Citroen C5 club forum

voor de C1 altijd 98 en voor de C5 diesel van Esso, of Q8

Beste Ronama,

Ik zie dat je met de C1 altijd RON 98 tankt, doe je dit met een bepaald doel voor ogen of zijn je ervaringen beter met 98 dan 95? Wij gooien altijd Tango RON 95 in de 107 en het kleine leeuwtje spint daar tevreden op.

Groeten,

Albert.

Onze C1 krijgt ook alleen 95

kansberg schreef:Beste Ronama,

Ik zie dat je met de C1 altijd RON 98 tankt, doe je dit met een bepaald doel voor ogen of zijn je ervaringen beter met 98 dan 95? Wij gooien altijd Tango RON 95 in de 107 en het kleine leeuwtje spint daar tevreden op.

Groeten,

Albert.

mijn dealer adviseerde het aan mijn vrouw toen zij de c1 kreeg..
en sinds het begin tanken wij dus 98
of het beter of slechter is dan 95 hebben wij nooit getest...
hij rijdt goed dus waarom veranderen denk je dan..

Rijdt ook goed op 95 hoor
Wat is je verbruik? is dat beter met 98?

dat ik het niet weet, ik rij niet veel met de c1
en wij houden dat niet bij..

LPG .... Lekker goedkoop !!

In de V6 niks anders dan V-power,excellium,ultimate etc.
In de C1 van mijn vrouw altijd 95,vroeger liepen die jappen
ook al op een lager octaangehalte als de europeanen.

saxoxsara schreef:In de V6 niks anders dan V-power,excellium,ultimate etc.
In de C1 van mijn vrouw altijd 95,vroeger liepen die jappen
ook al op een lager octaangehalte als de europeanen.

Octaangetal...

In de C5 HDi alleen BP Diesel Ulitmate omdat dat minder dieselknock geeft, en een beter verbruik.

De V6 loopt prima op 95. Ze hoeft immers normaliter in NL toch nauwelijks te werken. Alleen bij langdurig blazen op D autobahn verwen ik haar met 98.

In NL is 98 veel duurder dan het evt verbruiksvoordeel.

exroosje schreef:Ze hoeft immers normaliter in NL toch nauwelijks te werken.

Die van mij moet iedere dag werken als ie warm is.

Ik heb nou voor het eerst sinds ik deze C5 heb, eens V-power getankt. Dat is dus overigens wel 95 RON, maar het schijnt beter op te pakken bij lagere toerentallen en, ook niet onbelangrijk, schoner te zijn.
Hoe het ook zij, ik merk verdomd als het niet waar is wel degelijk verschil t.o.v. de gewone 95. Ze pakt nu metterdaad lekkerder op bij lager toerentallen, en staat stationair te spinnen als een poes om weer aan het werk te gaan. Ik zal t.z.t. ook eens de echte "98-ers" proberen, die van BP of zo, maar 1 ding is zeker voor mij; ik gooi d'r voortaan deze betere soorten in, want je bent gelijk verwend. Wat in het instructieboekje van de C5 hierover staat klopt dus wel; voor meer rijcomfort geniet 98 RON de voorkeur. En de eventuele zuinigheid? Misschien na een paar tanks merkbaar, maar het zal me worst zijn; zo achterlijk veel verbruikt ze niet.

Hertogjan schreef:Ik heb nou voor het eerst sinds ik deze C5 heb, eens V-power getankt. Dat is dus overigens wel 95 RON, maar het schijnt beter op te pakken bij lagere toerentallen en, ook niet onbelangrijk, schoner te zijn.
Hoe het ook zij, ik merk verdomd als het niet waar is wel degelijk verschil t.o.v. de gewone 95. Ze pakt nu metterdaad lekkerder op bij lager toerentallen, en staat stationair te spinnen als een poes om weer aan het werk te gaan. Ik zal t.z.t. ook eens de echte "98-ers" proberen, die van BP of zo, maar 1 ding is zeker voor mij; ik gooi d'r voortaan deze betere soorten in, want je bent gelijk verwend. Wat in het instructieboekje van de C5 hierover staat klopt dus wel; voor meer rijcomfort geniet 98 RON de voorkeur. En de eventuele zuinigheid? Misschien na een paar tanks merkbaar, maar het zal me worst zijn; zo achterlijk veel verbruikt ze niet.

Ok, staat genoteerd. Jouw waarnemingen zijn zo goed als die van een ander. Nee, eigenlijk toch niet. Je hebt een brak profiel, we weten niet eens met welke motor je rijdt. Kom op, je bent een trouwe bezoeker van het forum, vul het eens in.

Gr.Ronald

Sinds ik minder km's maak met de C5 tank ik tegenwoordig enkel nog BP Ultimate ....
Gewoon om de C5 te verwennen, motor klinkt iets rustiger, meer vermogen, geen idee, daar klaag ik sowieso niet echt over wel het idee dat het allemaal wat soepeler gaat.

Gaat mij vooral om het vermeende reinigende vermogen en de additieven die gebruikt worden ....

Ik was altijd gewend Euro95 bij Texaco te tanken, maar dat was met een Hyndai Excel.
De eerste keer dat ik met de C5 tankte heb ik dat ook maar weer gedaan.
Puur om praktische redenen, het is het eerste tankstation dat ik tegenkom op weg naar mijn werk.
En ik krijg er ANWB-korting.

De praktijk moet nog uitwijzen of de C5 met bovengenoemde benzine probleemloos blijft rijden. Zijn er eventueel redenen om op een verbeterde Euro95 over te stappen of misschien zelfs op Euro98?