou kunnen passeren

En dat je het, voorafgaand aan de APK weer even kunt laten terugzetten in je systeem, dat kan niet als het roetfilter verwijderd is.
Toch?

Groet,
JW

Nee , maar dat is een ander verhaal ...

Zonder roetfilter komen de oudere versies zonder filter door de apk en voldoen gewoon aan de normen van die tijd.

Ik snap ook niet dat een garage dit soort tips geven en zo louche praktijken in de hand werken.
Waar je je druk om kan maken zeg.

Tja, die discussie is bijna onvermijdelijk bij dit soort onderwerpen.
Ik ben geen moraalridder, maar het is niet mijn intentie mensen aan te zetten tot dit soort acties.

Technisch gesproken zijn egr-klep en roetfilter nadelig voor de motor, evenals voor de exploitatiekosten. Dat is dan vaak reden waarom de keuze wordt gemaakt voor het uitprogrammeren.

Qua uitstoot is het een ander verhaal en hebben beide systemen wel degelijk nut voor de uitstoot van schadelijk roet en NOx. Wel zijn deze systemen (nogal) nadelig voor de CO2 uitstoot.

Kies ik voor de portemonnee? of voor de moraal?

Dit gaat totaal off topic, maar ik vraag me wel eens serieus af of we in deze wegwerpmaatschappij op de juiste manier bezig zijn.
We verbruiken steeds meer energie, verlangen meer comfort, en compenseren dat gedeeltelijk met nieuwe technieken, die energie 'besparen' en uitstoot 'verminderen'. Maar daar komt in de praktijk niets van terecht. Ook niet omdat het ontwikkelen en produceren van deze technieken eveneens millieubelasting veroorzaken. Daarnaast worden veel van deze apparaten na een korte levens-cyclus vervangen voor een nieuwe, betere, millieuvriendelijker oplossing.

Wat voor millieubelasting levert een VW golf TDi na 20-25 jaar en 500.000 km in zijn gehele levenscyclus op dus inclusief de fabricage, en sloop. En wat is dat van een moderne hybride na een levenscyclus van pakweg 15 jaar?

Goed geschreven BJG.
Helemaal mee eens

Thx BJG! Ik ben het helemaal eens met je redenering (Off-topic inderdaad, maar wel belangrijk bij dit soort thema's).
De hoge druk op het ontwikkelen van nieuwe technieken om energie te besparen en uitstoot te verminderen dwingt leveranciers ook om snel nieuwe technieken op de markt te brengen die sec genomen nog niet voldoende ontwikkeld zijn en die misschien in de nieuw-periode nog wel werken maar in het grootste deel van de levensduur van een auto niet meer (en die is tegenwoordig behoorlijk lang) of misschien wel averechts werken!

De techniek van de EGR-klep is m.i. een goed voorbeeld van het laatste (ook op basis van de geluiden die ik in dit forum hoor). Het extra verbruik dat deze techniek op termijn veroorzaakt door de verontreiniging van de inlaat kanalen weegt in mijn beoordeling op tegen de effecten van het afdoppen.
Ik heb dit voor mijzelf ook goed afgewogen alvorens ik hem heb laten afdoppen want ik wil gewoon niet omwille van het geld directe extra milieu-belasting veroorzaken.

Dit gezegd hebbende realiseer ik me ook dat je er dan ook voor kan kiezen elke 2 jaar ( o.i.d.) je EGR klep te laten vervangen en de inlaat te reinigen om de werking maximaal te houden maar dan vraag je ook weer te veel voor mijn beurs en die van de meeste autorijders.

en: de FAP laat ik voorlopig maar aan staan want daar zie ik de EGR-afwegingen nog niet zo....