Citroen C5 club forum

niemand ervaring hiermee met de BVA6-bak?

Ik weet wel als er verkeerde olie in komt dat dat slippende frictie plaatjen kan opleveren. Ga er wel vanuit dat Jo gewoon de juiste olie gebruikt heeft.
Kan zijn dat de oude olie door de leeftijd wat schraler was wat minder slip teweeg bracht.
Is er niets bijzonders uitgekomen uit de oude olie?
Was ook het moment om te controleren of er sporen van slijtage in zat.
Uiteindelijk slijten de frictieplaatjes in de bak met olie.
Bij motoren en bromfietsen heb ik natte plaatkoppelingen wel eens vervangen.

Ik heb twee BVA6 auto's: C5 en C6, beiden nu ca 300.000 km.
Beiden hadden lichte hikjes bij aanschaf, tussen 3 en 4 of 4 en 5 (dat kan je nergens zien).
Na spoelen bij GJO beiden weer als nieuw, na 20.000 (C5) en ca 50.000 (C6) km nog steeds.
Als je er te lang mee doorrijdt dan helpt het niet meer. Brein vervangen is dan de oplossing, dat kan daar voor een bescheiden bedrag vergeleken bij de dealer.
Ik vind die AISIN zesbak echt top, met maar één nadeel: het ding denkt wel een seconde na voor er iets gebeurt als je van 0 wegrijdt.

Dank voor de reacties. Ik concludeer toch dat mijn klachten bij de BVA6 niet veel voorkomen.

Ik zal het morgen bij JO wel horen....

@Jansr: wat bedoel je met het "brein" vervangen?

Vandaag bij JO geweest en hij verdenkt inderdaad het "brein". Vervangen kost wel zo'n 1500 euro!
JO wil eerst nog een keer spoelen voor we het daarover gaan hebben. Dit doet hij voor eigen rekening: prima service!!

1500 ??? Heeft Jo dat aangegeven ?

Ik neem aan dat die 1500 Euro meer inhoudt dan alleen de uitwisseling van het brein......

Groet,
JW

Menno schreef:1500 ??? Heeft Jo dat aangegeven ?

Ja, dat bedrag noemde hij (incl. spoelen).

Een hydraulisch brein kost vreselijk veel geld. Voor mijn AL4 gaf Citroën destijds een richtprijs van 900 euro af. Dan komt daar het werk en het spoelen nog bij. Gelukkig heeft JO vaak nog andere kanalen, maar ik kan me voorstellen dat het brein van de 6-traps nog een tikkeltje hoger in prijs ligt.

De bak is dan al 2x gespoeld. Met het uitwisselen hoef je toch niet meer te spoelen.

GW-tje schreef:Een hydraulisch brein kost vreselijk veel geld.

Ja, JO haalt ze uit Engeland. Blijkbaar wel origineel Citroen maar dan met een ander doosje erom, zoals hij het formuleerde...
Volgende week vrijdag (27/2) wordt 'ie opnieuw gespoeld, hopen dat dit werkt want anders moet de beurs weer open...

Nog een vraagje trouwens: ik lees veel over 2 klepjes op de AL4-bak die dit euvel daar zouden kunnen veroorzaken. Ik heb JO daar niet over gehoord dus ik vermoed dat dit bij de BVA6 anders werkt?

Voor dit brein zijn ook losse onderdelen en modificaties te koop.
Moet wel heel gek zijn dat het niet te maken is met de benodigde onderdelen.

Niet steeds voorgaande bericht quoten aub !

Bedoel je daarmee dat de vervanging van de 2 klepjes ook op de BVA6 van toepassing kan zijn?

Al wel eens gedacht aan de mogelijkheid dat niet het brein maar de lockup de oorzaak zou kunnen zijn?
Door vervuiling ontstaan problemen, veelal in het brein idd. Daardoor gaan frictieplaten slippen. Slippende frictieplaten slijten snel, dat los je niet op met spoelen of een nieuw brein.

Laat even een glycol-test doen op de olie. Dan weet je zeker of de WTW niet de oorzaak is van je ellende. Dit komt vaker voor dan je zou denken. Al is het maar een paar promille, glycol ruïneert je frictie!

Weet Jo dit??