Citroen C5 club forum

Bij spoelen zal dat risico als het er is niet anders zijn. Losweken kost tijd. Meer tijd dan dat er ververst wordt of gespoeld. Als er wat los komt is het altijd de vraag waar het terecht komt. Ook tijdens weet je nooit waar het tussen komt te zitten en of het daar kwaad kan.

Maar datzelfde geldt ook voor motorolie verversen.

Ik vind het verversen van de olie van de automaat nou niet direct "beunwerk". Er zijn zeer veel methoden die door Citroën worden beschreven en gedocumenteerd alsof het rocket-science betreft.
Vaak kun je tussen de regels door wel lezen wat echt belangrijk is. Het meten van de temperatuur wil eigenlijk alleen maar goed met de Lexia. Lijkt hartstikke spannend, want reken het volumeverschil maar eens uit als je er 10°C naast zit.
Het zijn allemaal zaken die in het leven geroepen zijn om de automobilist naar de garage te sturen voor het onderhoud. Wat ik wel vreemd vind in dit verhaal is dat de TS naar een "how-to" vraagt.
Koop dan gewoon een werkplaatshandboek, struin het hele internet af en verdiep je in de materie.
Je kunt niet simpelweg met een eenvoudige "how-to" overbrengen wat belangrijk is bij dergelijke klussen. Je moet wel weten waar je mee bezig bent en de risico's kunnen overzien.

Zeevijver schreef:Bij spoelen zal dat risico als het er is niet anders zijn. Losweken kost tijd. Meer tijd dan dat er ververst wordt of gespoeld. .

Nee, dus: Bij het spoelen gaat de oude olie UIT de bak, evenveel nieuw wordt tegelijkertijd toegevoegd.Pas als er geen vuile olie meer uit de bak komt (goed zichtbaar door transparante slang) is het proces gereed.
Ja, oplossen kost tijd. Niemand weet hoeveel tijd. Het spoelen duurt meer dan een half uur. Al het vuil dat in die periode loskwam ben je kwijt.

Daar kan geen traditionele oliewissel tegenop.

voor beunhazen zijn er geen regels

Klopt. Dat zwarte is voornamelijk de oude olie die je waarmeemt. Bij ernstige vervuiling koekt de olie ook aan in de delen van de bak. Vooral plaatsen waar weinig doorstroming is en op de bodem. Dat kan los komen als klonters.

En nog wat. De verpompte olie komt toch eerst het filter tegen. De klonters gaat dan nooit meer dan 1x de bak door. Als zo'n klont halverwege ergens blijft steken zal dat ook gebeuren als je spoelt.

Dat aangekoekte is ook na een spoelbeurt niet verdwenen hoor. Dat heeft zn tijd nodig.

JanSr doet nu vermoeden dat er zéér veel liters schone olie door die bak gaan met spoelen. Dat is niet zo. De oude olie gaat eruit, nieuwe olie erin en die olie wordt over een filter gecirculeerd. Het hele spoelproces steunt dus op de wassende werking van de schone olie. Na de spoeltijd gaat ook de spoelolie eruit en wordt afgevuld met verse olie. That's it.

Bij zelf verversen zou je dit 9 keer moeten doen om 99% schone olie te krijgen.

Kostenplaatje:

9x een AL4 verversen à 3 liter per keer = 27 liter voor € 190,85 met deze olie:

https://www.motor-oel-guenstig.de/Getri ... ::288.html" onclick="window.open(this.href);return false;

1x spoelen à € 190,00

Ik denk dat er weer dezelfde discussie onstaat zoals in een bestaand draadje.
Ts heeft nu info genoeg of hij ditzelf wil,kan doen of toch naar jo te gaan..

JOhan oldenhage heeft zich flink verdiept in deze materie en in de loop van dit draadje kan je ook lezen waarom

http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=5&t=88" onclick="window.open(this.href);return false; en
http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... &start=375" onclick="window.open(this.href);return false;

Dit draadje gaat daarom ook op slot..
Om het leesbaar te houden

Dit draadje is ook nog leuk om te lezen..

http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... &hilit=jpg" onclick="window.open(this.href);return false;