Citroen C5 club forum

Klaverblaadje schreef:Je geeft toch nooit een lichtsignaal met je dimlicht?

Bij elke auto gaat dat met het grootlicht.

Ja dat weet ik,
de vraag was/is hoe je met standaard Xenon een lichtsignaal geeft,
als dat zo'n 10 seconden nodig heeft om op sterkte te zijn...

Maar dat staat dus al beantwoord

exroosje schreef: De ph3 heeft een grijs kapje in de lamp zelf zitten dacht ik gezien te hebben. De ph2 kennelijk niet?

Het ontbreken van het zwarte kapje voor op de lamp zelf was mij inderdaad ook al opgevallen. De shop met de projectoren heeft ook Xenon H7r lampen, die anti verblinding en anti spreidlicht zouden zijn. Deze hebben juist een klein kapje in het midden van de lamp.

Zo moeilijk zou het toch niet moeten zijn, zo'n kapje voorop toevoegen. Of is het overbodig omdat xenon lampen sowieso weinig licht aan de voorkant uitstralen.

De ph2 en 3 hebben wel een grijs kapje maar dat is van voren open. Zodoende straalt er licht recht naar voren, en dat verblindt. Tenminste dat valt mij op bij mijn eigen ph2. Je kunt het ook zien op het koplamp apparaat. Je hebt wel een afstelbeeld, maar wel strooilicht er boven. Overigens niet in die mate dat het apk afkeur is.

Ik denk dat als je de blinker in de koplamp dicht maakt van voren, je een perfect lichtbeeld hebt. Een kapje op de lamp ook, maar minder omdat dat vrij klein moet zijn om te kunnen passen, en dan komt er toch nog licht langs.

Wat het zwarte gedeelte van de H7r xenon lamp exact doet weet ik ook niet, en of het sowieso effect heeft.

Niet om het 1 of ander, maar ik heb nog een setje H7 xenon van onze "huisleverancier" liggen.
Had ik besteld, samen met een setje H1 xenon, voor de BMW, maar die houd daar niet van, geeft dan storing.
Mocht er interesse voor zijn, stuur maar een PB-tje.

Gr. Ed

Voor de BMW zijn zogeheten " warning cancelers " te krijgen,
kan alsnog ingebouwd worden dan...

Yep, das bekend, word alleen afgeraden.
Bovendien zijn de lampen zelf net te lang, komen tegen het kapje in de koplamp aan, als je ze in de fitting wilt zetten. En das niet goed voor de lampjes.

Gr. Ed

Tja, dan word het idd verkopen, " wie maakt me los!!! "

Heb ook een conversiesetje gemonteerd 4 maand geleden, nu al weer 1 stuk En dat terwijl ze alleen in het donker branden, dus maar weinig uren gebruikt!!

garantie? jawel, maar eerst zelf diagnose stellen wat er stuk is: ballast of lamp, en dan dit onderdeel terug sturen, dan gaan ze het bekijken....

Ik denk er over om de zooi er weer uit te rossen en weer halogeen te monteren

Overigens passen de ballasten ruim in de grote koplamp van de ph2, zo heb je in ieder geval geen kabels en gaten in de afdichtings doppen van de koplamp.

Onderling uitwisselen om te zien wat kapot is,
en terug naar halogeen zou ik persoonlijk NOOIT doen,
verschil t.o.v. Xenon te groot,
als ik eens meerijdt met een andere auto
heb ik de neiging te zeggen
dat ze de verlichting aan moeten zetten

Met dien verstande dat er ook in halogeen wel verschillen zijn hoor.
Ik heb laatst ook even overwogen om terug te gaan naar halogeen, toen ik net met veel bloed, zweet en tranen mijn xenon pitten had vervangen en er 1 het niet goed leek te doen. Dat gedoe met dat veertje is bepaald niet makkelijk.

Als je een goede halogeenlamp hebt kan dat een veel beter lichtbeeld opleveren dan een gewoon pitje van 2 euro uit de grabbelton.

(maar ben het verder wel met je eens dat het licht dat xenon geeft mij voldoende motiveert om het te houden)

Graadmeter in deze is mijn eega,
is meestal nogal sceptisch als er kosten aan de dame gemaakt worden,
maar ze was meteen enthousiast over de Xenon,
" Heb jij er nieuwe lampen ingezet? "

Ik ben van origineel Xenon in de PH1 naar nu ordinair halogeen gegaan in de PH3 , tja ....
Geen verschil , misschien zelfs in het voordeel van de PH3 als ik kiezen moest

Dus verbetering van het lichtbeeld voor "normaal" halogeen heeft zeker niet stilgestaan.

Ik denk dat er in 10 jaar halogeen zeker verbetering is geboekt,
alleen vergelijk ik halogeen / Xenon in mijn dame...
en dan is de keuze niet zo moeilijk meer...
(zie ook diverse foto's op dit en andere forums / fora?)

Als je het verschil niet ziet dan was er iets mis met je Xenon. Dat geeft 3x meer licht dan halogeen. Je verliest wel wat met een doffere oude reflector en troebele lens, maar dan heb je het over enkele procenten, geen factor drie.

Als ik op de pikdonkere A15 een halogeen bak inhaal (ook C5-3) dan zie ik het verschil nog wel, sterker nog, als ik achter iemand zit dan verlicht ik ver voor hen uit de hectometerpaaltjes.

Ik denk dat ze gewoon te laag staan als je het voordeel er niet aan afziet. Bij mij werden ze iedere apk weer te laag gezet.

Vanavond is ook de andere xenonlamp veranderd in een waxinelichtje Morgen zal hij het wel helemaal niet meer doen denk ik.

Zo'n conversiesetje is wat mij betreft weggegooid geld geweest. Ik heb nog garantie, maar wat heb ik aan een nieuwe set als ik die na 4 maand weer moet verwisselen.

Toevallig ergens in een test gezien dat de halogeentjes van de ph3 daar niet zo best uitkwamen. Moet zeggen dat de terugreis zondagavond mij niet eens tegenviel in de nieuwe C5-3. Maar de ph2 xenon geeft echt een stuk meer licht.