Citroen C5 club forum

Klaverblaadje schreef:Uit berichten van de RDW maak ik op dat nu alleen de 2.2 173 pk diesel aan die eisen voldoet en daarom de vermelding roetfilter af fabriek krijgt.

Klaverblaadje schreef:Zover heb ik mij er niet in verdiept, het gaat mij op dit moment alleen om mijn auto, en waarom die geen vermelding heeft van "roetfilter af fabriek" terwijl de 2.2 HDI van de ph1 dat wel heeft.

Verder dient het geen wezelijk belang, want tegen de tijd dat al die maatregelen inderdaad zijn/worden uitgevoerd zal het ook wel tijd worden om mijn Ph2 in te ruilen voor een Ph4.

Klaverblaadje schreef: Ik heb trouwens geen specifiek probleem, het betreft alle 2.2 HDI(F) van de Ph2

pieter melissen schreef:
(overigens mis ik in de C5 de mogelijkheid om vervelende achterliggers eens flink in de wolken te zetten....)

Menno schreef:

pieter melissen schreef:
(overigens mis ik in de C5 de mogelijkheid om vervelende achterliggers eens flink in de wolken te zetten....)

FAP filter in de BSi uitzetten

Menno schreef: gaat alleen via de Lexia ...

pieter melissen schreef:ik neem aan de de uitstoot van een HDiFAP onder de 5mg/km ligt?

Ben benieuwd of VROM alle huidige filter autos op die 5 mg gaat narekeken....

Ik heb trouwens geen specifiek probleem, het betreft alle 2.2 HDI(F) van de Ph2

Voertuigsoort  personenauto 
Merk   CITROEN 
Handelsbenaming   C5; BREAK 1.6HDI 16V 5 
Brandstof   Diesel 
Roetfilter   Nee 
CO2 uitstoot gecombineerd   145 g/km 
Euroklasse   N.v.t. 
Zuinigheidslabel   Niet geregistreerd

Roetfilter   Ja Affabriek 

EvilTwin schreef: Dat hoeft dus niet, de fabrikant geeft een waarde op. Daarop wordt getest voor de officiële typegoedkeuring. Als je 6mg/km opgeeft en je haalt <1mg dan is dat ok, je had dus ook 1mg op kunnen geven, maar die noodzaak is er niet. Het is pas een probleem als ambtenaren zonder kennis van zaken die 5mg als heilig gaan bechouwen, terwijl EURO V nog niet officiëel is.

Klaverblaadje schreef:Kijk en dat is nu het hele probleem waarom ik Citroen gevraagd heb contact met de RDW op te nemen, maar als iets eenmaal vastligt op een stuk papier bij een ambtenaar dan is dit heilig en kan zomaar niet gewijzigd worden.
Ik denk dat bij de typekeuring zich nog niemand zich gerealiseerd had dat onze parkeer en rijtarieven op zo'n korte termijn afhankelijk zouden worden van een roetfilter.

De gevolgen van dat verhaal zie je dus terug in het antwoord dat ik van VROM ontving en dat ik hier nog maar even neerzet, anders weet niemand meer waar het over gaat.

-------------------
VROM schreef dus:
---------------------
Dank voor uw e-mail over het register van de RDW. Het duurt nog meer dan een jaar voordat gedifferentieerd betalen voor het parkeren mogelijk wordt, waarschijnlijk in Amsterdam, Nijmegen en Tilburg. Voor die tijd moet het register wel in orde gemaakt zijn, de gemeenten en het ministerie van VROM zullen daarop letten. De C5 voldoet niet aan het EU-criterium van een roetuitstoot kleiner of gelijk aan 5 mg/km en wordt door de RDW daarmee niet aangemerkt als auto met roetfilter. Voor de differentiatie van parkeertarieven moet nader worden bezien hoe met deze auto''s moet worden omgegaan. Mogelijk kan een oplossing worden gevonden door deze auto''s in de regelgeving aan te merken als auto met retrofit roetfilter, waardoor ze toch voor een lager parkeertarief in aanmerking komen. Hierover moet echter nog besluitvorming plaatsvinden.
Ik hoop u hiermee voldoende geinformeerd te hebben