Citroen C5 club forum

Dagrijverlichting is een verschijnsel dat bij de Europese overheid is geboren uit een mileu oogpunt:
Gewoon dimlicht verbruikt aardig wat energie vanwege alle overige verlichting in de auto die ook aangaat (achterlichten. dashboard enz.). Door nu alleen aparte lichten vooraan te gebruiken die de zichtbaarheid overdag net zo goed verhogen (achterlichten zijn overdag nauwelijks zichtbaar), wordt op het gehele wagenpark in Europa een enorme hoeveelheid energie bespaard.

Henk2304 schreef:Dagrijlichten worden door veel mensen vergeleken met parkeerverlichting (waarbij ook de achterlichten aan zijn)

het verschil is aanzienlijk, vooral als je kijkt naar de voorgeschreven hoeveelheid licht die er uit je DRL moet komen.

parkeer-/stads-/markeringslichten: tot ca 100 Candela
Mistlamp achter tot 300 Cd
Richtigaanwijzers 100 à 700 Cd
DRL: 400-1.200 Cd
laag voltage verstralers: tot ~7.000 Cd
dimlicht: ~100.000 Cd
max (groot) licht: 225.000 Cd

Dagrijlichten zitten alleen aan de voorkant en mogen voor wat ik elders op dit forum volgens mij gelezen heb niet in de hoofdlichtunit opgenomen zijn;

Dat mag, maar vooral motorrijders hebben hier problemen mee omdat ze menen dat het verwarrend werkt (hun zichtbaarheid neemt relatief gezien af)

Lage DRL monage (C6) is wat dat betreft minder verwarrend tov motoren, maar meer verwarrend tov mistlampen.

Als je geen Xenon had in je Audi (A6), had je geen LED DRL (of LED achterlichten, btw) Hun goedkope implementatie was een schakeling op het groot licht/verstralers. Duidelijk te zien omdat in dat geval de binnenste lichtbronnen gelig uit gaan stralen (lager voltage).

Hoe dan ook, ik ben blij met mijn dagrijlichten. Zoals ik al aangaf ik voel mezelf en ben beter zichtbaar, vooral tijdens de beginnende schemering, wanneer de lichtautomaat nog niet aanspringt (is bij de PhIII volgens mij wel iets sneller dan bij de PhII) en heb daardoor duidelijk minder "kennissen".

Ik ben ook zeer te spreken over mijn dagrijlichten.
Duidelijk onderscheid naar motoren en zichtbaar voor iedereen zou iets buiten de maat zijn maar nog nooit een op-of aanmerking over, gehoord.!

http://rjpshop.nl/carstylingoss/leddagr ... 16767.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Dit leek mij nog wel wat om in de koplamp unit zelf te maken, maar dan eerst op zoek naar 2 koplamp unit's voor een ph-1

Wat is zo'n forum toch handig....wist gaar niet van het bestaan af van deze optie ?? straks direct effe proberen.

Na het lezen van dit topic heb ik ook m'n dagrijlichten aangezet, geeft de auto toch weer wat extra's!!!

Zetten ze die soms standaard uit omdat lease maatschappijen er om vragen? (lager onderhoud)

EvilTwin schreef:Zetten ze die soms standaard uit omdat lease maatschappijen er om vragen? (lager onderhoud)

Gezien de kosten van het vervangen van de lampjes, kan ik het me wel voorstellen.

Ik begrijp niet helemaal waarom mensen soms pas op een forum leren over het bestaan van bepaalde opties (daar bestaat een op de Engelse taal gebaseerde afko voor die ik hier niet zal gebruiken ). Als ik een nieuwe/andere auto "krijg" lees ik het instructieboekje helemaal door en probeer ik alle mogelijkheden die een boordcomputer geeft uit zodat ik weet wat ik wel of niet interessant vind. Je wilt toch weten hoe alles werkt?!?
Dan kom je vanzelf ook dagrijlichten (of appèlverlichting tegen).
Maar als ik kijk naar de C5en die ik tegenkom zie ik nog veel eigenaren die het bestaan van deze optie niet kennen. Of zouden ze een betere zichtbaarheid ook overdag niet belangrijk vinden?

En nou ik het toch over dagrijlichten heb: ik kom op forums vaak tegen dat dagrijlichten niet in combinatie met andere verlichting gevoerd mogen worden. Bij de C5 gaan de dagrijlichten dan ook uit als de normale verlichting ingeschakeld wordt. Toch zie ik veel Audi's, Insignia's e.d. rijden waarbij die die LED-slingertjes gewoon samen met de normale verlichting branden. Hoe zit dat nu precies?

