Citroen C5 club forum

Is dit iets voor de FAQ's ?

JW-NHS schreef:Voor de geïnteresseerde(n): ik heb de instructie als PDF.

Ik vrees dat dit niet mogelijk is, ivm copyright....

Groet,
JW

Jammer..

Dan misschien een linkje in de FAQ's waarin jouw aanbod staat om het op te sturen.

....aan de beheerder van dit Forum om dat te beslissen

Veruit het belangrijkste in dat verhaal is de wijze waarop gemeten moet worden hoe dik de shims/afstelringen moeten worden.
De adals zijn voorzien van conische lagers, die geven per definitie geen vaste afstelmaat.
Op het XantiaForum is er met grote regelmaat op gewezen dat je niet simpelweg de oorspronkelijke afstelringen mag gebruiken als je de lagers vernieuwd hebt. Doe je dat wél, dan zal de lagering te veel of te weinig speling krijgen, foute boel dus.
En er is in die verhalen gemeld dat er ook reparateurs/garagisten zijn die gewoon dezelfde ringen gebruiken, en dus de fout in gaan

Ik herinner me hetzelfde probleem bij de DS.
Die zat vol met zulk soort "afstellingen", op allerlei plekken moest je metingen uitvoeren om op die manier de juiste shims/afstelringen te kunnen bepalen.
Een berucht voorbeeld waren de fuseekogels, als je daar de onjuiste maat ringen gebruikte was het gauw bekeken met de goede rijeigenschappen van de DS.

Groet,
JW

'T lijkt mij constructief niet helemaal oké,
vooral niet als je ziet dat alles kurkdroog staat zonder enige vorm van smering,
zo moet het wel kapot gaan,
smeernippel is dan geen verkeerd idee,

Peter

Heb zware problemen met de banden. Nog geen twee jaar terug vier nieuwe banden er op laten leggen. Nu zijn achterste banden aan de (buiten) zijkant afgesleten. OP! Net 25000-30000Km. Tijd voor nieuwe dus. Maar het zal dus wel ergens aan liggen.
Ik kreeg van iemand een tip dat het de adals zouden kunnen zijn, maar lees veel over piepen/kraken en tikken, maar ik heb hier geen last van. Zou het dan toch die adals kunnen zijn of......wat denken jullie?

Dat probleem heb ik aan 1 kant.
Volgens onze huisdealer in Nieuw Vennep waar we laatst met de club waren komt dit 100% zeker door versleten adals.
Vrijdag krijgt mijn dame nieuwe lagertjes

Gister mijn beide adals vervangen.
Rechts was al een keer gedaan maar zonder vervanging van de kunststof bus.
Deze was dus stuk, het lager zelf zag er nog vrij fris uit.
Links was matig maar lang niet zo erg als op de foto's die hier op het forum staan.

Vanmorgen de eerste rit over de slechtere polderwegen gemaakt en wat veert het weer lekker zeg
Het viel zelfs kwebbel op en dat zegt wat

Wat heeft de kunststofbus er mee te maken ? De rollagers zorgen toch voor de geleiding van de arm ?

Die bus schijnt voor de afdichting te zorgen als ik het goed begrepen heb.

Hegru in Veldhoven (http://www.hegru.nl" onclick="window.open(this.href);return false;) vraagt 125 euro per kant, voor gereviseerde ADAL's incl. montage...

Staat wel bij voor een C5 zonder ABS?? Dat lijkt me toch standaard...

Peter

Lijkt mij ook...
En kun je die adals reviseren?

Worden de draagarmen mee bedoeld zeker.

Hegru staat er om bekend dat ze zorgen dat ze een aantal draagarmen hebben liggen met nieuwe lagers erin.
Daardoor kunnen ze zo scherp zijn: ze rossen de oude draagarmen eraf en zetten er ruildraagarmen voor in de plaats. In rustige uren (bijna leegloop) zetten ze dan nieuwe lagers in de oude draagarmen.

En voor wat betreft de ABS:
Om de draagarmlagers te vervangen moet de ABS-sensor los.
Je kunt kiezen voor de meest zekere weg door het stekkertje boven de benzine/dieseltank los te halen (daarom rekent de dealer hier 8 uur), of door de ABS-sensor los te nemen met het risico dat die het niet overleeft (als ik het tenminste goed begrepen heb).

De rest kun je invullen...

Zolang Hegru er voor zorgt dat het goed gebeurd
en een nette prijs vraagt niks mis mee zou ik zo zeggen,

Peter