Citroen C5 club forum

Valt me ook op dat de mensen op zich wel tevreden zijn, maar meer dan genoeg reden zouden kunne hebben om ontevreden rte ziujn (er is bijnal overal wel wat geweest)

Deels ligt dat denk ik aan de forum populatie (veel 2e hands eigenaren ipv 1e hands leasers) maar de C5 is toch ook wel een complex ding met de nodige faalkansen en kinderziektes.

Zo heb ik zelf al mijn 3e C5, met de 1e 2 toch wel het nodige meegemaakt. Beide hebben me laten staan, de HPI met een defecte brandstofpomp, de V6 met een defecte gaspedaalsensor. Aan de V6 is onder garantie voor kapitalen verstookt aan katalysatoren, stuurhuis, keerringenremmen, stabilisatoren en andere dingen die ik alweer vergeten ben. En dan heb ik het nog niet over de roestvormig op de achterklep. Dat mag toch niet meer anno 2001+. Degene die ik nu heb (ph2) lijkt toch duidelijk van een nieuwere generatie waar veel van de ph1 ergernissen uit zijn. Maar zo hadden de eerste 2 natuurlijk moeten zijn.

Gelukkig hadden ze alle 3 ook het nodige te bieden wat een hoop goed maakt. Want ik heb geen toyota gekocht en ga dat zeker ook niet doen. Het was misschien anders uitgepakt als ik alles zelf had moeten betalen. Bijna al de genoemde mankementen zijn opgetreden in de (verlengde) garantieperiode. Nomraliter hoort een auto in die periode het gewoon te doen zodat deze garantie onzin is. Bij de C5 was ik er maar wat blij mee.

ik wil geen discussie uitlokken maar ik denk dat ook veel te maken heeft met hoe de 1e eigenaar met zijn auto is om gesprongen...
je kan een auto kopen die dealer onderhouden is, maar hoe de man/vrouw er mee gereden heeft weet je toch niet.
als de persoon geen goede chauffeur is die zijn koppeling onodig verslijt kan je verwachten dat je deze snel zult vervangen..
is de C5 dan een slechte auto
en zo kan ik nog wel punten verzinnen...

Ik zou het geen stuiteren willen noemen, maar de vering is beslist stugger dan bij de BX-en die ik gereden heb. Maar nog steeds een comfortabele auto. En na 4.000 km nog steeds heel blij met de aankoop, geen enkel probleem tot nu toe.

Wij zijn nog steeds happy met onze aankoop. Geen gebreken gehad na een paar reparaties onder garantie (achterruit wou niet open, slang van stuurbekrachtiging vervangen, en een nw accu). Inmiddels 16.000km verder en geen kosten gehad behalve een liter olie, een rechter wisserblad voor, en onlangs weer een verse APK.

De ruimte is voor ons met een kleine van 8 maanden en eentje op komst gewoon super. En het verbruik valt ook niet eens tegen. Tussen de 1:11,5 en 1: 12,5 en daar zitten ook veel stadsritten bij.

exroosje schreef:Valt me ook op dat de mensen op zich wel tevreden zijn, maar meer dan genoeg reden zouden kunne hebben om ontevreden rte ziujn (er is bijnal overal wel wat geweest)

Dat is als losse opmerking niet steekhoudend imho. Als je auto rijd zal er altijd wel iets defect gaan of verslijten, da's inherent aan het gebruik. Dus ondanks dat ik wel e.e.a. aan de C5 heb gehad, vindt ik het nog steeds een prima auto met slechts 3,4 cent/km aan onderhoud en reparatie's...

Tja, ik zit op 15 ct/km aan onderhoud en reparaties.

maar voor mij was dat een ingecalculeerd bedrag: Ik koop een gebruikte auto en ga er dus vanuit dat er wat mis is/gaat (ookal was het een lease-auto die aan zijn jaren zat).

Had ik met garantie gekocht had ik 18 ct/km meer aan afschrijving gehad....

jpiek schreef:

exroosje schreef:Valt me ook op dat de mensen op zich wel tevreden zijn, maar meer dan genoeg reden zouden kunne hebben om ontevreden rte ziujn (er is bijnal overal wel wat geweest)

Dat is als losse opmerking niet steekhoudend imho. Als je auto rijd zal er altijd wel iets defect gaan of verslijten, da's inherent aan het gebruik. Dus ondanks dat ik wel e.e.a. aan de C5 heb gehad, vindt ik het nog steeds een prima auto met slechts 3,4 cent/km aan onderhoud en reparatie's...

bovendien, in de meeste "tevredenheidsonderzoeken" telt zwaar mee hoe eventuele problemen opgelost worden en hoeveel dat kost. (hoe de koffie is van de dealer )

Komt nog bij dat diegenen die weinig tot niks hebben hier niet zitten of niet reageren in dit draadje...het lokt gewoon altijd meer geklaag dan complimenten uit.

veel te maken heeft met hoe de 1e eigenaar met zijn auto is om gesprongen...

VWB de vorige eigenaar, de mijne is ex Cit-NL (geen demo maar gebruikt door een medewerker)
Die auto's zijn standaard max 20dkm of max 6mnd oud. In mijn geval 16dkm, had de eerste beurt nog niet eens gehad. Niet veel tijd voor de vorige eigenaar om er veel aan te vernaggelen, maar precies genoeg tijd om een nieuwe Com2000 en pookknop te krijgen

Vandaar dus dat ik er niks significants mee heb gehad, en erg tevreden ben.

Ik ben bovendien niet handig genoeg om zelf simpele dingen te doen:
-Eolys (zelf gedaan omdat de garage het niet begreep )
-Swirlklepbediening
-achterremmen
-portierslot
-wisserreservoir

Tja, ik zit op 15 ct/km aan onderhoud en reparaties.

