Citroen C5 club forum

Ach jee, daar is die man met de knuppel al weer. Ik bedoel het niet zo negatief hoor meneer met de knuppel
Wat ik nog niet schreef is dat er bij ons een cultuur ontstond om elkaar advies te vragen.
Door mijn klussen aan eigen auto, en de old-timers, had ik een behoorlijk netwerk van sloperijen en garages. Collega's die eigenlijk wel goedkoper uit wilden zijn vroegen adressen van sloperijen. Wanneer ze het vervelend vonden daar naar toe te gaan en te onderhandelen, of garantie te vragen, zorgde ik voor de onderdelen. Met garantie, goedkoper dan nieuw, en eventueel ook nog een garage of een brug om zelf te sleutelen.
Er waren meer technische collega's die zo elkaar hielpen. Een leuke sfeer! En respect voor elkaar, ook voor die man/vrouw met 2 linker voeten.(die zijn nog erger dan 2 linker handen)

En dat is wat we natuurlijk hier op het forum toch ook doen, elkaar helpen.
Dit item is echt zo'n mooi voorbeeld. Van CC die stuk is naar de techniek achter dit systeem om vervolgens via goede technische kennis en uitleg, te laten zien dat er meer mee kan spelen.
Gewoon effe vragen dus!
Kijk, mijn vrouw vraag ik ook niks over de auto, teminste niet veel verder dan hoe reed hij?
Zij vraagt mij niks over wiskundige statistieken of chemie. En dat is maar goed ook.
En toch zijn we de volgende maand al 25 jaar getrouwd.
Johan

Maakt niet uit Johan, alleen als je alles serieus neemt wat je hier leest dan komt er strijd.

Ik weet dat er mensen zijn die je er zelfs van willen overtuigen dat de aarde plat is.

Als je dat dan bestrijdt vinden ze ergens op internet wel gedegen studie's en spijkerharde bewijzen met statistieken die dat bevestigen.

EvilTwin schreef:hogedrukspuit onder de motorkap
alles wat er dan mis gaat is eigen schuld.

Maar helaas ET, niet iedereen heeft technische kennis of de wil zich er (een beetje)in te verdiepen.

Da's geen excuus om iets te doen wat expliciet afgeraden wordt.
vwb afspuiten staat dat ook op een sticker onder de motorkap.

Sorry, Ik bedoelde de compressor dus de luchtspuit.

Twijfelgevalletje. Ik zie het nut er niet van in maar wel het risico. De enige plaats waar ik zeker weet dat je niet met lucht mag schoonmaken dat is bij de remmen. Maar ik kan me voorstellen dat op zichzelf vrij simpele techniek als een dynamovrijloopnaaf of bovengenoemde gasklepbediening niet zit te wachten op zoiets.

De ts heeft kennelijk een mechanische CC. Bij mij (GoldCruise) is die eenvoudig door de gebruiker buiten gebruik te stellen, door de trekkabel van de CC los te haken.
Dat gebeurde al eens spontaan. Uiteraard zonder vervelende gevolgen: de CC doet dan niets meer.

Even ot:
Prachtig draadje, trouwens! Geweldig om te zien dat het gebruiksvoorwerp C5 gebruikers met zoveel uiteenlopende expertise trekt, die hier hun kennis en kunde spuien.

Om gebruiker van een Airbus te worden moet je vrij veel examens afleggen. Maar de piloot die vorig jaar zijn Airbus met 155 passagiers een zachte landing op de rivier de Hudson liet maken, had iets extra's als gebruiker: zijn expertise als zweefvlieger.

nixmit schreef:De ts heeft kennelijk een mechanische CC.

Waar maak je dat uit op?
Hij heeft een 2003er Ligne Prestige, als ik me niet vergis is daar al de af-fabriek CC standaard. Dus de electronische variant.

helaas kunnen we blijven speculeren, maar de TS moet hierover toch eerst uitsluitsel geven:
-gasklep mechanisch of elektronsch
-CC elektronisch?

daarna is het wellicht zinvol om over andere zaken na te denken:
-staat com2000? (cc bediening)
-motor schoongespoten?
-FOD?
-onderbeschermplaat aanwezig?
-etc.

Maarten schreef:

nixmit schreef:De ts heeft kennelijk een mechanische CC.

Waar maak je dat uit op?
Hij heeft een 2003er Ligne Prestige, als ik me niet vergis is daar al de af-fabriek CC standaard. Dus de electronische variant.

Je hebt gelijk: ik heb dat al lezend verzonnen . . .

Hoi,
Ik heb me weer opnieuw als lid aangemeld (eerdere aanmelding kwijt geraakt) . Eigenlijk ben ik op zoek naar een oplossing voor een ander probleem, ventilator blaast alleen op volle kracht, maar ik kwam dit verhaal tegen.

Ik kan een heel eind meekomen in het verhaal van Pim.
Ikzelf rij een C5 break exclusive automaat van 2002 met van de fabriek af cruise control.
Zodra ik de cruisecontrol bij bv 120km/h inschakel, schakelt de automaat terug en gaat de auto er als een haas vandoor. Hij schakelt op naar 4 en trekt door naar maximum snelheid. Het gaspedaal ligt dan helemaal onderin.
Bij remmen of het uitschakelen van de cc gaat bij mij het gas er gelukkig (nog) wel af. Het gaspedaal komt dan weer omhoog.
Hoe schakel ik de cc in; automaat in hand, schakel cc in, zet cc uit en druk dan op de hoger of lager knop. 1 op de 3 keer lukt dit.
Als de cc het wel doet en ik wel de snelheid veranderen met de schakelaar, dan vliegt de auto er ook vandoor.

Wat voegt dit toe aan dit topic? Niet veel, maar ik wil alleen aangeven dat een cc rare kuren kan vertonen.

Klinkt gewoon alsof je CC knopje+ blijft vastzitten (com2000), dan versnelt hij inderdaad door, maar niet helemaal zo hard als met volgas. Voor de duidelijkheid, ik neem aan dat je geen elektronische gaspedaal hebt? Is de CC echt origineel, kan goed zijn dat het aftermarket is met een origineel staakje?

Aftermarket CC op een exclusive automaat:
http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... 07#p308207" onclick="window.open(this.href);return false;