Citroen C5 club forum

Euroka schreef:vroeger mocht je een diesel nooit leegrijden want dan moesten je brandstofleidingen worden ontlucht voor je weer verder kon na het tanken.
Dat is geloof ik niet meer zo, maar leegrijden wordt nog steeds afgeraden. Wat riskeer je bij een moderne diesel aan schade ?

Vrijwel niks...als je lagedrukpomp -die het spul van de tank naar voor brengt- niet genoeg Diesel meer hapt, dan valt de druk onder het minimum en stopt de hogedrukpomp. Een HDpomp laten lopen zonder iets erin kan natuurlijk schade opleveren (ook geen smering) zodoende zijn de hogedrukpomp en de injectoren beschermd.

Het filter zit bij de motor, dus na de lagedrukpomp. Daar wordt ook water afgevangen. Waar mensen vooral bang voor zijn is dat mogelijke resten -bezinksel- uit de tank meegezogen worden als je echt leegrijdt. Ik denk zelf, dat het laatste beetje vooral water is. Water wordt zeker tegen gehouden door het filter, net als mogelijke resten.

Als dat echt een probleem wasgeweest dan was er wel aangeraden om dat af te tappen na het leegrijden. Kom je stil te staan dan kan je naar de pomp lopen of de Wegenwacht bellen. Diesel d'rin starten en gaan, maar dat staat ook in de Handleiding.

Alleen de C5 HDi90 heeft een handpompje voor zitten, dat je dan nodig hebt om de boel op druk te zetten.

Ik heb 2 keer leeg gestaan , maar nu dik 60.000km na de eerste keer rijdt ze nog steeds, steeds beter eigenlijk...

Dus hoe minder diesel er in zit hoe beter ze rijdt?

8)

Ja, bij de jouwe toch ook?

Ja, de mijne rijdt het beste bij 0,0% diesel in de tank

FF iets specifieker: hoeveel km rijden jullie maximaal door zodra het reservelampje gaat branden (ik heb geen boordcomputer).
Mijn "record" tot nu toe is 145 km (met een break hdi 90 pk).

En weet je nog hoeveel liter er toen in ging ??
Mijn record staat op 70.2 liter

Je bedoeld toch wel benzine of diesel en geen gas neem ik aan ?

Ik weet niet of er verschil zit tussen de tank van een PH-I en PH-II maar bij mijn vorige C5 de 1.6 hdif phII is de tank een keer helemaal leeg gehaald omdat de pompbediende in Spanje er al een paar liter benzine in gedaan had voor hij ontdekte dat het een diesel was.

Toen ging er echt maar 66 liter en een beetje in en met veel moeite tot boven aan toe 67 liter en een beetje.

Gisteren 62 liter LPG in een 65 (?) liter tank gepropt. Zegt de pompbediende toen ik daar wat over zei: "Maar het is allemaal goed beveiligd hoor, hij vult maximaal 80%"

Nou ben ik geen rekenwonder maar 80% van 65 is volgens mij 52 en ik geloof nooit dat ik een 75 liter tank heb...

In de loop van de jaren zijn er steeds meer beveiligingen op de LPG installaties gemonteerd, maar in de 70er jaren hadden de tanks alleen een soort kraanje op het 80% niveau.
Dat moest je dan open zetten en als daar gas uitkwam moest je stoppen met tanken.
Dat deed natuurlijk niemand, in de praktijk werden de tanks dan ook voor 99,5% gevuld.
Dat was niet echt een probleem, meestal gebeurde er niets omdat je toch altijd nog wel ergens naar toe reed en er snel al wat gas uit de tank was.
Deed je dat niet, en stond de auto op een warme plek dan kon het gas uitzetten en ontsnappen via de veiligheidsklep, je hoorde dan even kort "poef"
Ook geen probleem natuurlijk, maar er zat toen nog geen kap over de tank en dat gas kwam in het interieur van je auto, dus niet roken s.v.p.
Met deze wetenschap in het achterhoofd heb ik bij mijn laatste gasauto de vlotter van de beveiliging ook wel eens gecorrigeerd zodat er 90% inging inplaats van 80%
Ook bleven de eerste type vlotters vaak hangen zodat de tank toch voor 99% gevuld werd.

Ik heb ook wel eens 55 liter gas getankt, zonder dat de tank (66 l) echt leeg was.

Is het niet zo, dat de vullingsgraad ook afhangt van de druk in de pomp?

Ik heb de indruk dat sommige stations, vooral in Frankrijk, er meer in persen dan andere.

In de 70er jaren liep de pomp door tot 17,5 / 18 bar en als je de knop maar vast hield tot de pomp er mee stopte kreeg je de tank echt wel goed vol, bij de eerst typen met 80% vlotterbeveiliging kon je het gas er gewoon doorheen drukken.
Tegenwoordig staat de overdrukveiligheid van de pomp veel lager en schakelt de pomp zelf uit
De laatste jaren tank ik alleen nog maar gas voor de camper om op te koken, ik heb toen ook gezien dat er in frankrijk nog steeds met hoger drukken word gewerkt.

Volgens mij schroeven ze zelf bij de pomp de druk op, om meer te verkopen, want bij mij maakt het echt meer als 10 liter verschil waar ik gas tank (tankmeter is natuurlijk niet zo precies) als de benzine meter,maar ik merk echt duidelijk verschil.

gas tank je in vloeistof vorm, de druk is dus alleen van toepassing op de vrije ruimte boven het gas, maar volgens mij gaat de overdruk beveiliging aanspreken als de druk te hoog wordt, en sta je dus gas weg te gooien

Natuurlijk , ik spuit 10 liter (inderdaad vloeibaar)PG de vrije ruimte in en merk daar niks van?? Wat betreft het overdruk ventiel als de afblaasdruk hoger staat afgesteld als de pompdruk zal hij daardoor zeker niet afblazen, dus als LPG stations verschillende pompdrukken(wel lager dan het afblaasventiel) hebben tank je bij de een meer als bij de ander !