Citroen C5 club forum

Ploffie schreef: Alleen al vanwege (...) werkend achterruitje (...).

Auw! De mijne werkt ook hoor! (Houdt tenslotte de regen buiten! )

Tja, als je een draadje na twee jaar afstoft...

Misschien werkt het ruitje inmiddels al niet meer..

Bij mijn wordt ie ingeruild bij 180000km ongeveer omdat je er dan nog iets voor terug krijgt. Dat is bij mij zowat om de 3 jaar.
En daar treur ik niet omdat ik een auto na 2 á 3 jaar wat beu ben. Waarschijnlijk omdat ik er dagdagelijks kms mee aframmel en ik altijd uitkijk naar iets nieuws. Ik heb ook nooit 2 x dezelfde na mekaar gewild. Dus hopelijk is de nieuwe C5 er voordat ik aan de 180000km zit. Maar zoals het er nu uitziet, zal het een nipte worden. Dus ben al stiekem bij de andere merken aan het kijken zodat ik wat voorbereid ben. Anders gewoon direct terug de nieuwste C5.

Trouwens, 250000km valt toch nog goed mee. De auto's van tegenwoordig kunnen wel wat hebben.

Heb ooit een Ford Escort 1.6D gehad van 1985. Was van oud mannetje geweest en ik heb ermee gereden tot hij 388000km had. Aan de motor heeft nooit iets gescheeld, maar deed hem weg omdat hij wat roestig begon te worden en ik iets nieuwers wilde.

Mijn vader geeft destijds met zijn Mercedes E300 een goede 600000lm gedaan en heeft een andere gekocht omdat de joint de culasse het begeven had en hij een CLK wilde. Die E300 ging erna naar de Congo en zal daar wss nog rijden.

Kriebelen doet het al enorm..
Maar momenteel is de c4 nog iets te jong waardoor je eigenlijk te veel verliest..
Maar ik denk nog een jaartje en dan zal ie toch het veld ruimen...
En helaas heeft citroen niet de auto in het gamma die ik wil...

Ik koop ze juist bij 180.000 en rijd ze af tot 300.000 of meer. Dat is bij laatste C5 goed gelukt.. Was wel de meest luxe 2.2 die je kon bedenken maar mijn vertrouwen nam na 350.000 wel af.. Duidelijk over de helft:-)

Ik kijk vaker om me heen merk ik. Maar ja waar naar eigenlijk? Ik vind het huidige Citroën aanbod niet echt aantrekkelijk. Behalve de DS5 hybride, maar daar zie ik mijn gezin niet in passen. Het meest economisch is natuurlijk gewoon met de huidige auto door te rijden maar ik zou wel weer eens wat nieuws willen. Ik denk dan aan een diesel. Wellicht weer en C5. Maar of ik die nu echt mooi vind? Nou ja, daar heb ik dan altijd nog mijn andere auto voor. Als een moderne Citroën (of andere merk) me nu enorm zou aanspreken was ik zo verkocht denk ik, maar waarschijnlijk rijd ik nog even met deze C5 door. Gekocht met 67K, nu met 187K rijdt ze nog steeds heerlijk.

JW

Gewoon een XM break , daar parkeer je een C5 in de achterbak hahaha

En dan een CX break, om de XM achterin te zetten

Eigenlijk zit ik met hetzelfde dilemma als hierboven omschreven: Wat hangt mij de komende 100.000 km boven het hoofd en vooral: Wat gaat dat kosten? De auto rijdt nog perfect en super comfortabel, ook met fietsen op het dak en caravan erachter.
Maar die wegenbelasting is zo belachelijk hoog: 1664€ per jaar. Mijn eigen verbruikscijfers zijn betrouwbaar: 1 op 13,5 gemiddeld (ok, ik rijd een beetje door..) bij 22.000 km per jaar. Maar hoeveel verbruikt nu bijvoorbeeld een Grand C4 Picasso op benzine? Ook al voor de Volkswagen crisis geloofde ik die fabrieks verbruikscijfers niet.

Ter zake: Mijn C5 heeft nu 190k gelopen; weet iemand wat ongeveer de kosten zijn van:
Distributieriem bij 250k?
Wiellagers?
Binnenkort het roetfilter?
De aandrijfassen?
Eén of beide turbo's?
Airco?
Of gaan dat soort dingen niet standaard kapot?
Als ik erover nadenk... Moeten de airbags ook niet na 10 jaar vervangen worden?

Behalve de DB ( spanrollen / waterpomp ) zie ik niets in het lijstje staan , uiteraard kan je doemdenken en alles preventief gaan vervangen, alles in dat lijstje kan idd kapot gaan, maar dan kan ik ook nog wel een waslijst bedenken
Airbags vervangen na 10 jaar is niet nodig !

Volgens mij is er nog geen enkele rijdende auto waar de airbags na 10 jaar vervangen zijn. Overigens wil je dat ook niet vanwege de kosten in verhouding tot de dagwaarde.....
Er wordt imho alleen door de fabrikant opgegeven dat de airbags na 10 jaar vervangen moeten worden om geen claims te krijgen van (dode?) eigenaren van oude auto's als die dingen eens een keer niet werken bij een aanrijding. 'Sorry, meneer/mevrouw, u heeft die dingen niet vervangen en ze zijn ouder dan 10 jaar....'. Overigens heb ik nooit gehoord (maar ik hoor niet alles) dat een airbag niet is afgegaan omdat hij ouder was dan 10 jaar ( maar het zal wel eens een keer gebeurd zijn) (hoewel, mijn vorige auto was net geen 10 jaar toen ik er op de kop mee in een sloot kwam en daar zijn de airbags niet afgegaan...... ). Gewoon geen zorgen (en geen aanrijding ) maken.

Alles kan kapot ook in de eerste 100.000 km. Kwestie pech of geluk staat mijne inziens los van kilometerstand. Ik kocht mijn C5 drie jaar geleden bij ongeveer jouw huidige kilometerstand. Nu bij 285000 km is alleen de distributieriem in jouw lijstje aan de beurt geweest. Verder als enige onverwachte reparatie een lekke verstuiver gerepareerd voor 110€.
Gewoon lekker doorrijden is dus zeker een optie

Gewoon doorrijden tenzij je een maandagmorgenexemplaar hebt. Ik zit nu op 370.000. Ik blijk elke 100.000 adals te moeten vervangen maar lagers, aandrijfasse of airco heb ik nog nooit iets mee gedaan (behalve aanzetten)