Citroen C5 club forum

De aansluiting van de turbo richting luchtfilter of intercooler los maken vanaf de bovenkant is volgens mij bijna niet te doen.

Ik bedacht mij dat ik een endoscoop heb liggen en ben vanaf het luchtfilter naar binnen gegaan. Zo te zien zitten er op een aantal bladen van de turbo beschadigingen, zeg maar op de uiteinde van de bladen en dan gewoon in het midden. Het lijkt net of er iets tegenaan gezeten heeft. Maar echt duidelijk te zien is dat niet, zou ook schaduw kunnen zijn.

Ik heb ook flink zitten rommelen met de endoscoop tegen de bladen van de turbo en die zouden dan toch heel gemakkelijk van positie moeten veranderen, zo te zien zit er geen beweging in!

Ik zou natuurlijk de wagen kunnen starten en dan met de endoscoop kijken of de turbo draait maar dat vind ik toch een beetje link.

Voor wie het plaatje niet zien: Het is pagina 0601 06 1756 76B op service.citroen,com, onderdeelnummers 1618 S4 en 1622 S5. Op de lijst nr 2 en nr 5
Met de zoekefunctie vind je niets, want wie zoekt nu op VENTIL TURBO? De spelfouten krijg je er immers gratis bij.

JanSR, kan aan mij liggen maar daar kom ik helemaal niet in?

Waar kom je helemaal niet in? Service.citroen. Com is vrij toegankelijk. Je moet wel even registreren. Daarbij wordt gevraagd om een kvk nummer. Dat kan je gewoon verzinnen of jatten


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Dat even registreren lukt dus niet.

Het gaat dus om dit plaatje:met daarin pos 5: 1622 Z5

Daar is toch vacuum op vastgesteld, of heb ik dat verkeerd begrepen?

Groet,
JW

Vacuüm heb ik gemeten op 4.

Vervolg:

net met de endoscoop vlak bij/in de turbo de motor heel even laten lopen en de turbo draait zo te zien helemaal vrij rond, na het afzetten van de motor had hij ook een lange naloop tijd. Dus daar is niets mis mee denk ik.

Maar hoe nu verder?

Ik zit te kijken naar het schema van de turbo en de lucht inlaat. Ik zie dat de lucht vanaf de turbo twee trajecten kan volgen via de intercooler of niet via de intercooler. Waarom is dat? Komt er bij vermogensvraag een traject bij of gaat het om de inlaat lucht temperatuur, of iets wat ik nu niet kan bedenken?

Onder andere bij de regeneratie van het roetfilter kan die by-pass geactiveerd worden, zo is in het CitDoc B1HAA4P0 Werkingsfasen : Filtering van de deeltjes (SIEMENS SID 803) te lezen:

Geforceerde regeneratie niveau 1.
Als de controlefunctie een wisseling van het werkgebied registreert, wordt de geforceerde regeneratie niveau 1 geactiveerd (voorbeeld: overgang van gebied "j" naar "k").
Bij ieder verzoek om activering voert de elektronische eenheid inspuiting de volgende commando's uit :
Uitschakelen van de uitlaatgasrecirculatie (EGR)
Verzoek om inschakelen van elektrische verbruikers (achterruitverwarming, koelventilator, gloeibougies) (*)
Bediening van de by-passklep van de interkoeler (indien nodig)
Activeren van de na-inspuiting (verwarmen van de uitlaatgassen)

Groet,
JW

nog niet geprobeerd zeker?

Wat heb ik nog niet geprobeerd?

Bijvoorbeeld die slangetjes bij dat kleppenblokje.

Ik begin nu toch het vermoeden te krijgen dat er ergens een lekkage is tussen de turbo en het motorblok en wil eigenlijk wel een rooktest laten doen.

Weet een van jullie toevallig een adres in Noord-Holland waar ik dat kan laten doen?

willy4 schreef:eigenlijk zou je een rooktest moeten doen dan ben je zeker.

als je iets vettig ziet aan het inlaad gedeelte , daar heb is een lek.