Da's een hoop; wat tel je mee?

Onvoorzien onderhoud (300eur/135dkm = 0,22 Ect/km) was totdusver vele malen kleiner dan voorzien onderhoud;

beurt 300eur/25dkm = 1,2 Ect/km
band 600eur/50dkm = 1,2 Ect/km
rem/wis 150eur/50dkm = 0,3 Ect/km

zelfs de aankomende distributieriem-wissel weegt nog niet op tegen de overige vaste en variabele kosten:

onderhoud = 3,4 Ect/km (precies evenveel als jpiek dus...als ik de d-riem al meetel)
brandstof = 9280eur/150dkm = 6,87 Ect/km
wegenbelasting = 6*12*95/mnd = 5,07 Ect/km
verz = 6*12*95eur/mnd = 4,8 Ect/km
afschrijving = 20kE/135dkm = 14,8 Ect/km

EvilTwin schreef:

Tja, ik zit op 15 ct/km aan onderhoud en reparaties.

Da's een hoop; wat tel je mee?

Feitelijk is dat mijn post: garagerekeningen en kleine dingetjes die ik zelf doe.

Hoewel ik aan de C5 eigenlijk nog niets zelf gedaan heb.

Zit dus ook een trekhaak bij.....(hoewel je die bijna niet terugvindt). Want die is gemonteerd gelijk met een apk....


Wat erg hard is gegaan is de vervanging van de LPG-pomp (850) en de grote beurt waarbij een hydroliekslang is gegaan.
plus uitlaat, twee keer een sensor (hoogte en toerental)

en dat dan verdeeld over 20.000 km.


En bij mij is het dus de grootste post:
afschrijving 9,4 ct
belasting 5,2
verzekering 5,3
brandstof 7,2 (en dalend, want in het begin veel op benzine moeten rijden)

We hebben de v6 nu 2 jaar en ongeveer 1,5 jaar op LPG
op de normale dingen zoals remmen en vloeistoffen geen ernstige problemen gehad op 1x bobine na en 1x bakstoring maar is vanzelf weggegaan en nooit weer weggegaan.
de beruchte uitlaat gasstoring is er reglematig maar ook weer niet
maar dat went wel
verder ZEEER tevreden ook met kar er achter en soms wel is iets meer dan 1600kg

tja als die volgende LPG pomp weer 150dkm meegaat dan heb je het niet over 4ct/km, maar over 0,57ct/km...beetje oneerlijk die over 20dkm af te schrijven...en om aan 15ct/km te komen over 150dkm moet je 22,5kE uitgeven. Dat zie ik niet in je eerdere post.

nu heeft een LPG pomp sowieso niks met een C5 te maken, het is een aftermarket onderdeel.

Overigens is de afschrijving van 1800 over 20dkm wel weer wat laag ingeschat.

Ik denk dat het boekhoudkundig netter is (conservatiever) om dergelijke grote uitgaven vlak na aanschaf, als achterstallig onderhoud te beschouwen en bij de aankoopprijs op te tellen. Dan heb je dus 13ct/km afschrijving en 11ct/km onderhoud,
idem voor de uitlaat (gaat bij LPG 5jaar mee).
idem voor de sleurhutknobbel

Dit was al de tweede pomp die ging.....


Maar ik ben het in principe met je eens (ik bepaal overigens de afschrijving op basis van de lijsten van autoweek, ik heb de auto tegen een vrij scherpe prijs kunnen kopen). Het zou alleen mijn excellmodel ingewikkelder maken.
Bedenk wel dat ik die ooit gebouwd heb voor een 205 die we kregen.....

waar jullie toch mee bezig zijn..

'Ollanders, die nog in Olland wonen, he... Ons ben zuunig...

Moest vanmiddag voor de eerste keer voorgloeien, ze had dan ook twee dagen stil gestaan en het was -1. En dan gelijk mooi rond lopen.....heerlijk zo'n HDI(F). Beter dan de knikkerbak van de achterbuurman (TDI).

Het is weer de tijd van het jaar voor lijstjes.
Deze keer een variant. Alles bijelkaar opgeteld van de blauwe, de groene en de grijze.
Filtert gelijk de 'expemplarische' gebreken eruit.
Auto's gekocht met een gezamelijke ervaring van 433.800 km, daar zelf bij gereden 179.400 km, maakt 613.202 C5 km's.
reparatie en onderhoud voor onze rekening: 8.944,- euro.
Dure dingetjes die kapot zijn gegaan: Bobines, radiateur, koppeling, luchtmotor, kachelmotor.
Kleine dingetjes die kapot zijn gegaan: Ruitensproeiertank, ruitensproeierpomp, koplampsproeierpomp, koplampsproeierklepjes, opendakbedieningsknop, accu, motorthermostaat, deurkruk, Xenonlamp.
Nooit stil gestaan, nooit pechdienst hoeven bellen, wel een paar keer op minder dan het voorgeschreven aantal pitten (3/4 of 4/6) de garage bereikt.
Foutmeldingen aan de bestuurder: minder dan gemiddeld als ik het forum zo lees en altijd te herleiden tot een probleem dat vervolgens werd opgelost.
Kortom zeer tevreden, de volgende auto(s) worden zeker weer C5.

Gr. Ronald
Ps. Ik heb gejokt over de pechdienst. Ik heb ooit 1 1/2 liter olie bijgevuld terwijl de boel al op MAX stond. Nieuwe olie is wat slecht te zien op de peilstok Toch maar de ANWB gebeld om af te tappen. Niet verder vertellen hoor