Citroen C5 club forum

Dank je, nu was ie wel goed.

Sandro

Hé allemaal,

Ik ben zaterdag in verband met het inzakken van de kont van de bolinde naar Rene Spaan geweest om te checken of het kwaad kon. De bevinding van Rene was dat, zolang de lekkage van de veercilinder nog inwendig is, het geen kwaad kan dat de kont inzakt.

Het is nu gewoon een ouderwertse Citroën, en omdat de auto nu toch op de brug stond, heb ik gevraagd aan Rene om de voorste comfortbollen iets open te boren, zo gezegd zo gedaan. Het resultaat, ze is wat soepeler geworden, maar een groot verschil is het niet. Op de snelweg rijdt ze wat rustiger, en vooral bij rustig rijden is het goed voelbaar. Het openboren was trouwens nog service van Rene, super toch!!

Groet, Sandro

raar...

waarom niet dat beetje uitgeven voor het vervangen van die cilinder?

Ja, dat lijkt mij ook,
als je dan toch bezig bent dan maar meteen dat euvel verhelpen,
kan je de kop niet kosten toch?

Peter

Heren, we kunnen niet zijn bankrekening bekijken.

Dat klopt Klussie,
maar als ze er toch mee bezig zijn,
en ik weet het, dan word het altijd duurder als gepland,
maar het is dan wel weer gemaakt en goed voor de komende jaren,

Peter

Klussie schreef:Heren, we kunnen niet zijn bankrekening bekijken.

Heb je helemaal gelijk in. Toch zou het raar zijn als je wel geld hebt om een auto te kopen en te rijden maar niet om te onderhouden... tenslotte is onderhoud in het algemeen niet meer dan 10 tot 15% van de kilometerkostprijs...

Ik moet het hier met Maarten eens zijn....

Bovendien is GEEN onderhoud directe kapitaalvernietiging,
je komt dan met een auto te zitten die het helemaal niet meer doet,
of volgens wetgeving niet meer gebruikt mag worden zijnde geen APK goedkeur,
of misschien nog wel erger de veiligheid komt in geding,
niet alleen van jezelf en inzittenden maar ook van medeweggebruikers,
bovendien leven we in een maatschappij waarin een auto eigenlijk geen luxe meer is
maar noodzaak om je te verplaatsen, wat men ook zegt van het OV,

Peter

Beste allemaal,

Ik ben het voor een deel met jullie eens, maar de reden dat ik Rene Spaan eerst heb laten kijken is omdat hij het probleem eerst wou zien. Ook zijn er meerdere uitvoeringen van de de veercilinder te krijgen en hij wou niet op de gok het onderdeel bestellen. En, niet onbelangrijk, ik heb in december al een nieuwe multisnaar met alle rollen vervangen a EUR 195,- en ook de koppeling helemaal kompleet met alle lagers, EUR 600,- (gematst).

Dus mijn investering in de dame was al even genoeg, vond ik zo. Nomaal had ik de veercilinder gelijk laten bestellen, maar nu wacht ik even, ik heb ook een gezin die eten nodig heeft. En los van de overige opmerkingen, Rene heeft alleen maar gekeken en nog niets gedaan, dus nog geen onderdelen verwijderd of wat ook.

Dus jullie hebben voor een deel gelijk.
Groet, Sandro

weet iemand welk verschil er in de veercilinder zit, ik dacht dat er maar een type in was

Ze zijn er voor het niet active soort, voor type 1 de Ligne prestige, type 2 bv, en voor de exclusive en bv de mijne de Difference, deze zijn wel acief (met sportstand) en ze zijn er met dikke en dunne leidingen schijnt, verder weet ik het ook niet.

Groet,

Heb alleen een Prestige MET sportstand,
zal er wel speciaal bij nieuw bijbesteld zijn,
maar dacht idd ook veerbol = veerbol,
weer wat geleerd,

Peter

Allen,

Ik heb nu ook dit fenomeen, dat de achterkant, 'op de grond' ligt, en dat dat toch relatief snel, in zo'n twee uur lijkt het.
Bij ontgrendelen, gaatie wel meteen pompen, maar moet daar wel wat moeite voor doen. Komt wel op goede hoogte.
N.i.a. is dit ook een veercylinder probleem??

Nu ben ik net weer thuis na een week plotselinge ziekenhuisopname, en mag een tijdje niet rijden.
Wat is wijs, een tijdje in de parkeerstand zetten, of even laten ophalen voor reparatie..

Groeten
Peter

Lekkende veercilinder is niet iets wat a la minuut verholpen hoeft te worden lijkt mij ...