Hou je verbruik bij ( autoverbruik.nl e/o spritmonitor.de )

Bericht door **Harm** » 06 dec 2007 00:10

Was je melig vandaag?

Bericht door **JHV** » 06 dec 2007 12:24

Harm,
Hij is niet melig. Kijk eens naar zijn avatar. Een enorme grijze baard, en vooruit komen door de wind. Tja en dat mag natuurlijk geen naam hebben, maar ik denk er het mijne van hoor

Johan

Bericht door **Citroënnetje** » 06 dec 2007 13:00

En wat gebeurt er dan met zijn verbruik als ie wind tegen heeft??...

Volgens mij tankt ie voor een tientje en rijdt dan naar het volgende tankstation...

Bericht door **JHV** » 07 dec 2007 10:17

Hij is alleen maar dankbaar voor tegenwind. Waait zijn baard niet in zijn ogen, maar bovenal mag hij dan laveren. En dus langer in zijn C5 zitten.
Dat moet voor zo'n niets gewend zijnde viking een hele beleving zijn.
Johan

Nodri · Bericht door **Nodri** » 07 dec 2007 12:24

De reden dat een auto in de winter meer verbruikt dan in de zomer heeft een aantal redenen.
Vooral dieselmotoren hebben er last van omdat een diesel een bepaalde temperatuur (met druk) moet halen om tot optimale verbranding te komen. In de koude periode is dit moeilijker (lees; kost meer arbeid=peut=meer verbruik). Verder neemt het interieur vooral veel warmte van de motor om deze op temperatuur te houden.
Koude lucht heeft idd meer "luchtmoleculen" dan warme lucht en zou in principe tot een betere verbranding moeten leiden, alleen koude lucht koelt ook meer af.
Dieselmotoren met een turbo-intercooler; daarin kun je dit verschil goed merken, koude lucht laat zich prima comprimeren en met de intercooler erbij wordt het ook nog lekker koel, dus moet je meer brandstof inspuiten om hetzelfde rendement te halen! Meer lucht is meer brandstof!
Trek maar eens een 0-100 sprintje als het 35 graden is en doe datzelfde sprintje eens als het -5 graden is. Uiteraard met een lekkere warme motor.
Motoren (in mijn vak scheepsmotoren) hebben een aantal pk's. Dit wordt door de fabrikant gemeten en terug gerekend naar ISO condities. (uit mijn hoofd) zijn dit 15 graden celsius, 60-70% luchtvochtigheid en een brandstof met een calorische waarde van ........ nog wat.
Dus als het buiten 15 graden is en niet zo heel vochtig dan heb je je vermogen, iets warmer of iets kouder en je vermogen zal af- dan wel toenemen.

Bericht door **Menno** » 10 dec 2007 15:22

Thnx voor de uitleg , ...

Een wat uitgebreidere site m.b.t. het bijhouden van je 'verbruik' --> http://www.spritmonitor.de/en/" target="_blank

Je kan onder andere het huidige gemid. verbruik in je onderschrift neerzetten

Mijn verbruik

Bericht door **Duck** » 19 dec 2007 17:04

Ben ook aangemeld, en weer getankt vandaag.
Zit wel een tijd tussen omdat ik in het buitenland was voor 10 dagen

maar eerste tank met 1 op bijna 17 valt mij niet tegen
zaten heleboel file km's bij

Groet

Bericht door **manonbridges** » 19 dec 2007 23:51

Duck schreef:Ben ook aangemeld, en weer getankt vandaag.

Nou nog effe in je onderschrift toevoegen

Bericht door **Duck** » 20 dec 2007 08:23

heb ik gedaan maar zie hem niet

Bericht door **Harm** » 20 dec 2007 08:25

Dan is je onderschrift te lang....

Dat wordt krassen...

Bericht door **Duck** » 20 dec 2007 11:03

ja dat was het dus, te lang onderschrift

Bericht door **Menno** » 20 dec 2007 11:12

6.1 , netjes hoor

Bericht door **Harm** » 20 dec 2007 11:16

Idd netjes

Bericht door **Marc** » 21 dec 2007 14:08

Ik heb me ook maar eens aangemeld. Wel net een tank verreden in de stad, dus hoog

verbruik. Maar vanavond op weg naar Slowakije, zo'n 1400 km snelweg. We zullen zien hoeveel die dan lust.

Bericht door **Menno** » 21 dec 2007 14:10

Verbruik van een V8