Citroen C5 club forum

De mijne heeft dat twee keer gehad. De eerste keer bij aflevering. De dealer keek verbaasd (lullig ook) en zei: Als ie morgenvroeg weer die melding geeft, dan kom maar weer even langs. Dat deed ie dus en vervolgens heeft de dealer een foutmelding in de huppeldepup gewist . Daarna is de foutmelding nog een keer terug gekeerd, nadat ze bij de garage een kleine reparatie onder garantie aan de gasinstallatie hadden doorgevoerd. De volgende ochtend was de melding als sneeuw voor de zon verdwenen... Inmiddels alweer zo'n 2200 kilometer verder, dus ik ben dik tevreden... Oh ja, m'n dealer is ook gasspecialist. Mooi makkelijk...

Bij mij ook deze melding, had de auto nog maar net. De assistance van Citroen gebeld en zei dat het de bobines konden zijn. Naar de dealer geweest en uit laten lezen omdat de melding bleef bestaan. Niets bijzonders te zien op de uitdraai. Hij adveiseerde mij om te tanken met een octaan gehalte van 98 ipv 95, dat dat beter zou zijn voor een HPI motor. Heb ik gedaan, ook een injectiereiniger er in gegooid voor de zekerheid. Melding niet meer geweest. Is het inderdaad een goed advies om bij een HPI motor 98 te tanken?

Honing schreef:Bij mij ook deze melding, had de auto nog maar net. De assistance van Citroen gebeld en zei dat het de bobines konden zijn. Naar de dealer geweest en uit laten lezen omdat de melding bleef bestaan. Niets bijzonders te zien op de uitdraai. Hij adveiseerde mij om te tanken met een octaan gehalte van 98 ipv 95, dat dat beter zou zijn voor een HPI motor. Heb ik gedaan, ook een injectiereiniger er in gegooid voor de zekerheid. Melding niet meer geweest. Is het inderdaad een goed advies om bij een HPI motor 98 te tanken?

De HPI motor is in de fora wel berucht, maar daar zitten ook broodje aap verhalen tussen. Het meeste is gebaseerd op horen van omdat weinig fora leden daadwerkelijk met zo´n motor rijden.
Blijft het feit dat het lean-burn concept van de HPI motor niet het gewenste succes heeft gehad en dat C van dit concept is afgestapt.
98 ipv 95 is eerder gesuggereerd. Als het je in de parktijk helpt, dan zeker blijven gebruiken zou ik zeggen.

Gr. Ronald

Ronald schreef:

Honing schreef:Bij mij ook deze melding, had de auto nog maar net. De assistance van Citroen gebeld en zei dat het de bobines konden zijn. Naar de dealer geweest en uit laten lezen omdat de melding bleef bestaan. Niets bijzonders te zien op de uitdraai. Hij adveiseerde mij om te tanken met een octaan gehalte van 98 ipv 95, dat dat beter zou zijn voor een HPI motor. Heb ik gedaan, ook een injectiereiniger er in gegooid voor de zekerheid. Melding niet meer geweest. Is het inderdaad een goed advies om bij een HPI motor 98 te tanken?

De HPI motor is in de fora wel berucht, maar daar zitten ook broodje aap verhalen tussen. Het meeste is gebaseerd op horen van omdat weinig fora leden daadwerkelijk met zo´n motor rijden.
Blijft het feit dat het lean-burn concept van de HPI motor niet het gewenste succes heeft gehad en dat C van dit concept is afgestapt.
98 ipv 95 is eerder gesuggereerd. Als het je in de parktijk helpt, dan zeker blijven gebruiken zou ik zeggen.

Gr. Ronald

Ik heb er eentje gehad en reed meestal op 98. En elke 5000 km een busje injectorreiniger of kleppenreiniger erin. Want het ding vervuilt als een gek, door de combi roet van de directe inspuiting en EGR.

JE kunt vrij makkelijk de gasklep demonteren en schoon maken en dan kun je ook bui het inlaatspruitstuk, dan zie je de zwarte smurrie. Als er teveel zit moet ie echt gereinigd worden, de Mitsu GDI's elke 100000 km

Ik rij alweer een jaar rond in mijn C5 Ligne prestige 2.0i 16V op LPG uit het bouwjaar 2002.
Uitlaatgasstoring verschijnt heel af en toe in het beeld en verdwijnt weer na een keer herstarten, dus dat vind ik niet echt een probleem. Irritanter is dat tijdens iedere lange snelwegrit (dus zo'n 2 a 3 uur of nog langer) met normale snelheid de storing katalysator verschijnt. Hierdoor gaat de motor op een noodprogramma lopen waardoor het lijkt alsof de motor op 3 cilinders draait en hierdoor vermogensverlies en slecht stationair draaien tot gevolg heeft.
Overigens maakt het niet uit of ik die snelwegrit op LPG of op benzine rijdt. De storing komt onherroepelijk te voorschijn. Wat wel een beetje oplost is de motor even afzetten en gewoon weer opnieuw starten. De storing blijft, maar de noodloop is verdwenen. Erg vreemd, maar ook bijzonder irritant.
In september vertrek ik op vakantie naar Oostenrijk en dan wil ik dat ik niet iedere 2 a 3 uur de motor opnieuw moet starten.
Wie heeft een idee?
Ik las hier ergens iets over een software-update? Als ik een dag later de auto weer start, is de melding in 9 van de 10 gevallen verdwenen en anders verdwijnt de melding wel bij de volgende keer starten. Een mechanisch, ontstekingsprobleem lijkt me daarom al een stuk kleiner, het lijkt meer in de software te zitten. Wie helpt me.

