Citroen C5 club forum

Henk2304 schreef:. Ik heb nog geprobeerd om ook preventief de achtercylinders vervangen te krijgen maar dat is me (nog?) niet gelukt.

je kan altijd zelf wat olie aan de achterste veercylinder smeren he

Nog een vraagje over de veercilinder. Ben nieuw met de hp, weet er dus weinig van.
Tijdens het omwisselen van de winterbanden (ja, nu al...) zag ik dat mijn veercilinder lv ook lekt. Weet alleen niet of dit normale hoeveelheid is (zweten), of iets om te gaan vervangen. Ik vind geen plas LDS onder de auto en de andere 3 cilinders zijn gortdroog..

(ik krijg de foto's op het forum niet gedraaid, de linkerkant van de foto is boven) Het lijkt alsof het al een tijdje zo is. De olie is nog wel vochtig. Zoals je op de foto kunt zien is ook de aandrijfas vochtig. Ik merk niks aan het rijcomfort, hoogte instellingen kunnen gewoon gedaan worden.

Wat denken jullie, vervangen? Of nog even aankijken?

Groeten Tim

Kijk je retourleiding eens na van deze veercilinder. Ongeveer in het midden zit een rubberleiding aangesloten aan de veerpoot en die gaat naar een stalen leiding bovenin de wielkast. Kijk eens of die er nog wel zit. Daarnaast moet je dit even goed schoon/droog maken, je wilt deze olie niet op je remmen hebben. Als je alles goed schoon hebt kun je ook beter de oorzaak terugvinden maar ik gok op je retourleiding of wat ervan over is.
Oorzaak gevonden? LDS op peil brengen!

Bedankt voor je hulp GW-tje!
Heb geprobeerd die retourleiding te vinden maar dat lukte niet. Zoals gezegd vind ik nergens een plas LDS op de vloer. Heb wel een beetje LDS bijgevuld, kijken of ik nu wat vind. Dus maar bij de garage langs geweest en die adviseerde om deze veercilinder te vervangen (kosten volgens mij 450,-).

Ik kan in het onderhoudsboekje nergens vinden wat de juiste manier is om het niveau te checken. Bij Bulters in Nijmegen zeggen ze dat hij in de normale stand moet staan en dat je dan het niveau onderaan het zeefje moet zien...
Ook zei de monteur daar dat als je je auto op een brug zet en alle 4 de wielen komen los, dat je dan de deksel van het LDS reservoir los moet draaien om overdruk te voorkomen. Kan iemand van jullie dat beamen/ontkrachten?

Peilen doe je in de laagste stand en dan hoort de olie onderin het zeefje te zitten.
De dop hoef je niet te lossen als de voetjes van de vloer komen.

Mijn C5 is bijna 2 jaar, dus ik kijk in het zwarte doosje, maar ik zie geen olie, ook niet als ik met een lampje wat dieper probeer te kijken. Behalve wat zweten langs de slangen li en re voor, geen lekkage gezien (in de hoogste stand onder de auto gekeken). Gauw naar de dealer?

Nog even topic goed doorgelezen, blijkt dat dat normaal is als je het systeem niet drukloos hebt gemaakt....

Vandaag ook de diagnose: beide veercilinders voor lek.
Kost zo'n 730,- euro.

Daar worden we niet zo vrolijk van.

Met zo'n jonge auto? Lijkt mij nagenoeg onmogelijk. Second opnion voordat je een hoop geld uitgeeft? Ik zou het maar doen.....

Bijna alle C5's van 2008-2009 hebben nieuwe veercilinders gekregen!! er was blijkbaar een produktiefout... zijn allemaal onder garantie vervangen

Idd, veelvoorkomend en meestal gewoon garantie/coulance ...
In mijn onderhouds historie staan ze er ook op , netjes onder garantie vervangen bij de vorige eigenaar ...

De citroen dealer heeft nog gekeken of er nog enige vorm van
coulance was, maar was niet van toepassing op de mijne.
Hij vond dit ook vreemd.

De olie lekkage heb ik zelf gezien, klopt gewoon.
Dat hadden ze bij de apk ook al gezien,
(die heb ik ergens anders laten doen).

Dan moet hij niet zeggen dat ie het vreemd vind, maar aan citroen NL via z'n contact de importeur een expliciet verzoek doen tot coulance voor dit specifiek geval. Dat kan altijd. Wat hij nu heeft gedaan is ongetwijfeld in de computer kijken of daar op chassisnummer nog wat geclaimd kan en dat is dus kennelijk niet zo.

Vervolgstap bij negatief bericht is zelf de importeur benaderen.

Werkt ook dat niet zul je de garage / verkoper schriftelijk moeten sommeren deze productfout te herstellen.
Een rechtsbijstandverzekering zal hierbij helpen.

In alle gevallen zul je zelf ook een deel moeten betalen, naar rato van de leeftijd en kms van je auto.

Precies, lijkt me vreemd dat het bij de ene WEL en de andere NIET onder coulance / vergoeding valt,
is iets om aan te geven bij gesprekje met de dealer....

Is ook een raar verhaal.
Ik zal er v.d. week eens naar vragen, in ieder geval de importeur
eens een mailtje sturen, of bellen.

Ik was er trouwens mee naar een belgische citroen dealer geweest.
Maar dat zou verder weinig moeten uitmaken.

Waarschijnlijk kan hij het me goedkoper zonder coulance maken,
dan de Nederlandse met coulance.......

Maar ik zal in ieder geval de importeur eens wakker schudden.