Citroen C5 club forum

Ik zeg niet dat het zo is maar OOK gereviseerde onderdelen kunnen stuk zijn voor montage. Ik heb dat zelfs al meerdere keren met nieuwe delen gehad.!

peterh schreef:

Ik zou beginnen met het testen op weerstand van de verbinding tussen accu en startmotor, en de verbinding tussen startmotor en massa.

Het beste kun je spanningsval meten, (V4 meting ) een heel klein beetje weerstand zorgt bij zo'n grote stroom al voor veel spanningsverlies.

En inderdaad een nieuw of gereviseerd onderdeel kan ook defect zijn

tnkx voor de tips.
Ik neem die mee naar de C-garage a.s. woensdag.

boes schreef:Ik zeg niet dat het zo is maar OOK gereviseerde onderdelen kunnen stuk zijn voor montage. Ik heb dat zelfs al meerdere keren met nieuwe delen gehad.!

Afgelopen week zijn er diverse metingen en aanpassingen gedaan (o.a. extra massa aansluiting) maar het heeft weinig effect. Conclusie op dit moment is dat de vervangings-startmotor inderdaad niet goed is. A.s. vrijdag wordt een andere startmotor gemonteerd. Ik hoop dat dit nu de oorzaak is/was.....

Ik laat het weten...

De vermelde verschijnselen geven volgens mij aan dat een of meerdere tanden van de starterkrans beschadigd zijn, dus de op het vliegwiel gekrompen tand krans. Het rondsel van de startmotor kan dan, door een braam of zo, niet in de krans schuiven waardoor de hoofd contacten van het relais niet kunnen sluiten en de starter geen spanning krijgt. Het is soms mogelijk, bij een gedemonteerde starter, de betreffende tanden op het vliegwiel met een vijl of soort dremel te ontbramen. Tand voor tand even voelen door de krukas te draaien. Zou ik zeker eerst laten proberen, want een krans vervangen is een dure grap. Als je "uitleg startmotor" googled vind je bij Wikipedia een prima uitleg van de startmotor werking en ook een Engelstalig YouTube filmpje. Ik hoop dat de dealer je niet te duur uit de problemen kan helpen.

Groet Jan

Ruim een week geleden is hij weer naar de garage gegaan. De (al vernieuwde) startmotor is vervangen door een andere maar nog steeds dezelfde problemen.

Vervolgens is er een onderdeel van het motormanagement (computer) vervangen en zie daar: probleem opgelost!!!! ik rijd nu ruim een week zonder enige storing. Starten als een tierelier....

Uit de telefonische toelichting kon ik niet goed opmaken welk onderdeel dit nu was, misschien kan iemand hier dit herleiden maar ik ben in ieder geval weer een blije zwever.

Fijn dat het is opgelost,

het gaat mogelijk om de BSM, die onderdeel uitmaakt van het electrisch start-circuit

Fijn dat het euvel is verholpen, nu weer genieten van de Break.

Ben benieuwd naar het nummer van het vervangen onderdeel, kunnen we wat van leren.

De BSM is toch de zekering-kast in de motorruimte? Of bedoel je de BSI?

ja,zekeringskast

Was dat niet te traceren met de Lexia ? Nu twee maal startmotor vervangen voor Jan Doedel !

De Citroen garage (Damste Nieuwegein) verzekerd me dat ze alles hebben doorgemeten. Geen foutcodes. Ze gebruiken geen Lexia volgens mij maar ik neem aan dat ze voldoende geavanceerde uitleessystemen hebben.

Overigens heb ik na de 1e keer vervangen van de startmotor niets meer in in rekening gekregen! Dat vind ik wel prima service.

Officiele cit-garage moeten orginele uitlees computer hebben, dus lexia/diagbox!

Beste lezers,

Voor mij is de zaak rond. De starterkrans is uiteindelijk opgezuiverd zodat het rondsel niet meer tand op tand kan komen zoals Willy dat verwoord. Vervolgens wordt een mistig verhaal opgehangen over een vervangen onderdeel van het motor management, wat niet te controleren is omdat een rekening met daarop het onderdeel nummer uitblijft.

Damsté kan een prima dealer zijn want, een foutje kan overal wel eens voorkomen en ze hebben de klant niet met de financiële gevolgen opgezadeld.

Gegroet en misschien tot ziens in het café van Herman en Jopie waarbij ik geruime tijd dacht dat Jopie zijn vrouw was.

Dat is inderdaad goede service, zoals het hoort !