Citroen C5 club forum

ben bang dat er een andere kachel in moet want hebt hem al eens gerepareerd

Het zit je wel en niet mee hé.

Toen ik mijn break kocht waren de slangen die door het schutbord naar de climatisateur lopen afgekoppeld en was er een stuk slang aan de pijpen die uit het blok komen gezet. Hierdoor kwam er geen warm water naar de kachel unit.

Ik kocht de auto ergens in november. Ik kwam er pas later achter dat die slangentruuk te maken had met defect klepmotortje waardoor er enkel warme lucht geblazen werd. Dit ontdekte ik toen de buitentemperaturen de airco noodzakelijk maakten.
Heb toen gelukkig ook ontdekt dat het klepregelmotortje het bekende defecte had. Heb ik kunnen vervangen, slangen weer aangesloten aan het blok en de temp regeling werkte weer.

Ik vertel je dit omdat die slangentruuk je mogelijk wat meer tijd kan geven om je kachelunit te repareren.

Maar, is je airco zelf wel in orde, is die niet lek?

Dat is wel een terechte opmerking, links en rechts tegelijkertijd kapot is alleen waarschijnlijk als je geen dubbele regeling hebt, en als de airco niet werkt is de uitblaas temperatuur warmer dan de buitentemperatuur. Verwarmen doet ie namelijk altijd.

het vreemde is dat de airco het perfect deed en het lijkt me sterk dat hij in nog geen 1 minuut volledig leeg gelopen kan zijn zonder dat er iets losgehaald is
( toch)

Nou, ik had vorige zomer vrijwel ineens geen koude lucht meer. Bleek een lekke condensor te zijn. De condensor is het punt in het hele airco gebeuren waar het vaakst een lek onstaat.
Bij het vervangen vond ik dat de lekke condensor een hele broze indruk maakte. Leek me echt zo erg broos dat het vreemd was dat hij niet verpulverde.

Je kunt heel simpel checken of er een lek in zit. Omdat er ook wat olie in het systeem zit krijg je rond het lek een beetje vettige vlek te zien rondom het lek. Je kunt je condensor goed bekijken als je de schroeven waar je radiator mee vast zit los haalt. Dan kun je de radiator richting de motor kantelen en krijg je de condensor in beeld.

Wat ik er van begrepen heb is dat je airco blijft werken totdat de druk in het systeem beneden een bepaalde waarde komt. Dan kapt hij er ineens mee.

Je hoort vanzelf de tik van het inschakelen van de compressor.
En verder kan je de ingaande leiding voelen, tegen het schutbord. Die moet koud zijn.

We gaan het controleren en condensor vervangen hebt ik al eens gedaan samen met onze Wiily4 in Westerlo

dat is al wel een tijdje geleden en gevuld ook .

ja was nog met de 2.0 hdi en niet gevuld want had nog een rubbertje nodigen die hadden we toen niet. maar wel een hoop geleerd van jouw

nu moet ik het toch geloven dat mijn geheugen minder wordt , als het ook andere mezen het vertellen.

is wel handig in de kroeg, beter 2 bier als 20 bier afrekenen ( ben Hollander hoor )

Hallo, zit de zekering voor de motorventilator in de BSM voor een ph 1 en welke zekering is dit? ik kan geen defecte zek. zien, cq meten. is de elektronica net naast die ventilator of de sensor het probleem dat mijn motorventilator het niet meer doet?
Daardoor misschien lekke koppakking!!
Help!

Wordt de radiateur wel warm?

Ja, de kachel doet het nog wel, maar hoe kan ik de zekering controleren vd Motorventilator?

De radiateur zit na de thermostaat, de kachel ervoor...
Als je thermostaat stuk dicht is, gaat de ventilator nooit aan.