Citroen C5 club forum

maran schreef:LPI kan gasdistributiemotor stuk gaan (droog lopen) en het kan zijn dat je deze motor hoort draaien.

Dit hoort zo hoor bij Vialle
De motor start altijd op hoog toeren en dan hoor je hem lopen.
Bij voldoende druk gaat hij over op laag toerental en is dan bijna niet meer hoorbaar.

Flahlube niet nodig bij een 2.0 16V of 3.0. Kost € 75,00 extra bij de meeste instalateurs plus regelmatig nieuwe vulling. Als je iets wilt investeren neem dan de gasbougies die ook via de Citroën dealer leverbaar zijn. Deze dienen wel iedere 40000 km vernieuwd te worden.

volgens mij is het de motor van een pomp die eerst tegen een gesloten afsluiter draait en dan de inspuiting verzorgt....

Gasbougie's NIET DOEN. Kosten relatief, ook al heb je ze goedkoop, veel geld en leveren 0,0 toegevoegde waarde. Ik heb de dure LPG-iridium bougie's van NGK in het blok geschroefd en heb er nog geen 1 voordeel van ondervonden.

Koop gewone goeie NGK's voor een paar euro en je gaat op dezelfde manier als de brandweer.....

EW, hij start op benz.maar de gaspomp loopt al.

En gas bougies zijn erg prijzig en heb er nog nooit van gehoord in de loop van de jaren dat ze echt helpen.
Mijn vorige auto's hadden ze ook niet.

Belangrijk is dat je het gas niet leeg moet rijden i.v.m. de smering van de pomp, maar dat heb ik helaas moeten ervaren met de vorige auto, maar ik denk dat ik toch voor de Eurogas systeem ga want dat is ook door citroën erkend.
Ach dat kost maar 1795 euro dus binnen 2 jaar terug te verdienen, maar dan wekelijks met minder geld bij de pomp terecht

Eurogas is een produkt van Landi. In 2 jaar terug verdient? Rij je dan veel kilometers per jaar Herman? Misschien helpt de economische sanctie tegen Iran ons een beetje! Tja gasbougies is net zoiets als een sportuitlaat onder je auto, je denkt al gauw dat je harder gaat. Ze zijn wat duurder € 15,00 per stuk maar minder kans op backfire.

Nu op dit moment rij ik niet zo veel maar straks met mooi weer wel en dan op gas, zit dan op 17.000 á 20.000 km per jaar, voorgaande jaren zat ik daar ook ruim op.

Denk je dat je er iets mee verdient in 2 jaar en die kilometers? Je schrijft al € 875 af per jaar op de installatie als je hem na 2 jaar dumpt.

Verschil tussen gas en benzine is ongeveer 1 euro per liter. Dat maakt een kilometerkostprijsverschil van 8 cent per kilometer.

Meerbedrag wegenbelasting is bij de Ph1 twee tientjes.


Om het verschil in belasting terug te verdienen moet je dus 250 km/maand rijden.

Voor het terugverdienen van de installatie moet je daarnaast 21.875 km rijden.



Volgens mij is dat niet zo heel veel....

Dat valt inderdaad wel mee.
1 jaar voor de installatie, en dan nog 12 maanden 500 km/maand om quitte te spelen.

Ik moet zeggen dat ik zo af en toe ook wel eens met een schuin oog naar LPG rijd, voor de opvolger.
Een eventuele opvolger zou heel goed in de klasse van de C4 kunnen zitten, en voor mij zou een C4 op LPG tot 100 euro/maand goedkoper zijn dan de 1.6 HDi.

Enige waar ik mee zou zitten is dat ik gemiddeld meer dan 1x per week moet tanken dan, en bij mij in de buurt ken ik geen tankstations die LPG verkopen.

Anders had ik een lpg auto direkt gekocht, maar was er op dat moment niet, dus ik zie het als meer prijs van de auto, daar denk ik al niet meer aan, weg is weg.
Maar het rijden is per maand iets van 30 euro duurder, en als ik een keer tank per maand heb ik dat al weer terug en de rest is weer goedkoper rijden. Een euro per liter verschil vindt ik toch wel veel!

Inderdaad Maarten, vooral met diesel als je weer niet heel veel snelweg rijd en Km, en dan de probleempjes voorbij zie komen met diesel en APK en Fap/ Turbo enz. ook veel meerprijzen bij onderhoudt dan wist ik het wel.

nou wil ik mij niet bemoeien..
en begrijp ik de keuze voor gas wel..
maar volgens mij gaan hier meer draadjes over problemen van auto's met lpg dan met diesel..
en onderhoud van een diesel is volgens mij ook niet duurder..
die lpg installatie vraagt ook de nodige onderhoud...
en wat meer is, je hebt er ook een bekwame vakman voor nodig...

Niet mee eens, onderhoud gas is tegen woordig nihil, alleen bij probleem naar de gasman en bij inbouw een keer na 1000 km even kontrole. En misschien een filtertje, waar ik nooit een probleem mee had.
Alle andere LPG auto's waar ik mee heb gereden is nooit nagezien op de laatste na voor de pomp alleen.
Dat was te verwachten als je hem altijd leeg rijdt, en daar is nu ook een goedkoper adres voor, kwam ik achter.
En de problemen die jij noemt zijn benzine C5's met LPG waar van niet is bewezen dat het aan LPG ligt maar motorisch ergen anders.

duidelijk hoor...