Citroen C5 club forum

De instructie B1DG38P0 Verwijderen - aanbrengen : Cilinderkop (op auto) gaat zo naar je onderweg.
Geef wel even de laatste 8 cijfers van je VIN, da's makkelijk bij het opzoeken.

Groet,
JW

Hoi JW

De laatste 8 cijfers zijn 76462376
Wat kun je hiermee doen dan ?

Hoi Simon,

Ik kan me niet voorstellen dat je hdi zo weinig heeft gelopen als je profiel aangeeft.
De tandriem moet elke 160k worden gedaan bij deze motoren.
Was ie wel gedaan?

Via die VIN kan ik in de DataBase gerichter zoeken.

De D-riem vervanging is 160 kkm of 10 jaar bij normaal gebruik, of 120 kkm bij zware bedrijfsomstandigheden.

Onder dat laatste wordt in de CitDoc's verstaan:

Zware gebruikstoepassingen :
•Voornamelijk stadsgebruik (deur naar deur, taxi)
•Zeer warme landen buiten Europa
•Zeer stoffige omgeving (werkterreinen)
•Permanent korte afstanden (koude motor)
•Twijfelachtige kwaliteit van de gebruikte brandstof (zwavelgehalte hoger dan 500 ppm)
•Gebruik van smeermiddelen die niet conform onze aanbevelingen zijn

Gezien het feit dat hij in 10 jaar maar 160 kkm gedraaid heeft, zou dat wel eens het geval kunnen zijn.
En als hij dan voor korte afstanden gebruikt is, zou ook de olie slechter geweest kunnen zijn dan gewenst.
Heb jij gedetailleerde info over de geschiedenis van deze C5?

Groet,
JW

Als ie echt maar 160 heeft gelopen...
Dan waren de vorige eigenaren niet goed snik of hij heeft jaren stil gestaan.
Tip; loop om zo`n diesel heen en zoek er eentje die een normale km stand heeft en altijd netjes warm is gereden.

De kop lichten is uiteraard gratis, maar ik zou eerder denken aan een ruilmotor.
De schade zal niet gering zijn, en niet alle schade is altijd zichtbaar.

op marktplaats staat deze bv:

http://link.marktplaats.nl/m863965257" onclick="window.open(this.href);return false;

of advertentie nummer 863965257

Ik wil het verhaal van de dealer niet in twijfel trekken, maar....
Mijn ervaring is dat bij de 2.0 HDi 8V vaak alleen de brugjes van de stoters breken. Dat voorkomt in veel gevallen dat de klep krom gaat.
Is er echt gecheckt of de kleppen krom zijn? en hoe?

Heeft deze motor dan dezelfde "breektuimelaars" als de 2.2HDi?

De constructie is hetzelfde, de bruggetjes zijn wel anders

Dat zou mooi zijn voor Simon,

Ik heb hier al twee verhalen gelezen van succesvolle reparaties na een
gebroken riem.

Is er een manier om te verifieren of de kleppen krom zijn zonder de kop los te halen?
Ik heb nu bijna alles los op de kop na.
Zou zonde van het werk zijn als die kleppen achteraf niet krom zijn......

boes schreef: Was ie wel gedaan?

Yep..volgens het onderhoudsboekje moet die bij 160k vervangen worden
Bovenstaande gelezen te hebben had ik dat achteraf gelijk moeten laten doen

Waarom weet een dealer als Klaver Citroen dit niet?

BJG schreef: Is er echt gecheckt of de kleppen krom zijn? en hoe?

De brugjes zijn inderdaad afgebroken en volgens de monteur zijn er zes kleppen krom...ik verzin het niet..

Even een vraagje voor als die kop er wel aftrek...moet de uitlaat niet los gehaald worden?

BJG schreef:De constructie is hetzelfde, de bruggetjes zijn wel anders

Ik zal zoveel geluk hebben..denk het niet.
De riem is met 130 kmph geknapt....denk dat ik inderdaad meer schade heb dan alleen een breektuimelaar.....helaas.

SimonH schreef:Even een vraagje voor als die kop er wel aftrek...moet de uitlaat niet los gehaald worden?

Alles boven de cylinders, dus zowel in als uitlaat vrees ik.
En je kunt geluk hebben, maar je kunt ook pech hebben en daar kom je dan pas na het vervangen van de breektuimelaars achter en kun je opnieuw beginnen weer.. liever 1x alles checken dan maar?

pekelder schreef: Alles boven de cylinders, dus zowel in als uitlaat vrees ik.

Shit...was ik al bang voor. Hoe heb jij dat gedaan? Op een brug?
Want de auto staat namelijk wel heel erg in de veren gezakt.