Citroen C5 club forum

Ik blijf van mening dat ik het lichtbeeld prima vind ....
Voor mij iig geen reden voor Xenon ombouw

Precies,
ieder zijn eigen keuze,
ik was wat minder tevreden over de lichtsterkte,
had bovendien regelmatig een kapotte lamp,
hoop door de Xenon nu beide dingen te ondervangen,
tijd zal leren hoelang de lampen blijven branden,
staan op " permanent aan " bij onze dame,

hopelijk heb je een betere set dan ik

Hoop ik ook
Zal alvast maar reseve-lampen bestellen?

Sja, soms moet je ook een beetje geluk hebben, denk ik.
De set die ik in mijn C5 had, heeft 4 jaar lang zonder problemen gewerkt.
Geweldig stuk licht!
Ik baal dan ook van de halogeen nachtkaarsjes in de 118i. Als het een beetje donker word, heb ik regelmatig het grootlicht aan.
Na inbouw van de xenon-set in de C5 had ik geen grootlicht meer nodig.
Jammer, dat BMW het zo moeilijk heeft gemaakt, om een after-market set erin te monteren....

Gr. Ed

Lukt het niet met een CAN bus setje?

Kun je niet een setje orig xenon koplampen vinden. Bij cit kun je die plug en play vervangen

Misschien nuttige weetjes bij de aanschaf van xenon-lampen.

Met nu al 53 pagina’s best wel een lang draadje…en ik heb alles gelezen.
Toch twee dingen, eigenlijk 3, gemist in de lange draad.
Had ik dat geweten, dan had ik niet de goedkope chinese lampjes gekocht om ze na twee minuten weer uit de dame te schroeven.

Verwend met het originele Xenon (Philips 4300k) wilde ik niet inleveren op kleurtemperatuur en ook niet op lichtsterkte.

Niet alle xenon’s, hoe origineel ook, overleeft de Dame.
Zo kon ik net voor de 100.000 km /10 jaar één van de lampen vervangen.

Om vooral niet binnen korte tijd weer de hele bumper er af te schroeven, was het plan om alle lampen vooraan maar te vervangen door verse bolletjes.

Longlife oranje knippers, Led stadslicht, nieuwe Xenons. Grootlicht laten zitten, gebruik ik toch nauwelijks.

Chinees lampje ter waarde van een nasi goreng compleet er in gezet en samen met de nog overgebleven Philips laten branden:

Toen wist ik het, doe toch maar de nasi goreng….

Zie Foto
Verwachting was dus wat witter / blauwer licht, wat feller, want de Philipsen waren al op leeftijd. Maar de oudjes doen het dus nog heel goed!

Wat blijkt:

Xenons worden witter/blauwer naarmate ze ouder worden. Na zo’n 100 uren komt er een color shift waarbij de kleur zo’n 300-400K kan toenemen. Of dit daarna nog langzaam toeneemt, dat weet ik niet.

(dit verhaal gaat niet op voor de Philips ColorMach, bedoeld om 1 lamp te vervangen zonder kleurverschil met de oude lamp, deze lampen hebben de color shift al achter de rug en worden als 5000K verkocht.)

Zo lijken mijn oude Philips lampen zeker op of tegen de 5000K te zitten, ooit bedoeld voor 4300K. Een verse lamp met een oude lamp vergelijken is voor de kleur dan ook niet zo zinnig.

Wat tegenviel van de Chinese lampen: de lichtopbrengst.
Goedkoop, dus iets minder opbrengst kan misschien verwacht worden. Maar dit was schokkend minder.

Merkloos dus exit.
Huiswerk overnieuw en een kleine studie gedaan naar het fenomeen xenon.
Zo kwam ik op de site HiDplanet.com.

Niet te filmen, een heel forum, misschien wel net zo groot als ons C5-forum, met maar één onderwerp: XENON. Soms hoog petjesgehalte, maar ook veel leerzaam voer.


EvilTwin heeft in deze draad hierover al iets aangegeven: UV !!
Misschien kan ook Staircase hier nog wat meer over kwijt.

