Citroen C5 club forum

bijvullen met DOT4

Eind van de maand krijgt madam een grote beurt. Dan komt dat wellicht ook aan bod.
Dank voor de tip. Zal het voor de zekerheid navragen.

Hoort dit standaard bij een 30k-beurt?

zeker geen DOT5 bijdoen dan krijg je sludge (pap)

@Citroentje,
Vervangen van de DOT4 remvloeistof staat elke twee jaar op de rol.

Bij mij komt dat aardig overeen met die 30.000km, maar of dat bij jou ook zo is.....

Groet,
JW

Elke 2 jaar is bekend bij mij, maar is er ook een kilometrage aan gekoppeld ?
Die 30K haalt een dieselaar met gemak, voorheen heb ik er nooit bij stilgestaan wegens remmen op LHM, dat ververste ik elke 60K.

Overigens heb ik bij mijn C5 vorig jaar, ook meteen de koppelings-cylinder doorgespoeld.
Dat heb ik niet met druk gedaan, Citroen documenten vermelden dat dit niet mag i.v.m. kans op emulsie-vorming.
Procedure is nippel open, koppeling intrappen (pedaal blijft op de grond), nippel dicht, pedaal met de hand omhoog trekken en dit herhalen tot er schone vloeistof uitkomt, uiteraard tussendoor het reservoir steeds aanvullen met DOT4.

voor de ABS mee te doen lexia en een toestel op een 2bar

Citroentje hoeft geen koppelingscilinder van verse DOT4 te voorzien, gelukkig

Verversen van het remcircuit, incl. ABS/ESP moet inderdaad met een Diagbox/Lexia, en dat 2 bar hulpstuk.
Een paar dagen geleden is de noodzaak daarvan ook al beschreven, als je dat niet doet blijft een hoop vuil en ouwe troep zitten in het ABS/ESP circuit

Groet,
JW

Oh ja, ik zie het een automaat

Wat die 2 bar betreft, als je een Ezi-bleed set gebruikt, dan kan dat teveel zijn, ze geven zelf max. 1.4 aan.
Zelf doe ik 1.6, een hogere druk schijnen de afdichtingen van het setje niet aan te kunnen, heb een keer 2 bar gebruikt, de DOT4 werd eruit geperst.
Het is aanbevolen als je 2 remmen gedaan heb, de band weer op druk te brengen naar 1.6 bar.

In een ander draadje is daar ook al eens over gesproken.
De unit kan 2 bar leveren, maar de vraag is of dat ook (altijd) moet gebeuren.

Wat ik niet weet is of bepaalde kleppen in de ABS/ESP unit een minimale druk nodig hebben om geopend te kunnen worden, en daarmee dan open staan zodat de DOT4 ververst kan worden.
Dat zou dan bepalend kunnen zijn voor de druk die je op het systeem moet zetten.

Als mijn rem-systeem volgend jaar weer ververst wordt zal ik er eens op letten.......

Groet,
JW

Hallo allen,

Ondanks dat ik zie dat dit draadje al enigszins op leeftijd is, blaas ik het toch graag weer nieuw leven in met een vraag. Of eigenlijk wel drie.

De C5 Tourer mag nieuwe schijven en blokken voor. Eerder heb ik dat al eens gedaan bij een PH II, maar ik lees dat het bij een PH III toch net effe anders is en ik kom er niet helemaal uit na het forum te hebben doorgespit. Wat ik graag zou willen weten:

- hoe kom ik erachter welk remsysteem er onder mijn voiture hangt (Teves of Lucas), want ik krijgt tegenstrijdige informatie via de onderdelen websites
- ik heb (ivm PH II) remzuigergereedschap (heet dat zo?), maar is dat nodig?
- is er iemand die een goede handleiding heeft of weet waar ik die kan vinden/downloaden, die ik kan raadplegen om in te schatten of ijk het wel zelf kan c.q. moet willen

Ik zie uit naar jullie wijsheden!

Groet!

Tim

Download de app AUTODOC Kenteken invoeren voor de juiste onderdelen en voordelig bovendien.

Op YouTube kun je daar vast en zeker hele goede filmpjes over vinden, effe zoeken daar.

Dank voor de reacties,

Dat zijn routes die ik reeds geprobeerd heb, en precies daaruit kwamen mijn vragen voort.

Als ik bij Autodoc-achtige websites mijn kenteken invoer, krijg ik beide remsystemen om uit te kiezen. En dat wat ik op YouTube vind aan video’s met betrekking tot het vervangen van de schijven en blokken, is eigenlijk allemaal of achterremschijven en -blokken of PH II. Ik zal nog eens een deep search doen.

Inderdaad dat is een probleem. Beide types hebben een heel verschillende vorm. Even goed kijken naar de remklauw en je ziet direct welke je nodig hebt. Ikzelf heb gekozen voor Brembo materialen; een wereld van verschil met de originele…

Succes, groet Wilco


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

PSA heeft altijd meerdere merken/uitvoeringen op voorraad in de fabriek, zoals startmotoren, dynamo, remmen, etc, ze monteren wat er op dat moment voorhanden is. Wordt uiteraard gedocumenteerd, alleen de dealer kan op chassis nr. terug vinden wat er precies gemonteerd is, op kenteken (onderdelen sites) zie je alle mogelijk opties, zonder het oude onderdeel te inspecteren weet je niet wat je nodig heb.