Heeft je garage al eens de BSI uitgelezen? Hij kan wellicht wat meer erover vertellen...

Ik rijd diesel, dus meer kan ik je niet melden. Er zijn wel andere gasrijders die wellicht ervaring hebben. Anders even zoeken op het forum, wellicht dat er al eerder iets gemeld is...

Ik heb na 10.000 km nog nooit dergelijke foutmeldingen gezien. De motor loopt als een zonnetje!

Harm van Beek schreef:Heeft je garage al eens de BSI uitgelezen? Hij kan wellicht wat meer erover vertellen...

Ik rijd diesel, dus meer kan ik je niet melden. Er zijn wel andere gasrijders die wellicht ervaring hebben. Anders even zoeken op het forum, wellicht dat er al eerder iets gemeld is...

Ja, in het begin heb ik de BSI laten uitlezen en daar stonden geen meldingen in.
Vandaag zijn alle meldingen als sneeuw voor de zon weer verdwenen. En als ik nu 3 uur snelweg rij, dan is de katalysatorstoring zeker weer terug.
De storing treedt niet alleen op bij LPG rijden, maar ook als ik op benzine rij.
Ik heb de zoekfunctie gebruik, maar niet echt iets concreets kunnen vinden waarbij een mogelijke oplossing voor handen was.

Mja, dan weet ik het verder ook niet. Maar nadat de BSI in het begin is uitgelezen, heb je weer storingen gehad. Dan moet dat weer in het geheugen staan en dus uitgelezen kunnen worden...

Hier is toch al ergens een draadje over?
Volgens mij iets met de EGR klep??

http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?t=10" target="_blank

Eric,

als ik jouw verhaal zo lees dan lijkt het probleem toch wel erg veel op de troubles die ik gehad heb; zie onder het hoofdstuk "motor" het onderwerp "met de C5 naar Zuid-Frankrijk en terug" van 16 mei.
Ik heb inmiddels op advies van een van de andere forumleden de bobine vervangen, kostte maar €110,= bij de AOC in Vlissingen (Valeo-bobine) maar nog geen ritten van uren achtereen gemaakt.
De bobine, die op het motorblok zit gemonteerd wordt inderdaad loeiheet, omdat ie ook nog onder de sierkap zit die de warmteafvoer belemmert!
Ook in mijn geval kon men in Frankrijk en bij de dealer in Vlissingen geen foutcodes vinden.
Grappig is wel dat bij de garage in Frankrijk een wat oudere monteur, aan wie ik het probleem uitlegde, direct zei dat de bobine de oorzaak was nog voordat de motorkap open was geweest... Omdat de meting verder niets aangaf heeft men de bobine toen niet vervangen.

groet

Hans

hai hai,
ik ben net terug uit oostenrijk en je raad t al op de heenweg ongeveer een uur of 6/7 gereden komt de bekende pingel met uitlaatgas storing te voorschijn.
in oostenrijk konden we geen gas tanken er zijn maar 9 tankstations in heel oostenrijk en geen was in de omtrek van ons tijdelijk verblijf te vinden.
na een hele hoop kilometers en pittig rijden [ gros glockner 2 keer geheel regeden te hebben op twee dagen] pittige wegen genomen die lekker stijl etc waren en heel veel kilometers later konden we in de buurt van salsburg lpg tanken. en t vreemde was nadat we stukkie gereden hadden van ongeveer 2 uur en de motor stil stond en daarna gestart werd was t ineens verdwenen. wij heel blij en dus nog lekker veel gereden op gas en benzine in oosterijk zonder pingel en ongewenste meldingen.
maar gisteren op de terugweg na weer een uur of 6 gereden te hebben doet dat pokke ding t weer morgen maar eens naar de garage om te vragen of dit niet voorgoed uitgezet kan worden want ik word er gek van.

[ denk er trouwens aan om de auto te gaan opruimen tis namelijk niet zo goed voor de stress als je t idee heb dat de auto best onbetrouwbaar is voorbeeld 2 keer ineens alles uitslaan terwijl we op een pittige weg naar beneden rijden en dan oliedruk te laag pingel krijgen [ uitlaatgasstoring was al weg] en nadat we starten weer hele maal weg was en oliepijl was perfect, dat is in nederland ook al keer voorgekomen toen de auto schuingeparkeerd stond naar beneden toe vind t allemaal erg vaag hoor en ben best bang om er mee te rijden naar t buitenland ga ik sowieso niet meer in dat ding]

Ik bied 1000 euro.


Geintje, ik kon het niet laten.

Ik kan me heel goed voorstellen dat je schijtziek van die kar word... maar is het niet eens tijd om er door een ander naar te laten kijken?

morgen weer naar de c dealer toe en evt volgende week naar gasspecialist in houten [ daar zit hij toch?]

hebben melding van dat uitlaatgasstoring paar maanden geleden ook al gehad kon toen niets terug gevonden worden en is gereset door c dealer

hihi €1000,- als t nou maar 12 was