Citroen C5 club forum

...of zit er iets fout in de afstelling van de positiesensor op de vuldrukregelklep: Maar kan zoiets verlopen?

Groet,
JW

Vacuum gemeten tussen 8 en 7.

De turbo druk komt kennelijk niet aan de gewenste waarde
Eerste foutmelding was de gemeten laaddruk 2024 mbar de gewenste waarde was 2323 bij 2304 tr/min
Tweede foutmelding was de gemeten waarde 980 mbar de gewenste waarde was 1129 bij 1408 tr/min
Inmiddels de Inlaattemp sensor en de Map Sensor vervangen zonder resultaat.

Ik heb gekeken op internet hoe die verstelling van de turbo werkt en daar kan volgens mij niet zo veel aan stuk gaan, wellicht speling maar verder is het eigenlijk een heel simpel mechaniek.

Lijkt mij sterk dat de afstelling van de positiesensor verloopt.

Als de turbo verstelling dicht staat zou hij bij hoge toeren juist te veel druk moeten geven in plaats van te weinig: Geen onderdruk : schoepen geopend. Maximaal vacuüm : schoepen gesloten/-0,7 bar bij gesloten schoepen is de druk maximaal volgens mij en dat is bij lage toeren.
Ik heb ook gereden met de vacuüm los gekoppeld van de turbo en dat maakte helemaal niets uit.

Zou het de turbo zelf kunnen zijn? Ik heb wel olie in het inlaattraject.
Of ik heb ergens lekkage tussen turbo en motor, ik heb al eerder een slang van de intercooler lek gehad en dat zorgde voor een emissie foutmelding in mijn display nu komt er geen melding.

@JW bijvoorbeeld ja, maar er zijn meer opties.

@dsuper Wat is je turbodruk in meetwaarden als je maximaal accelereert?

Volgens mij praten er hier mensen langs elkaar...
Ik zou je adviseren om naar een deskundige monteur/garage te gaan.
Wellicht is je turbo wel gaar, zit er ergens een lek o.i.d en helemaal niets mis met de sturing.
Time for the specialists....
Succes.

…..BJG is zo'n deskundige/specialist

En hij schreef eerder:

dsuper5678 schreef:Zo weer lekker bezig geweest, helaas nog zonder oplossing.
……., ik zou het wel heel erg leuk vinden om het zelf op te lossen.

alvast bedank voor het meedenken,

Tom

Dat proberen we dan ook te doen

Groet,
JW

Helemaal mee eens maar diagnosticeren zonder de auto onder je handen wordt lastig.
Begint tekst verklaren te worden per posting

Ik zie het probleem niet Boes, het is wat mij betreft gewoon een uitdaging om dit zelf te tackelen met hulp van mensen met wellicht meer ervaring dan ik.
Inderdaad ben ik geen professioneel monteur, maar die kan ik altijd nog inschakelen als ik er helemaal niet uit kom.

Net de wagen nog maar een keer aan de lexia gehangen en er is een storing bij gekomen.
Storingcode P0299 Signaal laaddruk. Druk te laag. bij 2500 tr/min gemeten laaddruk 1023 mbar en de gewenste druk is 2300 mbar, veel te laag dus. Begin nu toch ernstig de turbo te verdenken.
Sinds een tijdje floot de turbo ook behoorlijk, nu is hij helemaal stil en ik heb behoorlijk wat olie in de slangen van de intercooler aangetroffen!

Wat is de goede manier om de werking van de turbo te testen?

er zit altijd olie aan de binnenkant van de turbo leidingen , anders zou hij vast lopen.
je moet is goed zien of de buitenkant van de turbo leidingen vettig zijn , ook de interkoeler goed nazien.

eigenlijk zou je een rooktest moeten doen dan ben je zeker.

De druk is atmosferisch, dus er gebeurt helemaal niets.

Je kunt redelijk eenvoudig de inlaat buis verwijderen.
Daar zit geen boutje in bij de 2.0 HDI.

Dan voel je of het compressor wiel soepel draait en geen speling heeft.

Stel dat de turbo vervangen moet worden, is dat een beetje zelf te doen?

Ik heb een 2.0 hdif en daar zit volgens mij wel een boutje als ik de afbeeldingen op internet bekijk.

willy4 schreef:er zit altijd olie aan de binnenkant van de turbo leidingen , anders zou hij vast lopen.
je moet is goed zien of de buitenkant van de turbo leidingen vettig zijn , ook de interkoeler goed nazien.

Er zit altijd olie in de olie leidingen ja. Maar het hoort niet in de luchtslangen te zitten.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Ook in de luchtslangen en in de intercooler komt olie.
Daar is al vaak over geschreven op dit forum.

Groet,
JW

dsuper5678 schreef:Stel dat de turbo vervangen moet worden, is dat een beetje zelf te doen?

Ik heb een 2.0 hdif en daar zit volgens mij wel een boutje als ik de afbeeldingen op internet bekijk.

Dat boutje zit er meestal niet is mijn ervaring, maar het kan natuurlijk wel.

Eerst eens kijken of hij echt stuk is.
Zo ja, dan eerst de oorzaak zoeken, een turbo gaat nooit zomaar stuk.

Vervangen is een hele klus, dat lukt niet zonder sleutelervaring en een hefbrug.