Citroen C5 club forum

Die pomp was het enige niet goede aan de auto voor de crash...dwz de retoursttoom was te groot.
De afsluit plunjer is wel gereviseerd door Thomas, een week of 2 voor de crash geloof ik .

edwin48 schreef:Update
net alles opnieuw afgesteld en niet lopen.
wartelbrandstoftoevoer aan verstuiver loshehaald en toenweer gestart diesel liep eruit maar geen druk. Ga nu brandstof drukpomp vervangen.

Niet te snel Edwin, om te voorkomen dat je onnodig werk doet.
wat is de raildruk tijdens starten?

Wat een werk joh...

Ik bedoel dit écht niet lullig hoor Edwin... maar zou het niet verstandiger zijn om je verlies te nemen en op zoek te gaan naar een nieuwe dame? De kosten die je tot nu toe maakt komen weliswaar in kruimels per keer, maar het lijkt langzamerhand een gebed zonder einde te worden...

Zie mijn opmerking, is volgens mij niet de bedoeling ....

Sorry, had niet het gehele draadje in detail gelezen maar ik heb er alle respect voor hoor, ik vind het al wat dat ik zelf het ruitensproeierpompje kan vervangen. Ik heb tijd noch kennis noch gereedschap om zelf dit soort dingen te doen.

Ik denk dan maar, ik ben beter in andere dingen... hoop ik althans dan toch...

Dus nogmaals, niet lullig bedoeld, maar soms helpt het om iemand die zich ergens te veel in vastbijt, van een ander perspectief te voorzien

Er zijn maar een paar onderdelen niet goed aan deze auto. Ik denk dat de totaal schade bij de gemiddelde C5 hoger is...
Zet m op Edwin!

Willy had vergeten de storingen opnieuw uit te lezen en te wissen p, in de tussentijd brandstof drukpomp vervangen voor een andere en meteen masr nieuwe distrubutieriem geplaatst had ik toch al liggen en moest binnenkort weer gebeuren. Alles weer ineen gezet en morgen verder. Als eerste wordt zij weer ff aan de lexia gelegen en uitlezen, zal storingscodes noteren en wissen daarna opnieuw starten en weer uitlezen dan maar . Zal wel weer verder zoeken worden

Gaat goed komen Jan

BJG schreef: Niet te snel Edwin, om te voorkomen dat je onnodig werk doet.
wat is de raildruk tijdens starten?

Dat bedoel ik...
Eerst diagnose voordat we wat vervangen toch??

BJG hoe meet ik die met een gewone mano eter of kan ik die aflezen in de lexia?

lexia (of zelfs een andere scanner) kan dit.

Boes waar moet ik wezen dan in de lexia

ik dacht dat het bij injectie staat

Oke heren hier de resultaten van het uitlezen.
injectie permanente storing P0530 signaaldruk airco massa sluiting of onderbreking in circuit.
tijdelijke storing P0110 signaal temp inlaatlucht kortsluiting + of onderbroken circuit.
2X tijdelijke storing gaspedaal signaal kortgesloten met plus of onderbroken. P0225 en P0220
Tijdelijke storing Voeding lagedrukpomp kortsluiting met plus p0230.

Storingen instrumentenpaneel
defect op afstand motortoerental ontvangen waardes niet correct.
defect op afstand watertemperatuur ontvangen waardes niet correct.
defect op afstand wagensnelheid ontvangen waardes niet correct.
defect op afstand olietemperatuur ontvangen waardes niet correct.

BSI
info aircodruk ontvangen waardes niet correct.

airco
permanente storing info aircodruk ontvangen waardes niet correct.
permanente storing aanjager onderbroken circuit.

Na uitlezen en wissen van deze storingen de Dame proberen te starten, niet dus. Weer lexia er aan maar heb geen dialoog met de Dame kan dus niks meer uitlezen en accu dusdanig leeg dat er bijna geen prik meer in zit.

Je hebt nog steeds een 5Volt probleem. Gezien de storingen.


Je moet overnieuw beginnen met wat ik een poosje terug postte:
5V meten
en een voor een de stekkers loshalen van de (alle) sensoren tot de 5V terug komt.
Begin met de sensoren die een storingscode genereren.

Succes.