EGR dicht gemaakt, zonder foutmeldingen

[Roman]

Adoppen/uitschakelen van de EGR is dus een bewuste handeling, waarmee het milieu verder vervuilt. Kennelijk wordt dat gewoon gedaan, een goed alternatief wordt dan terzijde gelegd.

Groet,
JW

Milieu is iets wat nog steeds niet belangrijk is buiten je eigen tuin...
Wij maakte loodhoudende pigmenten en dat kan niet meer in europa vanwege milieu etc...
Dus wordt het nu in india gemaakt.
Want dan is het schijnbaar niet meer slecht voor het milieu

[Rowi]

Samen groen op weg: rijd C5

[Klaverblaadje]

Adoppen/uitschakelen van de EGR is dus een bewuste handeling, waarmee het milieu verder vervuilt.

Tot op dit moment maakt NOx meting nog geen deel uit van de APK keuring, maar daar komt verandering in.
Dan is het over en uit met dit soort praktijken

Ik ben het met je eens, maar door een overheid die steeds absurdere eisen stelt gaan we op een technisch verouderde constructie (zuigermotor sinds 1880...) steeds meer kunstgrepen toepassen om aan die eisen te voldoen.
Zo'n EGR is er alleen om aan die regels te voldoen, niet om de motor beter te laten draaien.

Dan hebben we ook nog de pech dat de geitenwollensokken ambtenaren van de Nederlandse overheid graag de eisen nog scherper stellen en dan hoef ik alleen maar te denken aan mijn eigen gevecht over de wel aanwezige maar niet bestaande roetfilter van mijn 2.2HDI(F) waar ze zonder enige grond de waarde van 10miligram naar 5 miligram halveerden.

Of je het leuk vind of niet, als mijn motor beter loopt en minder verbruikt zal ik dat plaatje er echt in laten.
Dat is altijd 5 minuten voor de keuring te verwijderen.

[Menno]

Een HDiF zal ook met plaatje prima door de keuring komen , ....

[JW-C5]

.....zolang er nog geen NOx uitstoot gemeten wordt.....

Groet,
JW

[JW-C5]

Over de NOx problematiek gaat ook dit verhaal.

Daarin staat onder andere:

Ongeveer 70 procent van de stikstof- dioxide in de lucht is afkomstig van verkeer, waarbij diesels het meest vervuilend zijn

en

Gezondheidsraad
Ook de Gezondheidsraad vraagt het ministerie van Infrastructuur en Milieu meer te doen om de concentratie stikstof naar beneden te brengen. Stikstofdioxide veroorzaakt schade aan de luchtwegen en het hart- en vaatstelsel. Stikstof draagt eveneens bij aan de vorming van ozon aan het aardoppervlak en de opwarming van de aarde. Jaarlijks leven duizenden Nederlanders gemiddeld enkele maanden korter door de gevolgen van luchtverontreiniging.

Reden genoeg om te overwegen de EGR schoon te maken ipv af te doppen, zou ik denken......

Groet,
JW

[Menno]

Ik heb alles schoon laten maken bij aankoop van mijn C5 ....

[JW-C5]

Zó hoort het

Groet,
JW

[Kapitein Rob]

Ik ben het met je eens, maar door een overheid die steeds absurdere eisen stelt gaan we op een technisch verouderde constructie (zuigermotor sinds 1880...) steeds meer kunstgrepen toepassen om aan die eisen te voldoen.
Zo'n EGR is er alleen om aan die regels te voldoen, niet om de motor beter te laten draaien.

Ik ben het met JW en Klaverblaadjes eens: je wilt zo min mogelijk belasting van het milieu en je wilt een goed draaiende motor (en niet een die als gevolg van milieu-eisen 'hapert'. Nb zit dat ding ook op vrachtwagens?).
Minder brandstofverbruik (zonder EGR-klep) veroorzaakt ook minder NOx (interessant om te weten hoeveel het verschil is).
Als we met z'n allen (=overheid) dan zo graag willen dat er iets goeds voor het milieu gedaan wordt is het te overwegen om eens te zoeken (subsudie!) naar andere motorvormen dan die 'verouderde' zuigermotortechniek.

[Klaverblaadje]

Het doet me denken aan de luchtpomp die ze vroeger op het uitlaatspruitstuk van auto's monteerden, en recentelijk zelfs op brommers en scooters.

