Koppelingsproblemen op 12800 km / Info op Planet Citroën

Bericht door **Roman** » 13 mei 2011 20:31

dat kan je ook niet vergelijken...
mijn C5 schakelt wel soepel... totdat ik met de C3P rij...
dan lijkt de C5 een hele zware auto...
sturen is zwaarder
koppelen en schakelen gaat zwaarder..
de C3 voelt dan op alles veel lichter aan...

Bericht door **gvwijnen** » 14 mei 2011 14:05

Ja dat is inderdaad zo.
Dat is ook iets persoonlijk uiteindelijk, maar ik heb liever een zachte koppeling en zacht te bedienen versnellingsbak.

Sommige modellen/merken bieden dit wel aan icm zware motoren, dus het is in ieder geval technisch mogelijk om het soepel te laten verlopen.

Maar zoals ik al zei blijft dat een detail op een verder heel aangename auto, er kan altijd wel iets beter uiteindelijk

En die smaak is puur persoonlijk, want een andere groep mensen zou zonder twijfel zeggen: zacht is zonder gevoel en dus niet goed.

Bericht door **bgt** » 14 mei 2011 14:59

Ik vind mijn 5 versn. bak heel soepel schakelen. Vrij licht ook.

Bericht door **Roman** » 15 mei 2011 12:25

ik ook hoor...
geen klachten..
maar als je dan in de C3P rijdt... tja dat voelt allemaal veel lichter aan..
maar ik heb geen klachten over de C5 hoor..

Bericht door **aducrocq** » 24 mei 2011 20:11

Bij 84.000 km ook een probleem met de koppeling. Verhoogt toerental na 2000 toeren in 5/6e versnelling bij optrekken. Het hele spul vernieuwd (koppeling, drukgroep en vliegwiel) Nu na 5000km en 5 weken later opnieuw hetzelfde probleem.
Vorige vervanging koste toch nog 500.- Euro ondanks eenn regeling met de dealer.
Ben benieuwd wat er nu echt aan de hand is

Bericht door **bgt** » 24 mei 2011 20:16

Is dit alleen bij de diesel uitvoering? Ga morgen naar Italie op vakantie met de sleurhut(1350kg) erachter dus weer benieuwd hoe e.a. verlopen gaat.

Bericht door **Henk Hulde** » 26 mei 2011 08:58

Dieselprobleem van 2.0 Hdi (lekkage olie op vliegwiel/koppelingsplaat) dus jij bent vast heel aangekomen.

Bericht door **aducrocq** » 26 mei 2011 17:25

Vandaag bij de dealer geweest. Het blijkt dat er een oliekeerring waarschijnlijk niet goed gemonteerd is.
Alles wordt opnieuw vervangen voor rekening dealer. Prima service!
Nog even 2 weken rustig doorrijden en dan wordt het geregeld.

Bericht door **JW-C5** » 26 mei 2011 17:40

Intussen wél even je oliepeil goed in de gaten houden

Groet,
JW

Bericht door **Henk2304** » 27 mei 2011 14:56

Roman schreef:dat kan je ook niet vergelijken...
mijn C5 schakelt wel soepel... totdat ik met de C3P rij...
dan lijkt de C5 een hele zware auto...
sturen is zwaarder
koppelen en schakelen gaat zwaarder..
de C3 voelt dan op alles veel lichter aan...

Sturen ben ik met je eens, maar koppelen, schakelen en remmen doet mijn C5 fijner/lichter dan de C3P die ik onlangs twee keer mee gehad heb bij het detecteren van aircoproblemen en het verhelpen daarvan.

Bericht door **gvwijnen** » 27 mei 2011 17:17

Ik vind die 5-bak van citroen vlotter schakelen dan de 6-bak.

Andere merken bewijzen dat het mogelijk is om een zeer vlot en soepel werkende bak aan hogere vermogens te koppelen (inclusief zachte koppeling), en dat vind ik bij de C5 het grootste nadeel.
Een poging om dat te "duits" laten lijken? Ik weet het niet, maar als ik al over zo een kleine ergernissen begin te klagen wil het zeggen dat ik verder

ben.

Bericht door **Roman** » 27 mei 2011 23:45

Henk2304 schreef:Sturen ben ik met je eens, maar koppelen, schakelen en remmen doet mijn C5 fijner/lichter dan de
C3P die ik onlangs twee keer mee gehad heb bij het detecteren van aircoproblemen en het verhelpen daarvan.

dat kan zeker hoor, ik vergelijk alleen mijn C5 met de C3P van mijn vrouw..
en die heeft nu pas 5000 km terwijl mijn C5 er bijna 50000 op heeft...

Bericht door **Citrowout** » 28 mei 2011 10:10

Ik ben in elk geval héél erg tevreden over de lichtheid waarmee alles te bedienen is. Op zich is er geen verschil in aanvoelen met mijn C4, en alles gaat naar mijn gevoel iets soepeler dan bij mijn PH2 C5. Als ik dat vergelijk met mijn Xsara 2liter HDI destijds: dat was andere koek. Die koppeling woog een ton vanaf het verlaten van de showroom en dat is er in die 90K km niet op verbeterd...

Het sturen en de versnellingspook van mijn huidige C5 gaan veel strakker en voelen beter aan. Misschien omdat het nieuw is en slijt dat wel doorheen de jaren, dat moet nog blijken.

Bericht door **bgt** » 31 mei 2011 15:48

Henk Hulde schreef:Dieselprobleem van 2.0 Hdi (lekkage olie op vliegwiel/koppelingsplaat) dus jij bent vast heel aangekomen.

Klopt, zit nu vlak bij Rome. Mis af en toe wel wat koppel tegen de hellingen op.
Moet dan terug naar 4 om op de 100 km/u te blijven. En is het nog iets steiler dan naar 3.
Door Zwitserland heb je van die stukjes waar ik terug naar 3 moet. Kijk als ik 80 wil rijden dan is het allemaal geen punt. Gemiddeld gebruik op LPG is 1 op 6. Ga ik 80 rijden dan stijgt dat naar 1 op 7.2.
De C5 loopt wel als een zonnetje hoor. En er wordt vaak naar gekeken.

Bericht door **Mille012** » 16 jun 2011 22:46

Vandaag is de drukgroep en koppelingsplaten onder garantie vervangen, omdat sinds enkele weken bij het opkomen van het koppelingspendaal de auto begon te trillen.
Ik ben bang dat nu ook de benzine versies aan de beurt zijn.
Mijn auto is een C5 ph3 2.0 16v 5 bak. De km stand is 27000.