Citroen C5 club forum

Autrans ververst 90% van de olie net als Jo gaat doen.

nog geen apparaat gekocht, wel een debiet- of olieafgiftemeter. Bestand tegen alle vloeistoffen, werkdruk tot 110 bar. Totaal teller en gewone teller. Kijk daar kan ik wat mee.

Niemand (buiten dit forum om) snapt waarom ik dit wil

Morgen meer,

Kijk, kijk, JO nog meer in de versnelling

We zijn heel benieuwd naar het vervolg.
En dat er klanten zullen komen, daar twijfel ik niet aan.
Opstellen in rijen van vier, zeiden we vroeger in m'n diensttijd

Groet,
JW

chathanky schreef:Autrans ververst 90% van de olie net als Jo gaat doen.

zeggen ze tegen de klant… Ze gebruiken daar wel een grotere hoeveelheid olie voor. Gewoon drie of vier maal de normale procedure. Dus 3 of 4 maal 4 liter aftappen en bijvullen.

Dat heet dan flushen toch? het doorspoelen van de automaatbak.
Is toch geen slechte methode?

Dit wordt idd verteld. Ik heb laatst contact gehad, een aantal pagina`s terug is dat terug te lezen.

spoelen van de AL4 via de adapter wordt een drama. De koeler zit op een erg lastige plek. Daar wordt nu een andere adapter voor ontwikkeld.

Spoelen van de 4HP20 gaat via de twee banjobouten waar de koeler mee vastzit op de bak. Dat lijkt redelijk eenvoudig te gaan.

chathanky schreef:Dat heet dan flushen toch? het doorspoelen van de automaatbak.
Is toch geen slechte methode?

Dit wordt idd verteld. Ik heb laatst contact gehad, een aantal pagina`s terug is dat terug te lezen.

Als je vier keer achter elkaar ververst, kom je op iets van 11% restolie. Dan klopt die 90% tennaastebij.

Voor die klus heb je wel aanzienlijk meer tijd nodig dan wanneer je de methode toepast zoals dat maandag j.l. gebeurde.
De door Autrans genoemde 3 uur verbaast me dan ook niet.
En daarmee heb je ook meer olie verbruikt dan via de machine.

Groet,
JW

Met die extra liters los je wellicht wat vervuiling op doordat je een aantal keren doorspoelt. Hoewel het met normale olie wel wat langer duurt om aanslag op te lossen zal het niet echt veel oplossen.

De aansluiting zit dan gekoppeld aan je aftapplug.

Wat je op die manier doet is eerst 3 liter aftappen.
Dan vul je 3 liter bij en laat je de motor een poosje lopen, zeg maar een kwartier. Dan is die 3 liter verse olie goed gemengd met de resterende 4 liter oude olie. Je zit dan op 57% oude olie
Vervolgens tap je weer 3 liter af en gooit er nieuwe in, daarmee kom je op 32% oude olie,
Na nog twee keer zit je dan via 18% op 11% oude olie.

Dat telkens bijvullen moet je m.i. via de opening bovenin doen. En daarvoor moet elke keer het luchtfilter er af.

Groet,
JW

Als ik wel eens foto`s en filmpjes heb gezien gaat het via de aftapplug.

Als je dat via de aftapplug doet, hoe zorg je dan dat die 3 liter olie die er bijgevuld is, er in blijft?
Bij het losmaken van die slang loopt het er dan toch gewoon uit?

Groet,
JW

Kraantje ertussen zetten?

Of voor de laatste vulling plaats je eerst het peilbuisje voordat je definitief gaat peilen.
Ik denk dat Jo dat ook kan toepassen mocht blijken dat er bij zijn methode toch bijgevuld moet worden.

Bij jou bleek dat er te weinig olie in zat, dat had met peilbuis kunnen worden aangevuld.

Dus voor de laatste vulling moet dan eerst de aftapplug weer aangebracht worden.
Vervolgens moet dan via het peilbuisje die 3 en wat meer liter olie erin gepompt worden, via een heeeel dun slangetje of zoiets.
En dan razendsnel dat slangetje er uit trekken, en de plug in het peilbuisje schroeven......

Lijkt me een prima werkmethodiek

Groet,
JW

Als je dat raar vindt.....
Waar olie uit kan lopen kun je het er met een vulaansluiting er ook weer in pompen.