Citroen C5 club forum

Dat laatste is een te simpele conclusie.
Wat heel duidelijk mee kan spelen zijn de "gewenste" stuur- en wegliggingseigenschappen. In de ontwikkelings- en testfase kijkt de constructeur daar naar, en stemt met de marketing afdeling af hoe de auto "gepositioneerd" moet worden. Wordt dat een wat nerveuze rijdersauto, of eentje waarbij het accent gelegd wordt op rijgemak en comfort.
Dát bepaalt mede het type band dat er onder moet.

Uiteraard kun jij, om jou moverende redenen afwijken van die gegevens. Maar kijk dan niet gek op als de rijeigenschappen veranderen.
En in het ultieme geval kun je, bij een crash, verantwoordelijk gehouden worden omdat je afgeweken bent van de door de fabrikant voorgeschreven banden.

Groet,
JW

De band moet het voertuig en de lading kunnen dragen. Als je die gegevens weet is er niets aan de hand.
Als je onder deze waarde gaat zitten zit je fout mocht het mis gaan en de band de oorzaak zijn van het ongeval.
Veel moeilijker hoef je het toch niet te maken?

Onder staat aangegeven wat de loadindex inhoud in concrete cijfers.

Een maat van me heeft ewen 308 sw 1.6 hdi premiere.
standaard met lichtmetalen velgen 205-55-16 91 V
massa leeg: 1470 kg
max toel. gewicht : 2150 kg
max laaqdvermogen: 680 kg
aanhanger geremd : 1400 kg

Bovenstaande is in dit geval niet de geschikte band als de bandenspanning te laag is.

jtbakker schreef:Kortom, load index is grotendeels bepaald door de bandenmaat die verkrijgbaar is door Michelin, waarbij load index 91 prima volstaat.

Rare gedachte, het assortiment banden is er op aangepast om bruikbaar te zijn bij auto's, dus je ziet bij veel bandenfabrikanten een sterke correlatie tussen autogewicht en bandenmaat. Bandenboeren maken wat nodig is voor auto's, vandaar dat je nieuw moeilijk aan een DS of CX band komt.
NB Een hogere LI is een indicatie voor een hogere stijheid van de wang, omdat de wang van een 205/65 hoger is dan die van een 205/55, moet je compenseren met een hogere wangstijfheid. Zou er op de 308 een 205/65 gespecificeerd zijn dan ook vast icm 94.
In het bijzondere geval van de C5 is de berline op 195 (91) geleverd; de break op 205 (94)
Dat is toch niet zo vreemd. De peug sw is zowel met 195 (91) als met 205 (91) te krijgen, dat is ook nog makkelijk voor de fabriek.

Het weggedrag van een volgeladen 308 zou ik ook nooit willen vergelijken met een C5.
De 308 wordt met 600kg belading van stuiterbak zwabberbak, terwijl een C5 alleen maar strakker gaat sturen.

Tenslotte moet je meenemen dat HP nu eenmaal andere eisen stelt aan de banden.