Citroen C5 club forum

Veel van de meldingen zijn natuurlijk ook veroorzaakt door je pogingen van afgelopen week.....

Het is toch niet simpelweg je brandstof pomp........ of een rotte accu

Tja,
accu goed opladen
Maar ik begreep wel dat de storingen niet gewist konden worden?
Of waren het nog de oude storingen en na wissen weg?
dan mag je mijn vorige post als niet geschreven beschouwen.

Accu opladen, starten en in live data de start raildruk nazien?

Bjg de foutcodes uitgelezen nen gewist deze zijn niet teruggekomen nadat ik de accu opgeladen hebt en opnieuw kon uitlezen met lexia, weer niet starten dus aar eens gekeken of er wel brandstof door de leidingen stroomt en jawel alleen niet meer uit de pomp. het zal toch niet de staronderbreking zijn die is ingeschakeld en niet meer uit gaat?

Prik eens even met een schroevendraaier in het kogelklepje van de brandstofpomp (bovenin)
soms gaat die vastzitten als hij lang heeft gelegen. (je hebt hem vervangen toch?)

ja klopt die is vervangen en dat kogelklepje zit bij de brandstof inlaat neem ik aan

Yup

Oke plunjer is open en weer gekeken met de lexia bij parameters 1 daarin krijg ik steeds ja nee bij synchronisatie krukas/nokkenas. tevens blijft de gemeten brandstofdruk op 0 staan. Johan gaf aan dat dit te maken had met xe ja stand van de assen als deze niet goed staan zal hij geen druk geven.
wie heeft er nog een idee wat ik nu nog kan doen.

Wachten tot BJG weer online is?

doe ik andre hoe gaat het met de kvs lekkage

Aangezien ik gezegend ben met niet al te veel geduld.......

Laat ik de brandbare spullen maar uit de buurt van de auto houden

Waar begon het allemaal mee?
De brandstofpomp was uiteindelijk wel of niet stuk?
1 ding tegelijk veranderen is echt essentieel zolang je aan het foutzoeken bent.
Staat de riem op tijd etc?

Inderdaad systematisch werken en maar 1 ding tegelijk. Het wordt een beetje een onoverzichtelijk geheel zo langzamerhand.

Terug opnieuw beginnen.
Wat zijn nu de spanningen op de nokkenas sensor.
Alle 3 aansluitingen meten.
Zo mogelijk het signaal met de scope.

Ook krukas signaal meten.
Wat meet je?


Belangrijk is of je goede geldige signalen hebt.
Zo ja dan is het mooi om beide signalen met scope tegelijk te meten om de timing te checken.
Zo nee eerst kijken waarom geen signaal.

oke Bjg ga weer opnieuw beginnen met meten op nokkenas sensor en stekkers
we moeten er toch eens achter komen

heb je de bedrading van de motor al is uitgemeten?
en ook de verbindingen nagezien?