Citroen C5 club forum

Ik zal nog eens even kijken hoe het bij mij gaat. Je hebt dus ook last als je de auto stationair laat draaien ? Wat doet hij dan precies ?

heho,

nee,als ik de auto ,stationair laat draaien draait ie gewoon.Je ziet juist op de pc dat de waarde van de EGR klep op 0% blijft staan dan op de gebruikelijke 40% ongeveer.

Grtz

Heho,al meer nieuws over jouw dame?

Ik moet eerlijk zeggen dat ik al de hele week probeer het probleem zich voor te laten doen maar dat lukt "helaas" niet. Moet wel zeggen dat ik naar aanleiding van dit topic wel iets pittiger ben gaan rijden en dus tot nu toe niet meer voorgekomen. Mocht het wel weer gaan gebeuren dan zal ik het melden. Ik heb nog een jaar garantie te gaan ....
Vooralsnog excuus dat ik je niet verder kan helpen.

geen probleem hoor ,nja,als je pittiger rijdt heb je het probleem idd niet meer,alhoewel in stad is pittig rijden niet altijd mogelijk hé .Ik heb het probleem ook,dat de motor inhoudt,als ik afkom van versnelling....

Nuja,normaal ging ik gisteren een 2de diagnose hebben,maar dit is verplaatst naar morgen.Hopelijk weet ik meer...

Hou jullie op de hoogte!
Grtz

2de diagnose is gesteld ,ff aan de computer gelegd en al vrij vlug kwam de luchtmassameter ter spraken!Daarmee dat de EGR klep ook niet juist werkte.Persoon is er 99,99% zeker van dat dit de oorzaak is .morgen wordt ze vervangen,dan weten we het direct.....Duimen maar

Ach Knokkie zolang het binnen het budget blijft niks aan handje toch?

Ik ben er ook wel van overtuigd dat dit heel goed de oorzaak kan zijn.

Overigens lees ik in een paar postings iets over reinigen van de egr klep.

Bij deze egr klep heeft dat geen nut:
er komt koolaanslag langs het asje van de klep, in het bedieningsmechanisme terecht. Dat hierdoor zwaar gaat lopen en/of blokkeert. Ik heb zelfs meegemaakt dat de eindtrap van de computer er uit brandde omdat de klep vast zat (tijdens inleren van de eindpunten bij afzetten van de motor).

De enige manier om dit te reinigen is het motortje er af schroeven, mechanisme er uit, en de boel schoonmaken met een stofzuiger bijv. Daarna weer netjes monteren en testen.
Dat je dit als garage niet gaat doen lijkt me vrij logisch, vanwege geen 100% zekerheid over het resultaat, zeker als je daarbij de hoeveelheid werk betrekt. Voor de handige particulier is het natuurlijk wel een optie.
Bij de 1,6 kan het op de motor, maar de 2,0 moet je de egr-klep er ook nog eerst afhalen.

Herman schreef:Ach Knokkie zolang het binnen het budget blijft niks aan handje toch?

Ja herman,binnen het budget ,voor de ene ligt da budget al wa hoger dan de andere hé ,en als ik een auto koop van 3jaar oud,dan verwacht ik daar in de eerste jaren GEEN kosten mee

grtz,
Knokkie

Ben echt benieuwd wat het gaat geven morgen,ik hou jullie vanzelfsprekend op de hoogte

ff balen dus,probleem is niet opgelost!

EGR klep wordt één der komende dagen vervangen,heb auto eens laten uitlezen bij nog een andere dealer en verdict was heel duidelijk volgens hem..... Hij wist het probleem bijna al toen ik mijn probs vertelde

Nu is het zo dat er wss een EGR klep zal gemonteerd worden die uit een andere wagen komt,geen nieuwe dus..

Laten ze hem dan even demonteren en schoonmaken (motortje eraf zoals ik reeds schreef)