Die pompt lucht in het uitlaatspruitstuk en het verhaal daarbij is dat er daardoor een extra verbranding ontstaat waardoor de gassen schoner worden.

Allemaal onzin natuurlijk, als de motor stationair loopt en het uitlaatgas wordt gemeten dan is het voldoende met lucht verdund om "schoon" te zijn.

Nepmaatregelen.

[JW-C5]

@ Kapitein Rob,

Minder brandstofverbruik (zonder EGR-klep) veroorzaakt ook minder NOx (interessant om te weten hoeveel het verschil is).

De industrie zou geen EGR kleppen plaatsen als ze zónder die dingen aan de eisen zouden kunnen voldoen. Die eisen staan vermeld in het document dat ik hierboven plaatste.

In een draadje op XCNL schreef ik:

....de politiek heeft de EGR niet geïntroduceerd als oplossing van dit probleem. Dat was de industrie, die het zo goedkoop mogelijk probeerde te doen.
En reken er maar op dat de industrie drommels goed wist dat er vervuilingsproblemen op konden/zouden treden. Die houden zich echter schuil achter de "levensduur", lees dat binnen 150.000 km geen serieuze problemen te verwachten zijn.

Dat laatste kennen we ook van de LHM verversingstermijn. En denk ook aan de "onderhoudsvrije" automaten. Bullshit, we weten wel beter.

Het is van belang dat de automobielfabrikanten eerlijk worden over deze thema's. De klanten moeten gewoon weten dat ze, na die termijn van ca 150.000 km te maken krijgen met slijtage en extra onderhouds verschijnselen. En ook dat daar kosten aan verbonden zijn.

Technisch gezien zijn er andere oplossingen om tot de gewenste NOx reductie te komen, daar zijn speciale kat's voor.
Die zijn echter duurder dan de EGR, en dus willen de fabrikanten daar vooralsnog niet aan.
Maar met de Euro 6 eisen zullen ze er vermoedelijk niet onderuit komen. Daarmee worden de auto's iets duurder in aanschaf, maar je bent wel van vervuilende EGR's af

Groet,
JW

[Bibendum]

Doet mij denken aan onze prille jeugd toen we onze brommers en moto's met kamferalcohol van het roet ontdeden!

[websurfer]

is er ergens op het net een "gebruikshandleiding " om het EGR kanaal te reinigen

Het plaatje plaatsen bij de klep vind ik eerlijk gezegd bijna misdadig maar wil wel een lange(re) levensduur van mijn voiture

zie hem graag verschijnen of een link er na toe

[Kapitein Rob]

Technisch gezien zijn er andere oplossingen om tot de gewenste NOx reductie te komen, daar zijn speciale kat's voor.
Die zijn echter duurder dan de EGR, en dus willen de fabrikanten daar vooralsnog niet aan.
Maar met de Euro 6 eisen zullen ze er vermoedelijk niet onderuit komen. Daarmee worden de auto's iets duurder in aanschaf, maar je bent wel van vervuilende EGR's af

Groet,
JW

Afhankelijk van de levensduur van die NOx-kat wegen de meerkosten van dat ding onder de auto misschien wel op tegen de kosten van EGR-problemen. Dan maakt het voor de autobezitter uiteindelijk niet zoveel uit en heeft-ie geen problemen.

[Flip]

is er ergens op het net een "gebruikshandleiding " om het EGR kanaal te reinigen

Niet alleen de EGR klep en het leidingwerk naar het inlaatspruitstuk zou je schoon kunnen maken maar ook het inlaatspruitstuk zelf. Bij onze auto was er met de EGR en het leidingwerk tot aan het inlaatspruitstuk niets aan de hand. Op dit forum heeft RRE hier als eens over geschreven. http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=5&t=7575. Let wel dat je het hele onderwerp goed doorleest, er staan hier en daar wat handige tips.

Verder op het net http://www.boards.ie/vbulletin/showthre ... p=69033749. Dan weet je hoe de EGR klep er van binnen uitziet. Probleem kan zijn dat er zich roet ophoopt tussen de klep (mechanisch) en de stelmotor. Let op met schoonmaken dat je alle O ringen eerst verwijderd, deze kunnen vaak slecht tegen oplosmiddelen.

Groeten.