Ik heb ergens gelezen dat die Xenonlampen een megahoeveelheid UV afgeven.
Van de gerenommeerde merken (die ook 5 tot 10 x zo duur zijn dan merkloos) mag je aannemen dat de lampen het UV voldoende filteren en het juiste glas voor de buitenste buis gebruiken.

Want het kunststof van de koplamp mag wel aan de buitenzijde UV-werend zijn, voor de binnenzijde weet ik het niet.

En ja, voor €2200,- een setje nieuwe (Exclusive) koplampen aanschaffen, dat wil je nog even uitstellen… Oké, tweedehands of niet-origineel de helft ervan, maar toch….

Zie de groene pijl op de foto, hier vermoed ik al wat UV-schade, het kunststof is ietwat craquelé. Nog niet hinderlijk en dat wil ik zo houden, Merklampen aanschaffen is dan het meest safe.

En mijn keuze is: Osram coolblue Intense Xenarc 5000 K. 2800-3200 lumen.
Een hogere lichtopbrengst van deze lampen compenseren het verlies door de iets hogere kleurtemperatuur.
Erg scherp geprijsd bij http://www.autolampen.nl/particulier/ha ... -p-90.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Naast de oude Philips-lamp geplaatst, kwam de hogere lichtopbrengst er nog niet duidelijk uit. Dat pleit dan ook wel voor de Philips: Ook hele goede lampen!

Leuke en zinvolle test!
UV was inderdaad ook mijn zorg.
Ik geloof niet dat er de buitenkant van de koplampen een UV bescherming zit. Tenminste niet bij de oudere Ph1 (het valt me op dat die last van vergeelde en doffe koplampen hebben; niet de jongere)
Bij de groene pijl komt toch geen licht van de lamp?

Goed verhaal!

WackoH schreef:Ik geloof niet dat er de buitenkant van de koplampen een UV bescherming zit. Tenminste niet bij de oudere Ph1 (het valt me op dat die last van vergeelde en doffe koplampen hebben; niet de jongere)?

Zeker wel. Zonder krasvaste en UV werende buitenlaag zou je al na twee maanden een probleem hebben, niet na 5jaar...10jr kan ook zonder vergeling, zoals de mijne. Maar die heeft ook nog z'n originele Xenon en wordt niet veel gepoetst

Halogeen levert ook UV, en net als met Xenon pitjes ben je dan afhankelijk van goede kwaliteit, UV-filterend kwarts. Gezien de tijd en moeite die het kost om een nieuw pitje te plaatsen snap ik sowieso niet waarom men op zoek gaat naar de goedkoopste meuk.

en zoiets als deze setjes dan?

http://www.nlpower.com/Producten/Produc ... fault.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

als ik zoek op deze setjes dan kom ik dit tegen:
Universele HID Xenon conversie kit, H4 BiXenon 6000K (Philips Material/Technology/Patent License)

ook lees ik dat ze een uv filter hebben.
waar ik dan aan twijfel is dat het china made namaak philips zijn oid?

EvilTwin schreef:Zonder krasvaste en UV werende buitenlaag zou je al na twee maanden een probleem hebben, niet na 5jaar...10jr kan ook zonder vergeling, zoals de mijne. Maar die heeft ook nog z'n originele Xenon en wordt niet veel gepoetst

De auto wassen doe ik ook niet vaak (weet niet van de vorige eigenaar deed). Als die laag bestaat (heb je een bron?), dan zijn ze die bij latere Ph1's vergeten. Ik heb twee collega's met een C5. De een is praktisch dezelfde als de mijne (uitvoering en leeftijd) --> vergeelde koplampen,
de andere is een oudere berline --> kraakhelder
Ik heb drie maanden geleden eindelijk de koplampen geschuurd en gepolijst. Ze zijn nog helder...

EvilTwin schreef:Halogeen levert ook UV, en net als met Xenon pitjes ben je dan afhankelijk van goede kwaliteit, UV-filterend kwarts. Gezien de tijd en moeite die het kost om een nieuw pitje te plaatsen snap ik sowieso niet waarom men op zoek gaat naar de goedkoopste meuk.

