Citroen C5 club forum

filip schreef:

Roman schreef:een schokdemper defect op een HP wagen...


ontgaat mij nu iets...

speel geen rol hoe het heet, het was stuk

Ik ben helemaal los. Waar in dit draadje staat dat het een PH 3 met HP betreft? Heeft dit lid niet een wokkel C5 ?

Gr. Ronald

Nee, een exclusive is altijd een HP voiture

yep een PH3 met HP

wat ik ook wel straf vind, is dat wanneer ze mijn wagen op de testplaat zetten die aangeeft dat de veringen 100% oke zijn ? En toch hangt mijn wagen vol met olie onderaan.

Menno schreef:Nee, een exclusive is altijd een HP voiture

Tijd voor bijscholing voor deze oude man
Zaterdag opfriscursus

Gr. Ronald

belgie is HP alleen exclusief...

de vtr en de tentation hebben wokkels...

Ik ben helemaal los. Waar in dit draadje staat dat het een PH 3 met HP betreft? Heeft dit lid niet een wokkel C5 ?

Helemaal niet zo'n gekke vraag/opmerking, de specifiactie kan per land verschillend zijn en dus kan een Exclusive in België wel op wokkels afgeleverd worden en in Nederland met HP.......in dit geval is dat niet zo, maar maak maar eens een studie van de verschillen bij de Phase I en II die in Nederland en België geleverd zijn, dan zie je soms door de bomen het bos ook niet meer...ja, oké, die hadden allemaal HP vering

In België kan je de Exclusive alleen met HP krijgen.

daarom dat ik ook zo zeker was van mijn vraag...

maar dit beantwoord nog steeds de vraag van de TS niet natuurlijk...

Bij welke dealer ga jij en al eens een andere geprobeerd? Anders eens contact opnemen met Citroën Belux (niet gemakkelijk, best aangetekend schrijven anders luisteren ze daar toch niet!). Dit probleem; zeker die olielekken moet toch oplosbaar zijn en misschien is de rest dan ook terug in orde.
Is de wagenhoogte in orde gaat hij niet te laag / hoog staan (dacht dat hij aan een bepaalde snelheid enige cm zakte of heb ik 't mis?). Mogelijk is er door die klap in die put (10 cm is toch niet niks en bovendien velg stuk!!) toch iets geraakt waardoor je nu problemen hebt. Toch erg jammer want er zijn maar weinig echte problemen met de nieuwe C5 zeker i.v.m. zijn concurrenten zoals een Opel Insignia die vele eigenaars grijs haar laat krijgen (lees er de forums maar eens op na die zit maar eerst vol kinderziektes). Hopelijk is je probleem snel van de baan, zodat je terug kan genieten zonder zorgen

filip schreef:wat ik ook wel straf vind, is dat wanneer ze mijn wagen op de testplaat zetten die aangeeft dat de veringen 100% oke zijn ? En toch hangt mijn wagen vol met olie onderaan.

Ik weet niet wat voor maffe garage dat doet, maar ze moeten toch weten dat dit niet werkt met HP auto's.
Ik snap wel dat in België vanwege de jaarlijkse keuring zo'n testplaat standaard uitrusting is (niemand heeft hier zo'n ding) en dat het makkelijk is, maar het zegt gewoon niks om je HP bak erop te zetten.

Het schuine ding is idd de veercilinder, maar zijn er ook bollen vervangen?

Als ze de veerclinder vervangen vanwege een deuk in de velg, dan zou ik toch ook naar de rest kijken, draagaremn, locator links, aanslagnokkens, bollen etc.

Is de wagenhoogte in orde gaat hij niet te laag / hoog staan (dacht dat hij aan een bepaalde snelheid enige cm zakte of heb ik 't mis?). Mogelijk is er door die klap in die put (10 cm is toch niet niks en bovendien velg stuk!!) toch iets geraakt waardoor je nu problemen hebt.

de hoogtesensoren zitten op de onderste dwarslink, bij C, het groene flutje:


heb je echt iets hard geraakt dan kan het daar natuurlijk ook fout zitten.
Achter zakt de auto 10mm op snelheid (vóór 15mm)

veercilinder ( F) is dus vervangen.
Nu vrijdag wordt de linkse vooraan ook vervangen!


Maar moet je nu horen!!
Mijn gevoel was al een hele tijd dat het aan het uitlijnen zou kunnen liggen, want vanaf toen is de misserie begonnen!
Heb het in de garage voorgelegd en daar maakten ze me wijs dat dat niet kon want hij was bij Autobanden Donckers in Geel electronisch uitgelijnd!! Uitlijnen doen zij niet zelf dus.
Nu ben ik zelf naar een specialist geweest ( Banden De Bruyn in Oevel) op mijn kosten en raad eens ? Was dus slecht uitgelijnd en het probleem van wegschuiven is weg!!!! Stuur staat terug recht en al !! Ben eens benieuwd wat ze in de garage daar van gaan zeggen? Nu moeten ze heel het veersysteem maar eens goed nazien!
Ik vind het dus heel erg dat een leek als ik zelf moet gaan uitzoeken waat het probleem zit?
Vind dat de garage hie serieus de mist is ingegaan!!! Wij zijn van plan om tegen de zomer een c3 Picasso bij te kopen als 2de wagen, ga toch eens eerst in een andere garage polsen !

Ik wil bij deze iedereen bedanken voor de goede raad die ze gegeven hebben.
En hopelijk heb ik jullie hulp niet meer nodig voor ongemakken op te lossen

EvilTwin schreef:

filip schreef:wat ik ook wel straf vind, is dat wanneer ze mijn wagen op de testplaat zetten die aangeeft dat de veringen 100% oke zijn ? En toch hangt mijn wagen vol met olie onderaan.

Het schuine ding is idd de veercilinder, maar zijn er ook bollen vervangen?

Als ze de veerclinder vervangen vanwege een deuk in de velg, dan zou ik toch ook naar de rest kijken, draagaremn, locator links, aanslagnokkens, bollen etc.

de hoogtesensoren zitten op de onderste dwarslink, bij C, het groene flutje:


heb je echt iets hard geraakt dan kan het daar natuurlijk ook fout zitten.
Achter zakt de auto 10mm op snelheid (vóór 15mm)

er zijn geen bollen vervangen tot hier toe.
Ik ga vragen dat ze alles eens voledig nakijken en hoop dan terug met een gerust hart over de weg te kunnen zweven. het is al veeel beter nu met het uitlijnen

Mooi, en idd kwalijk dat niet eerder fatsoenlijk is gebeurt ...