Citroen C5 club forum

Hallo Forum,

Ik was zeer blij met de mogelijkheid die Herman mij heeft geboden en zeer verrast met het vertrouwen die hij heeft in de mensheid, want dat kom je helaas nog maar weinig tegen. Zijn nieuwe (reserve) bobine op de auto gemonteerd, storingen gewist middels zijn Lexia en na een heerlijk bakkie koffie kon ik zo wegrijden met de mededeling dat ik de nieuwe bobine ongeveer een weekje moest uitproberen. Indien de storing weg was (zonder kosten) kon ik de bobine terug brengen en was het probleem opgelost door pas dan een nieuwe bobine aan te schaffen. Helaas kwam het euvel al snel weer terug, nog voor ik de snelweg bij Apeldoorn opdraaide en moet het dus wat anders zijn, maar wat??????? Telkens als ik op lpg rij begint de motor na ca. 2 km. rijden te sputteren en valt 1 cilinder weg. Meestal, als ik snel genoeg reageer, doen alle 4 cilinders weer mee als ik op benzine overschakel. Vaak ben ik echter te laat en blijft de motor op 3 cilinders lopen nadat ik heb overgeschakeld op benzine. Als ik daarna stop, het contact af zet en de motor daarna weer start op benzine loopt hij weer normaal op alle cilinders. Het probleem blijft zich elke keer weer herhalen nadat ik weer overschakel op lpg. Zoals ik eerder heb vermeld zijn de bougies vervangen door NGK (gas) bougies hetgeen absoluut niet heeft geleid tot andere resultaten. De "oude" bougies zagen er nog als nieuw uit en de monteur zei dan ook dat ze "mooi" hadden gebrand dus dat het daar met grote waarschijnlijkheid niet aan kon liggen. Zoals Herman had vermeld waren er storingscodes af te lezen, nl. P0300 en 0320. Mogelijk weet een van de forumleden hier meer over. Ik ben in ieder geval blij met elke tip ter oplossing van het probleem. enneeee.... Herman, nogmaals geweldig bedankt. We spreken van de week weer af om jouw bobine terug te brengen.

http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... 3&start=21" onclick="window.open(this.href);return false;

Beste Glenn,
Ik heb precies dezelfde problemen gehad.
Naar de gasspecialist geweest,meerdere malen de bobine verwisseld.
Niets hielp. Op gas had ik meer problemen dan op benzine.
Uiteindelijk heeft mijn garage de bougies verwisseld met 4 contact puntjes voor een betere ontsteking.
Voor 8 euro meer geen enkel probleem meer.

Veel succes, Harm

De bougie met meerdere massa-elektroden uit te rusten, is een strategie om de levensduur van een standaard bougie te verlengen.

Bij zo'n bougie springt de vonk steeds op een andere massa-elektrode over. Zo wordt de slijtage over max. vier massa-elektroden verdeeld, de levensduur wordt verlengd.

zie mijn eerdere bericht;

" week op benzine rijden"

Probeer dat eerst eens, nadat alle storingen gewist zijn. Kijk dan of hij nog steeds pruttelt, of er lampjes gaan branden en hoe hij verder rijd.
Als je na een week rijden geen problemen meer hebt, weet je heel zeker dat je het moet zoeken in het LPG systeem. Nu kunnen de storingscodes komen uit het benzine systeem en uit het LPG systeem. Nu ga (en laat) je lukraak dingen vervangen, die niet helpen. Je bent nu fantastisch geholpen door Herman, maar normaal had je al al ruim 150 euro gekost.

Nogmaals mijn advies, rij naar Herman, laat de storingen wissen en ga 1 week rijden op benzine.

En ik wou nog posten : "heb je alleen op benzine gereden nu ?"

Ik hou het nog steeds op de LPG druksensor, maar idd. als je het echt zeker wilt weten, rij dan een weekje op benzine ...

Ten overvloede:
Ik heb de afgelopen 35 jaar zo'n slordige 1.500.000 (anderhalf miljoen) km op lpg gereden (vrijwel probleemloos, op een Renault 20 na allemaal Citroën) .
Wel is één ding zeker (het is hier al meerdere keren gezegd): het benzinesysteem moet in orde zijn anders krijg je op lpg ook problemen en het is niet te diagnostiseren (en dat geldt voor moderne computergustuurde motoren nog meer dan voor 'oude', eenvoudige carburateur-motoren!). Dus volg deze raad op, ook al heb je een lpg-auto om niet op dure benzine te hoeven rijden. Die tank van € 100,- haal je er zeker uit aan duidelijkheid en geruststelling.
Succes.

Rijden op benzine.

Het rijden op benzine ga ik zeer zeker proberen. Het advies hierbij is 1 week.

Echter de een rijdt misschien 50 km. per dag en de andere 200 tot 400 km. per dag.

Vraag: Kan een van jullie ongeveer aangeven hoeveel km. je op benzine moet rijden?

Groet, Glenn.

Ik weet het niet precies, maar het schijnt dat na ongeveer 350 km rijden een storing aanleiding geeft tot een melding (afhankelijk van de soort storing). Ik zou toch al gauw 500 à 1.00 km op benzine rijden (da's een tank, ik doe er ongeveer 750 à 900 km op) om redelijk zeker te weten dat dit systeem in orde is. Anders komt de fout wel naar voren.

Ongeveer een volle tank lijkt me ook een mooie testtijd.

Gr. Ronald

glenn160 schreef: Echter de een rijdt misschien 50 km. per dag en de andere 200 tot 400 km. per dag.

Vraag: Kan een van jullie ongeveer aangeven hoeveel km. je op benzine moet rijden?

Hoe lang rij je normaliter voor je een storing krijgt ? Verdubbel dat, en als je dan nog geen storing hebt gehad....

"Een week" bekt goed, en is normaliter een hele cyclus qua normaal rijgedrag, vandaar dat "een week" denk ik

Op het ogenblik na 2 tot 3 km op lpg. benzine verder goed

Hallo Forumleden,

Ik heb zoals gezegd inmiddels een 450 km. op benzine gereden en tot mijn grote verbazing gingen alle storingslampjes op het dashboard spontaan uit. Daarom vanmorgen de snelweg op gegaan en daarna overgeschakeld op lpg. Helaas gingen er na ongeveer 2 kilometers weer storingslampjes branden en werd de melding "storing uitlaatgas" weergegeven. De auto bleef op lpg echter wel prima rijden, zonder haperen of stoten. Ik ben benieuwd hoe lang dit duurt.

Groetjes, Glenn.

Dan zit er dus iets niet goed in de gasinstallatie.

Tijd om naar de gasboer te gaan!

ergens anders omtrent de storing ook al beantwoord vanuit mijn ervaring: de parameters van de comprex zijn scherp afgesteld. als deze waardes iets afwijken agv rijden op LPG zul je deze melding naar verwachting krijgen. Soms met storing katalysator eraan voorafgaand.
Eigenlijk is het dus zo dat de compatibiliteit van de parameters van de computer van de auto niet lekkerzijn met het rijden op gas. Dat rijden op 3 pitten komt mij namelijk zeer bekend voor icm met de andere meldingen.
Bij mijn zwager zijn opel vectra lag het echter aan de computer van de LPG samen met een kapotte injector vande LPG. zijn effecten waren ook dat zijn auto ging sputteren en rijden alsof het een kleien dieseltje was.