Dat is natuurlijk ieders vrije keus. Financieel gezien is de lamp 'out of pocket', de tijd is 'inkind'. De benodigde tijd nodig voor een merk of merkloze lamp is ook hetzelfde (maar er is wel een groter risisco dat je een 2de keer aan de gang moet).
Bij goedkope merkloze meuk is er een substantieel risico dat er een teleurstelling volgt. Maar >50 Euro voor zo'n pitje zit er een ~factor 10 tussen merk en merkloos. Bij autobanden is dat ~factor 2.
Dus bij lampjes vind ik goedkope meuk best (mits er geen UV probleem optreedt maar daar heb ik nog niemand over gehoord), bij autobanden absoluut niet.

KWW schreef:waar ik dan aan twijfel is dat het china made namaak philips zijn oid?

Ga er maar van uit dat dit bijzonder weinig met Philips te maken heeft. Zelfs als ze in een Philips verpakking komen moet je er nog serieus aan twijfelen (Anekdote: Ik heb een aantal jaren terug een noise cancelling koptelefoon in Shanghai gekocht. Op de doos stond een uniek nummer. Dit kon ik telefonisch aan Philips doorgeven om te verifieren dat het geen namaakproduct was).

bij mij origineel zit er ook 4300k in maar op die foto geeft dat hetzelfde licht als jij bij de 5000 k heb gezet heb nu ook gewoon de 5000 k besteld ben benieuwd of die iets witter is als 4300k

WackoH schreef:

EvilTwin schreef:Zonder krasvaste en UV werende buitenlaag zou je al na twee maanden een probleem hebben, niet na 5jaar...10jr kan ook zonder vergeling, zoals de mijne. Maar die heeft ook nog z'n originele Xenon en wordt niet veel gepoetst

De auto wassen doe ik ook niet vaak (weet niet van de vorige eigenaar deed). Als die laag bestaat (heb je een bron?).

Ik heb jaren in de kunststof gewerkt en de substraat van de lens was een van onze produkten, de toplagen echter niet. Dat de substraat gevoelig is voor UV, krassen en chemicaliën kan ik dus wel bevestigen, evenals het feit dat er toplagen nodig zijn en ingezet worden. Als je ooit een bril gekocht heb weet je het ook. De lens is hetzelfde materiaal als een koplampglas (Polycarbonaat) en je betaalt extra voor UV werende en krasvaste lagen, evenals anti-glare etc.

Ik geloof niet dat er de buitenkant van de koplampen een UV bescherming zit. Tenminste niet bij de oudere Ph1 (het valt me op dat die last van vergeelde en doffe koplampen hebben; niet de jongere)
Bij de groene pijl komt toch geen licht van de lamp?

Bij de goene pijl geen koplamplicht: Nee, klopt,
over het hele oppervlak van de koplamp is er een lichte craquelé zichtbaar.
Als het UV-aantasting is, dan lijkt dit niet van de lampen afkomstig.
Voor de rest is het polycarbonaat helder en nog glanzend.

Mijn gevoel zegt ook dat UV eerder zorgt voor een dof oppervlak en vergeling.

Maar we hebben een expert gevonden, toch? EvilTwin
Vraagje:
craquelé (duizenden minuscule scheurtjes die het licht verstrooien) in polycarbonaat,
wat kan de oorzaak hiervan zijn? toch UV of weekmakers die vervliegen?
(Misschien iets te Off-topic...)

wouterarnouts
Antwoord met een citaat Bericht Geplaatst: 17 mei 2012 12:50
Re: later inbouwen van xenon ?!
bij mij origineel zit er ook 4300k in maar op die foto geeft dat hetzelfde licht als jij bij de 5000 k heb gezet heb nu ook gewoon de 5000 k besteld ben benieuwd of die iets witter is als 4300k

Voor direct hetzelfde licht als de oude 4300K lamp, kies inderdaad 5000K
Mag het daarna nog wel ietsje witter/blauwer worden, dan zit je verder goed,

Wil je het op 5000K houden, zal je toch de Color Match van Philips (of de 85122+) er in moeten plaatsen.


Voorkeur voor een 6000K?,
Koop een 5000K, na 8000-12.000 km is het richting de 6000K geworden.
(Kan net, daarboven wordt het "petjesblauw' )