Henk2304 schreef:Ik begrijp niet helemaal waarom mensen soms pas op een forum leren over het bestaan van bepaalde opties (daar bestaat een op de Engelse taal gebaseerde afko voor die ik hier niet zal gebruiken ). Als ik een nieuwe/andere auto "krijg" lees ik het instructieboekje helemaal door en probeer ik alle mogelijkheden die een boordcomputer geeft uit zodat ik weet wat ik wel of niet interessant vind. Je wilt toch weten hoe alles werkt?!?
Dan kom je vanzelf ook dagrijlichten (of appèlverlichting tegen).
Maar als ik kijk naar de C5en die ik tegenkom zie ik nog veel eigenaren die het bestaan van deze optie niet kennen. Of zouden ze een betere zichtbaarheid ook overdag niet belangrijk vinden?

Daar verbaas ik me ook wel eens over, maar je moet je wel realiseren dat veel mensen het verschil niet eens weten tussen diverse termen en begrippen (parkeer/markeer/stadslichten, dimlichten, groot licht) en maar nauwelijks weten wanneer bijv. mistlicht gevoerd mag worden. Dat ze dan niet weten wat een nieuw begrip als DTRL inhoudt kan ik ze niet eens kwalijk nemen. Daarnaast staat er soms in de handleiding afhankelijk van land en uitvoering, er staat zeker niet bij wanneer ze aan zouden moeten gaan/zijn.

NB De Citroën-term voor lichten overdag is Appèlverlichting, maar op de ph.I/II (zonder DTRL) slaat dat dus op de "zweedse" stand: Dimlichten altijd aan. Op die Citroëns met DTRL slaat Appèlverlichting op DTRL aan.

ik kom op forums vaak tegen dat dagrijlichten niet in combinatie met andere verlichting gevoerd mogen worden. Bij de C5 gaan de dagrijlichten dan ook uit als de normale verlichting ingeschakeld wordt.
Toch zie ik veel Audi's, Insignia's e.d. rijden waarbij die die LED-slingertjes gewoon samen met de normale verlichting branden. Hoe zit dat nu precies?

Dat heb ik hier ook eens gepost: het mag niet. Maar bij VAG spul is dat soort dingen vaak via hun Lexia (VAGcom) te programmeren. En dat volk wil nu eenmaal zo veel mogelijk kerstverlichting erop, zeker als ze ervoor de hoofdprijs betaald hebben.

Daarnaast is de vorm (liggend vraagteken bij Audi, ringen bij BMW (Angel Eyes) V vorm LEDs bij Benz) ook illegaal. Omdat een stelsel lichtbronnen alleen als één lamp telt als minimaal zoveel procent (iirc 50%) van een omsloten rechthoek oplicht en je per kant maar één DTRL mag hebben. De voornoemde uitvoeringen van DTRL hadden nóóit een typegoedkeuring mogen krijgen. Maar daarvoor is het lastig bekeuren, voor het foutief voeren van dimlicht+ DTRL lijkt me dat makkelijker maar de kit kent momenteel een actief gedoogbeleid, tav veel fout licht (mistlampen overdag, rijden met stadslichten, zelfbouw Xenon, zelfbouw DTRL, etc.)

In het Ph.I/II forumdeel staat in het DTRL topic ook waar ze gemonteerd mogen worden en daaraan houden veel mensen zich ook niet (fabrikanten wel) Bijv. favoriete plekken achter de grille ziten vaak te dicht naar het midden van de auto.

Henk2304 schreef:. . .Als ik een nieuwe/andere auto "krijg" lees ik het instructieboekje helemaal door. . .

Even OT: Ik heb de tegenovergestelde reflex. Als ik iets koop leg ik het boekje ver weg en ga aan de slag.
Alles wat niet intuitief werkt, of een gebruiksaanwijzing nodig heeft beschouw ik als "ontwerpfout".
Soms pak ik het boekje na een paar weken even om te kijken of ik nog iets gemist heb.
Bij een goed ontworpen produkt is dat meestal niet zo veel.

JW

dacht dat ik dat maar alleen had

Pak van mun hart hoor

nee hoor ,volgens mij heeft elke zelfstandige kerel dat
(ik ook dus)

JWHofnar schreef:

Henk2304 schreef:. . .Als ik een nieuwe/andere auto "krijg" lees ik het instructieboekje helemaal door. . .

Even OT: Ik heb de tegenovergestelde reflex. Als ik iets koop leg ik het boekje ver weg en ga aan de slag.
Alles wat niet intuitief werkt, of een gebruiksaanwijzing nodig heeft beschouw ik als "ontwerpfout".
Soms pak ik het boekje na een paar weken even om te kijken of ik nog iets gemist heb.
Bij een goed ontworpen produkt is dat meestal niet zo veel.

JW

Vroegah kon dat, toen waren er weinig opties en mogelijkheden.
Maar met de huidige systemen heb je het boekie nodig om alle mogelijkheden te ontdekken die je systeem te bieden heeft.
En díe mogelijkheden wil ik ook kennen, dus ga ik aan de slag met het manual.
Zó heb ik het altijd gedaan, dat kost je een uur (of twee) van je tijd. Is dat veel als je net een investering van 30-40 k€ gedaan hebt, die je maximaal wilt uitnutten?

En dus zeg ik ook, net als HENK2304: RTFM, voor je eigen bestwil

Groet,
JW